上汽大通maxusg50改房車
2021年上海車展已經于4月19日正式開幕,作為全年第一個A級國際車展,上海車展吸引了全球汽車行業(yè)的關注。上汽大通MAXUS是近幾年成長速度最快的國產車企之一,在自己的“主場”拿出了像MIFA這樣極具未來感和科技感的概念車,以及多款得到過消費者一致好評的重磅車型。MIFA概念車
上汽大通MAXUS的產品布局比較完善,目前覆蓋了MPV、SUV、皮卡、房車、輕客等各個細分領域,在每個細分領域都有自己的代表性車型。在火爆的MPV領域,有G50 PLUS、G50、G20 PLUS、G10等精品車型形成高低搭配,成為中國MPV市場上不可忽視的重要力量。而在本次上海車展期間,上汽大通MAXUS又推出了“MPV智能新物種”——MIFA概念車,持續(xù)深耕MPV市場。
MIFA概念車在車展當天正式亮相,如同太空船一樣的前衛(wèi)造型迅速讓它變身超級明星。它采用了全新的設計語言,舍棄了傳統(tǒng)意義上的進氣格柵,但是保留了夸張的大嘴造型,與兩側立體的霧燈區(qū)域相配合,視覺效果非常震撼,同時它的大燈組也進行了全新設計,看上去有很強的科技感。
車身側面保留了高端MPV常見的懸浮式車頂造型,A、B、C、D柱都進行了熏黑處理,顯得穩(wěn)重大氣。尾燈的造型也別出心裁,它采用了與前大燈相同的設計語言,同時還采用了夸張的貫穿式設計,有著很高的辨識度。
內部設計更是令人過目不忘,駕駛艙隨處可見與科幻**中的太空船類似的設計元素,超大尺寸的中控屏貫穿整個駕駛臺,兩側的飛翼上還各有一個電子后視鏡的顯示屏,異形方向盤也充滿了未來氣息。坐在車內,給人一種坐在太空船駕駛艙內的感覺。
值得一提的是,MIFA概念車搭載了全新一代的蜘蛛智聯智能網聯系統(tǒng),能夠在用戶下車后自動駛離辦公區(qū)域,自主尋找車位,完成自動泊車。同時它還支持全座位OMS智能監(jiān)測功能,能夠精準識別每個座椅上乘客的身份,記錄、分析他們的使用需求?？蛻羟袚Q到任何一個座位,系統(tǒng)都能為他提供專屬的個性化服務,超高的智能化程度在業(yè)內首屈一指。
動力方面,MIFA概念車搭載前后雙電機,最大功率500kW,最大扭矩900N·m,百公里加速時間僅為3.8秒,續(xù)航里程則超過了800km。它所搭載的三元鋰電池采用了摻硅補鋰技術,未來有可能搭載固態(tài)電池,續(xù)航里程將進一步提升。
皮卡家族:旗艦皮卡T90
3月31日,上汽大通MAXUS全新旗艦皮卡T90“上汽?！闭缴鲜?這款車有著超大的車身尺寸和豐富的內部配置,同時還有著強悍的動力性能,它所搭載的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩可達500N·m。在本次車展期間,T90以超酷的紅色車身登場,再度成為眾人關注的焦點。
此次亮相的上汽大通MAXUS T90“紅”采用了紅黑撞色設計,整體上以大紅色車身為主,同時還對中網、輪拱、防滾架、車門把手、迎賓踏板等處進行了熏黑處理,看上去威武霸氣,與原版車型相比別有一番風味。
房車家族:生活家V90雙拓版、生活家V90別墅版領銜
上汽大通MAXUS在房車領域的強大實力有目共睹,它是業(yè)內罕見的擁有全體系原廠房車設計、生產能力的車企。本屆上海車展期間,上汽大通MAXUS房車陣容再添大將,它帶來了生活家V90房車雙拓版。
新車隸屬于生活家系列,它基于上汽大通MAXUS V90底盤開發(fā),在普通版生活家V90房車的基礎上進行了雙向拓展,內部空間更寬敞,也更靈活,能夠帶給客戶更優(yōu)質的用車體驗,適用場景也大大拓展。
生活家V90別墅版此前已經正式上市,車展期間再度驚艷亮相,它基于V90寬體輕客打造,采用升頂式設計,整個后車型都可以完全升起,變身二層小別墅,會客廳、衛(wèi)生間、采光室應有盡有,是目前國產最高端的房車。
