新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬(wàn)起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個(gè)小時(shí)前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動(dòng)力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價(jià)方面,新車的定價(jià)分別為:15.28萬(wàn)元起、16.38萬(wàn)元起和,8.98-11.38萬(wàn)元。此外,新車的上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車型。我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風(fēng)格。這套外觀設(shè)計(jì)搭配現(xiàn)場(chǎng)車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺感受來(lái)說(shuō),它還是挺吸引人的。
動(dòng)力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率105kW,最大扭矩200?！っ住Ａ硗?只要你愿意,還可以通過(guò)選裝,來(lái)強(qiáng)化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個(gè)系統(tǒng)。而對(duì)于追求更高實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的用戶來(lái)說(shuō),新車的汽油版車型還可以進(jìn)行油改氣,從而進(jìn)一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過(guò)提供8大套裝——即競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來(lái)足夠個(gè)性,足夠獨(dú)特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過(guò)1噸,貨廂容積超過(guò)1.23立方米。
動(dòng)力方面,旅行版車型和原來(lái)一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157款W,最大扭矩350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是來(lái)自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對(duì)于絕大部分的用戶來(lái)說(shuō),這三種駕駛模式足以應(yīng)對(duì)經(jīng)常要面對(duì)的各種路況了。其中,如果當(dāng)車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時(shí),會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛好者。因?yàn)樵揭鞍孳囆驮谕ㄟ^(guò)性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達(dá)到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達(dá)800mm。這樣的數(shù)字對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者,或是越野愛好者來(lái)說(shuō),還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動(dòng)絞盤,所以即便是作為越野隊(duì)伍中的保障車,也不虛。因?yàn)楦鶕?jù)官方提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達(dá)3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無(wú)問(wèn)題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120款W,最大扭矩400?！っ?傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來(lái)自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
再來(lái)看一下一同發(fā)布的純電動(dòng)版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風(fēng)格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過(guò)為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動(dòng)力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310?！っ?NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過(guò)快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過(guò)4000次,并且在累計(jì)240萬(wàn)公里的整車耐久測(cè)試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過(guò),由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價(jià)格尚未公布。
競(jìng)品車型
從目前來(lái)看,大通T70最主要的對(duì)手,還是來(lái)自同為中國(guó)品牌的長(zhǎng)城炮了。長(zhǎng)城在去年第三季度推出炮車型,時(shí)至今日,它的銷量已經(jīng)是非?？捎^了,市場(chǎng)占有率高達(dá)19.6%。長(zhǎng)城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點(diǎn)就和此次的大通T70非常相似,針對(duì)消費(fèi)者的不同需求,推出更有針對(duì)性的產(chǎn)品。不過(guò),撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長(zhǎng)城炮,都將會(huì)是大通T70在接下來(lái)的路上,非常難纏的一個(gè)對(duì)手。
隨著如今國(guó)家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō),皮卡在今年的發(fā)展趨勢(shì)還是非常不錯(cuò)的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會(huì)是下一個(gè)汽車領(lǐng)域的爆發(fā)點(diǎn)?現(xiàn)在還不好說(shuō),但是從我個(gè)人來(lái)說(shuō),如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無(wú)論裝載能力還是越野能力都非常強(qiáng)悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨(dú)特。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上汽大通T70,最多元化的皮卡,擁有旅行汽油越野電動(dòng)4種版本
隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展,用戶的消費(fèi)理念也隨之提升,不管是MPV、旅行車、皮卡都出現(xiàn)百花齊放的局面,各種之前不被看好的車型,受眾度都有所提高,大家越來(lái)越能夠接受產(chǎn)品的多元化。近日上汽大通MAXUST70新款上市,擁有汽油版、旅行版、越野版三種版本可選,同時(shí)純電版本車型也與之一起發(fā)布。相比于當(dāng)前千篇一律的皮卡造型,大通T70有著自己獨(dú)特的霸氣氣場(chǎng),熏黑的"MAXUS"字母LOGO鑲嵌于黑色前格柵中,碩大的前杠以及大燈組威嚴(yán)十足。5.6米的車身長(zhǎng)度與1.8米的車身高度十分高大魁梧。較高的離去接近角和離地間隙給整車提供了十足的通過(guò)性和越野能力。
大通T70汽油版本貨箱尺寸為1485*1510*530mm,日常拉貨容積算不上很大,但一般貨物還是能夠裝下的。動(dòng)力方面采用2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率160匹馬力,峰值扭矩230牛米。汽油版本更適合城市代步拉貨,同時(shí)也是三種車型中最親民的版本,售價(jià)區(qū)間為8.98-11.38萬(wàn)元。
如果你需要更深一層次的動(dòng)力水準(zhǔn),可以選擇旅行版本,其搭載的動(dòng)力總成為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱,最大馬力214匹,峰值扭矩350牛米。同時(shí)大通T70旅行版本擁有多種駕駛模式可調(diào),能夠適應(yīng)大部分不同行駛條件的路況。
相信最受關(guān)注的莫過(guò)于越野版本的大通T70,雖然在馬力上要略微小上一點(diǎn),但其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要更大,在爆發(fā)力上更加強(qiáng)勁。其2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163匹馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6MT手動(dòng)變速箱和8AT自動(dòng)變速箱。作為一臺(tái)以越野為主的皮卡,該車采用兩縱八橫獨(dú)立大梁式車架,并且擁有博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持。車輛接近角35°、離去角33°、離地間隙300mm,搭配涉水喉涉水深度達(dá)到800mm,越野性能可見一斑。
同時(shí)為了能夠適應(yīng)各種不同的行駛路況,越野版大通T70搭載全地形底盤系統(tǒng),還配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減震器,在提高越野性能的同時(shí),也使日常行駛的舒適性更上一個(gè)層次。
而面對(duì)新能源的快速發(fā)展,大通T70也擁有純電版本,車型最大馬力177匹馬力,峰值扭矩310牛米,NEDC續(xù)航里程達(dá)到535公里。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)獨(dú)特而又刁鉆的用戶品味,大通T70的多個(gè)版本具有極高的誠(chéng)意,不僅能夠面向廣大的越野愛好者,還兼顧熱愛皮卡的日常使用者,同時(shí)在選擇上也更加多元化。
歡迎留言評(píng)論,想看更多車訊,請(qǐng)關(guān)注私家車酷!
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
開拓家用皮卡新時(shí)代 上汽大通MAXUS T70深度試駕
(文/攝/張祁有)一說(shuō)起皮卡,大家肯定會(huì)聯(lián)想到拉貨、搬家、不讓進(jìn)城等各種標(biāo)簽,而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一,但在國(guó)內(nèi)皮卡受到各種限行禁令的制約,使其不得不成為了小眾市場(chǎng)。然而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)皮卡車型的重視,許多城市紛紛放寬了皮卡限制,其中武漢就針皮卡進(jìn)城通行限制進(jìn)行了修改,除部分道路、部分時(shí)段外,允許皮卡通行貨車限行區(qū)域及道路。在大環(huán)境越來(lái)越好的情況下,皮卡市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)出高品質(zhì)車型。近日,筆者就體驗(yàn)了上汽大通MAXUST70,感受到了它帶來(lái)的多彩皮卡生活場(chǎng)景,同時(shí)也進(jìn)一步對(duì)皮卡的固有印象。