旅行家G20房車基于G20打造,采用升頂式設計,搭載2.0T發(fā)動機,最大扭矩達到350N·m,二三排設置了對向座椅,一鍵升頂后,頂部空間足夠兩個成年人休息,是一款靈活多變的家用房車。
MPV家族:G50 PLUS領銜
“帶娃神器”G50 PLUS前不久剛剛上市,有著很高的市場關注度。本次車展期間,這款在G50基礎上全面升級的“神車”再度亮相,與參加車展的人們進行了現場互動。
G50 PLUS采用了全新的“智聚四?！痹O計語言,前臉大氣開闊,檔次感十足。它采用了7座布局,內部空間達到了同級別車型的一流水平,同時還搭載了最新升級的蜘蛛智聯網聯系統(tǒng),為用戶提供了強大的駕駛輔助功能以及豐富的互聯網應用,滿足客戶各種日常用車需求。它所搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機能夠提供250N·m的最大扭矩,同樣領先于大部分競爭對手。
G20 PLUS定位于中大型商務MPV,車身長度為5198mm,采取7座布局,后排搭載了同級唯一的網中網系統(tǒng),具有強大的移動辦公能力。
SUV家族:D60、D90 Pro雙車出擊
車展上上汽大通MAXUS帶來了中型SUV D60的特別版車型,它的整體設計與D60保持一致,但是加裝了粗壯的前后包圍,中網、后視鏡、車頂行李架、引擎蓋等處都采用了**裝飾帶,看上去十分個性。
D90 Pro則是一款硬派中大型SUV,它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,高配車型采用了前置四驅系統(tǒng),最大扭矩達到了480N·m,具有強大的動力性能和越野能力。
商用車家族:V90墨領銜
T90的出場車型以“紅”為主色調,上汽大通MAXUS V90則推出了全新的黑色調車型。它的外觀進行了完全的黑化處理,有著極強的商務氣息,能夠出現在任何高端商務場合,可以說是一款設計相當大膽的高端車型。
V90墨的外觀吸引了展臺前人們的眼球,同時內部設計也別有洞天。它的后排采用了對向四座布局,中間則是一個精致的小型會議桌,整體布局像是一個私密的會議室。與此同時,它還配備了5G遠程會議系統(tǒng)、無線充電、智能語音、遠程空調控制等各種功能,是一款為高端商務人士量身定做的精品車型。
EV30是一款純電動微面,主攻城市短途物流用車市場,車身長度4500mm,后車廂采用封閉式設計,采用三元鋰電池,續(xù)航里程最長可達400km。
EV90是V90寬體輕客的電動版,基于V90燃油車打造,外觀和內部設計上基本沒有發(fā)生變化,搭載了磷酸鐵鋰電池,電機總扭矩310N·m,續(xù)航里程最長可達395km。
V80 PLUS屬于V80的升級版本,車身長度最長可達5995mm,搭載2.0T發(fā)動機,最大扭矩可達330N·m,具備強大的裝載能力。
EUNIQ家族
EUNIQ 5分為插電混動版和純電版本,定位于緊湊型MPV,ENUIQ 5 PLUG IN屬于混動版本,純電狀態(tài)下續(xù)航里程為64km;其純電版車型續(xù)航里程最長可達420km。兩款車的車身長度均為4825mm,有著寬敞的內部空間。
EUNIQ 6同樣分為混動和純電兩種車型,混動車型在滿油滿電狀態(tài)下的最長續(xù)航里程可達900km,純電版本續(xù)航里程最長可達510km,均領先于同級別車型。同時車展上還展出了ENUIQ 6 PLUG IN的特別款車型,它加裝了前后包圍,并通過藍色的裝飾條進行點綴,看上去更加年輕化。
大型國際A級車展,是各大車企展示實力的最佳舞臺。<a class="hidden" href="/maxus/" title="上汽大通MAXUS" data-keyType="MasterBrand"
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上汽大通是什么品牌?