重塑皮卡設(shè)計(jì)刷新傳統(tǒng)印象
相信大家和筆者一樣,在傳統(tǒng)思維里皮卡車型都是以商用為主,其外觀造型通常而言并沒有任何設(shè)計(jì)感,巨大的貨廂里只有數(shù)不盡的貨物,簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改變了筆者對(duì)皮卡車型的傳統(tǒng)看法。
上汽大通MAXUST70首先在外觀設(shè)計(jì)方面就與大家印象里破爛不堪的皮卡大相徑庭,其融入了雕塑美學(xué)與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時(shí)尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,碩大的網(wǎng)狀格柵搭配透鏡大燈及LED日間行車燈,使其彰顯出了十分精致硬派的視覺效果。
來(lái)到側(cè)面,上汽大通MAXUST70通過(guò)前后凸起的前輪眉配合密輻式輪圈,為其車身側(cè)面增添了幾分動(dòng)感。外加上車頂行李架、側(cè)踏板以及后車廂龍門架等外部配置,不僅為整車增添了實(shí)用性,還將整車顏值進(jìn)一步拔高。
并肩乘用級(jí)車型水準(zhǔn)豐富程度不言而喻
毫無(wú)疑問(wèn),上汽大通MAXUST70單從設(shè)計(jì)方面就已經(jīng)改變了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)印象,讓大家知道原來(lái)皮卡也能如此有范,能夠同時(shí)兼并時(shí)尚感與硬派風(fēng)。當(dāng)然,上汽大通MAXUST70的魅力之處不僅僅只有外觀,其配置層面的水準(zhǔn)更是讓人驚嘆不已。
配置方面,T70在便利性、智能性、實(shí)用性的表現(xiàn)足以媲美乘用級(jí)車型,其全系標(biāo)配的觸控液晶屏、多功能方向盤等配置奠定了配置基礎(chǔ),使其內(nèi)飾的科技氛圍與豪華感油然而生。另外,T70還采用仿皮材質(zhì)座椅,觸感十分柔軟,為你打造舒適的乘坐體驗(yàn)。此外,新車還全系標(biāo)配了藍(lán)牙/車載電話、前/后電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等配置,為你的日常用車體驗(yàn)增添了許多便利,哪怕是直接開著皮卡出去玩,也無(wú)任何拘束。
搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)提供多樣選擇性
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUST70分別提供了柴油版車型和汽油版車型,其中柴油版車型搭載的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),其最大功率達(dá)120千瓦,峰值扭矩為375牛米。與此同時(shí),上汽大通MAXUST70汽油版車型還分別搭載了2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦,峰值扭矩為225牛米,而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為157千瓦,峰值扭矩為350牛米。
動(dòng)力充裕四驅(qū)加持
不得不說(shuō),上汽大通MAXUST70的靜態(tài)表現(xiàn)對(duì)于皮卡車型來(lái)說(shuō)近乎完美,無(wú)論是霸氣的外觀還是豐富配置,以及強(qiáng)勁的動(dòng)力均處于業(yè)界一流水準(zhǔn)。而在如此優(yōu)異的硬件加持下,上汽大通MAXUST70開起來(lái)的感覺又會(huì)是如何呢?下面筆者就來(lái)為大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的駕駛感受。
對(duì)于皮卡而言,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才是靈魂所在,因此本次筆者特意挑選了柴油版車型進(jìn)行試駕。首先,這套2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成能夠給人一種很有后勁的感覺,無(wú)論是在低速還是中高速路況,這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都能憑借375牛米的峰值扭矩為你帶來(lái)強(qiáng)而有力的動(dòng)力輸出。不過(guò)筆者卻不推薦居家用戶選擇柴油版車型,因?yàn)檫@款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力充沛,但其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更大,如果用來(lái)家用不可避免要忍受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的吵鬧。
其次,上汽大通MAXUST70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無(wú)論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種越野場(chǎng)景均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作為皮卡難免會(huì)經(jīng)過(guò)一些非鋪裝路面,所以許多用戶對(duì)皮卡的通過(guò)能力也提出了一定要求,對(duì)此上汽大通MAXUST70配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),不僅具備高速四驅(qū),同時(shí)還擁有低速四驅(qū),極大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。
總結(jié):
不可否認(rèn),隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸完善,皮卡離我們的生活越來(lái)越近,其強(qiáng)悍的通過(guò)性以及實(shí)用性是傳統(tǒng)轎車和SUV無(wú)法比擬的。上汽大通MAXUST70作為皮卡市場(chǎng)中的佼佼者,其以充滿活力的多彩皮卡生活場(chǎng)景,顛覆了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)印象。無(wú)論是設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力以及駕駛感受上,上汽大通MAXUST70均彰顯出媲美乘用級(jí)家轎的實(shí)力,進(jìn)一步推進(jìn)了家用化皮卡的發(fā)展歷程。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
顛覆對(duì)皮卡的認(rèn)知吧!試駕大通T70澳洲版
咱們現(xiàn)在認(rèn)識(shí)的乘用轎車、SUV、旅行車有很多,不過(guò)你認(rèn)識(shí)的皮卡有幾款?可能很多人都會(huì)說(shuō),“我平常又不會(huì)用到皮卡,不需要去了解它們”。是的,一方面,過(guò)往皮卡具有非常強(qiáng)的工具屬性,若不是工程建筑、批發(fā)零售、農(nóng)副水產(chǎn)、裝飾裝潢、車輛維修、林場(chǎng)農(nóng)業(yè)這些行業(yè)的從業(yè)人員,可能極少接觸到皮卡車。另一方面,國(guó)內(nèi)早期對(duì)于皮卡是有諸多限制的,相比于發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的乘用車,皮卡從知名度到銷量都有很明顯的差距。不過(guò)皮卡在美國(guó)、澳大利亞那些地廣人稀的地方占比就很高了——占美國(guó)市場(chǎng)18%,占澳大利亞市場(chǎng)20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表車型。通過(guò)它們可以看到皮卡的實(shí)用性是大多數(shù)乘用車所做不到的,隨著我們生活方式的改變,對(duì)皮卡不會(huì)像以前那樣以純工具車的眼光去看待,而是把它看作兼顧裝載力、通過(guò)能力以及拖掛能力的綜合型車輛。
那么回過(guò)頭來(lái),我們看看國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng),更早皮卡車僅僅服務(wù)于企業(yè)、單位,個(gè)人很少去購(gòu)買一臺(tái)皮卡,而且到了2016年以后政策才逐步松綁:云南、四川等省份試點(diǎn)解禁,后又取消車身噴字和反光條,2019年取消道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證。而正是因?yàn)橹鸩浇獬诉@些限制條件,才讓更多有需求的人產(chǎn)生了購(gòu)買的想法。
咱們媒體這些年試過(guò)的皮卡車確實(shí)也不多,早期因?yàn)闂l件限制,只能在封閉場(chǎng)地當(dāng)中體驗(yàn)皮卡車的實(shí)用性和動(dòng)態(tài)駕駛,但是無(wú)法將它和實(shí)際用車場(chǎng)景聯(lián)系起來(lái),也就無(wú)法深入體驗(yàn)皮卡車的優(yōu)勢(shì)。但從去年開始,一年也能試駕到兩三款皮卡了,逐漸對(duì)皮卡有更深入的了解,這很大程度上就是因?yàn)檎咚山墶袌?chǎng)和主機(jī)廠對(duì)政策解禁的反應(yīng)很快。
實(shí)際上國(guó)內(nèi)制造皮卡的企業(yè)已經(jīng)有十多家,不過(guò)能被叫上名字的確實(shí)不多,除了一直在皮卡市場(chǎng)耕耘的長(zhǎng)城,鄭州日產(chǎn)、江鈴等,還有一家企業(yè)除了既有的皮卡車之外,在今年推出了全新車型豐富自身產(chǎn)品線,而且還遠(yuǎn)銷海外打開澳大利亞這樣的成熟市場(chǎng)讓人刮目相看,它就是上汽大通。
有人要問(wèn),上汽大通不是做SUV和MPV嗎。沒錯(cuò),他們的業(yè)務(wù)除了涉及SUV和MPV之外,皮卡其實(shí)也是重要的拼圖。T60皮卡的問(wèn)世,開始了他們?cè)谄たㄊ袌?chǎng)的征途。現(xiàn)在T70正式上市,并且有多種款型可以選擇——首先有標(biāo)廂高底盤和長(zhǎng)廂高底盤之分(兩者軸距分別為:3155mm、3470mm);其次上汽大通為T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三種發(fā)動(dòng)機(jī);30多款配置可以讓消費(fèi)者更有選擇余地。
這次我們?cè)囻{到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版長(zhǎng)廂車型,那么,它的貨廂裝載能力如何?柴油動(dòng)力會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?最后,皮卡是否有足夠舒適的乘坐空間來(lái)滿足日常通勤需要?探求這三個(gè)問(wèn)題的答案是我試駕的主要目標(biāo)。
實(shí)際上,近兩年皮卡車的設(shè)計(jì)樣式也在逐漸的迎合大眾審美。就說(shuō)這臺(tái)大通T70,超過(guò)5米的車長(zhǎng)自然需要大氣的外觀,大嘴進(jìn)氣格柵、大尺寸燈組、寬大厚實(shí)的保險(xiǎn)杠,此外前臉還采用大量鍍鉻進(jìn)行裝飾,在尾部也同樣有更多鍍鉻飾條,不僅貨箱內(nèi)的前部護(hù)欄全鍍鉻,就連貨箱門把手也做了裝飾。縱觀市場(chǎng)上長(zhǎng)城風(fēng)駿等車型也都是這樣的設(shè)計(jì),向乘用車靠攏的精致化這一做法,更容易被大家接受。
除了外觀有很大提升,大通T70作為皮卡車內(nèi)飾的升級(jí)也不容忽視。實(shí)際上我個(gè)人學(xué)駕照的時(shí)候,當(dāng)年駕校的車輛就是用皮卡改裝的SUV,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相當(dāng)粗糙,反觀現(xiàn)在像大通T70這樣的皮卡,是當(dāng)年的車不能同日而語(yǔ)的。整體內(nèi)飾造型以及做工用料已經(jīng)向中端SUV靠攏,讓人坐進(jìn)去的第一印象不會(huì)有違和感,而且細(xì)致觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn),內(nèi)部配置也有顯著的提高:一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、大尺寸中央觸控大屏、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、電動(dòng)車窗等,這些車輛功能已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求。
而在空間方面,皮卡確實(shí)表現(xiàn)出了比乘用車更優(yōu)秀的能力。大通T70比長(zhǎng)城炮還要長(zhǎng)的3470mm軸距,能夠?qū)崿F(xiàn)更加優(yōu)秀的乘坐以及儲(chǔ)物空間。
先說(shuō)乘坐空間,由于大通T70采用了短駕駛臺(tái)的形式,這樣為前排留足了乘坐空間,無(wú)論是橫向、縱向還是高度,都做得很好,即便身材高大的人都可以輕松坐下。后排空間,體驗(yàn)者的身高180cm,將前排調(diào)到合適位置后再坐進(jìn)后排,膝部空間竟然有兩拳半,頭部的空間也相當(dāng)充裕,這堪比中大型SUV的乘坐空間,讓人舒坦。
值得一提的是,以前的很多皮卡車后排座椅靠背過(guò)于直立是個(gè)很大的問(wèn)題,而大通T70把座椅稍微前移,讓后排座椅靠背有一定傾斜角度,同時(shí)座椅靠背的凹陷設(shè)計(jì)還能提供一部分的舒適性輔助,加上這個(gè)坐墊厚度也比同類皮卡更厚實(shí),因此坐在這輛皮卡的后排并沒有以往那種抵觸情緒,乘客可以很從容地坐在后排通勤了。
至于前后排儲(chǔ)物空間,大通T70的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是很到位,首先門板儲(chǔ)物空間可以放下很多東西,駕駛臺(tái)左側(cè)也有和SUV一樣的儲(chǔ)物暗格,中控臺(tái)上方有一個(gè)開放式儲(chǔ)物格,中控臺(tái)下方除了手機(jī)的儲(chǔ)物格之外,還有專用卡槽,當(dāng)然杯架以及扶手箱也都一應(yīng)俱全。后排門板、儲(chǔ)物帶的布局也都和SUV保持了一致。也就是說(shuō)大通T70完全參照了SUV的用車習(xí)慣,上手難度不高。
其實(shí)對(duì)于我們不常使用皮卡的人來(lái)講,對(duì)貨廂的大小或許沒有多少概念。但是,大通T70澳洲版的貨箱細(xì)節(jié)還是讓我印象深刻。比如,由于皮卡的車型特征,人要登上貨箱往往不太容易,有些廠商在尾門設(shè)置了一個(gè)收納式的小梯子,不過(guò)梯子收放費(fèi)力費(fèi)時(shí)間,而大通T70則在尾部?jī)蓚?cè)霧燈處巧妙的設(shè)置了兩個(gè)暗格,只要踩著那個(gè)設(shè)計(jì)一體化的暗格,就能快速登上貨箱,這是我見過(guò)便利性最好的設(shè)計(jì)。一些小的細(xì)節(jié),或許是選擇車輛的關(guān)鍵。
當(dāng)我把它發(fā)動(dòng)起來(lái),柴油機(jī)特有的怠速轟鳴聲非常熟悉,那種低沉且有規(guī)律的噠噠聲,還是會(huì)讓人覺得很“工具車”,不過(guò)同時(shí)又會(huì)想:如果貨箱裝著很多貨物,柴油機(jī)的大扭矩響應(yīng)能更好的推動(dòng)車輛,這就是最實(shí)用的選擇。而當(dāng)我把它開起來(lái),大通T70柴油版的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)如一開始所料,2.0T柴油機(jī)的375牛米可以在很低的轉(zhuǎn)速下悉數(shù)爆發(fā),低扭響應(yīng)十分積極,起步加速帶動(dòng)車輛都沒有任何問(wèn)題,沒有拉貨的狀態(tài)下甚至有些小暴躁,起步深踩油門還會(huì)有些竄,特別有趣。
在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中控制動(dòng)力輸出的,是一臺(tái)采埃孚8AT變速箱,是的你沒有看錯(cuò),采埃孚提供的8AT,雖說(shuō)不是寶馬同款(皮卡和乘用車變速箱有區(qū)別),但畢竟出自名廠之手,綜合實(shí)力不容小覷。
在整個(gè)駕駛過(guò)程當(dāng)中,可以很清晰地感受到8AT變速箱換擋積極、時(shí)機(jī)精準(zhǔn)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在良好的輸出狀態(tài);而且在換擋的過(guò)程當(dāng)中,變速箱對(duì)平順性的把控也做得很不錯(cuò),雖說(shuō)大質(zhì)量車身開起來(lái)還是有一定厚重感,但是在這樣的動(dòng)力幫助下,已經(jīng)算是很好開的了。
從2016年開始,皮卡銷量出現(xiàn)正增長(zhǎng),市場(chǎng)對(duì)皮卡的接受度越來(lái)越高。通過(guò)試駕大通T70澳洲版,讓我們看到皮卡更加成熟,也更加符合家庭使用需求;或許它就是當(dāng)前皮卡現(xiàn)狀的縮影,未來(lái)皮卡會(huì)有更廣闊的前景。
文|道道
圖|道道網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081