上汽大通是上汽集團旗下的國際汽車品牌。上汽大通汽車公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。例如,上汽大通MAXUS-G50-2022款-1.5T-自動暢游B汽車的上市時間為2022年1月,國六排放標準,是5門7座MPV;汽車的長寬高分別為4825mm、1825mm、1778mm,軸距為2800mm;發(fā)動機型號為15E4E,最大馬力為169PS,最大功率為124kW,最大功率時轉速為5600rpm,最大扭矩為250牛米;燃油標號為92號,缸蓋材料和缸體材料都是鋁合金;搭配7擋干式雙離合變速箱。
國產MPV車型,上汽大通G50售價親民,主打經濟實用性價比高
近幾年來,相信很多人都在關注MPV車型,別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳等車型價格比較高,對于一般的家庭來說也不是很實用,今天給大家講一款售價親民的MPV車型,來自自主品牌中的上汽大通MAXUSG50。從外觀部分就可以看出來,這臺車一個字“大”。前臉設計層次非常分明,給人一種很立體的感覺,大尺寸的八邊形進氣格柵配合兩邊的全LED大燈,營造出一種更加年輕、時尚、大氣的感覺。
車身側面,可以看到三段式的跳躍腰線,勾勒出整體非常運動的感覺,輪胎使用馬牌輪胎,懸浮式的車頂也非常時尚。車身尾部的整體造型與車頭相呼應,金屬的鍍鉻飾條將兩個尾燈連接在一起,整體尾部的線條也是非常的簡潔。
內飾方面,大通G50也具備了很多讓人眼前一亮的配置,比如12.3英寸的中控屏幕搭載了斑馬智行系統(tǒng)、無線充電、全車的皮質包裹,看上去也非常高檔。換擋區(qū)域設置的位置和轎車一樣,檔桿為機械式的游艇檔桿,看上去也非常豪華。頂配車型還配有64色氛圍燈。
來到第二排,它的座椅雖然有些偏硬,但是支撐性非常不錯,空間上的表現也非常不錯,G50的車身高度達到了1778mm,軸距也達到了2800mm,上汽大通MAXUS分別提供了5種座椅布局,分別是2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3,對于一個家庭平時出門自駕游來說,也是完全夠用。
上汽大通MAXUSG50官方指導價為8.68-15.81萬元,總共有兩種動力搭配,一種是1.3T配6速手動變速箱,最大可輸出功率163馬力,另一種是1.5T配7速雙離合變速箱,最大可輸出功率169馬力,這套動力系統(tǒng)也完全夠用。
上汽大通MAXUSG50有四大賣點,第一是年輕時尚的外觀,第二點就是強大的斑馬智行系統(tǒng)、第三點就是座椅布局可選擇性豐富,第四點是強大的動力。希望這四點能對你購車有所幫助。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
實拍上汽大通MAXUS G50,堪稱家用MPV的一匹黑馬
隨著“二胎政策”開放,不少家庭又增加了新成員,家里的轎車與SUV已經不能勝任全家出行的需求,局限的車內空間也會嚴重影響出行的舒適性,因此消費者對于家用MPV的需求越來越大。今天我們就來聊聊上汽大通MAXUSG50這款車,它是上汽大通MAXUS旗下一款專為大眾家庭打造的MPV車型,起步不到10萬的售價大部分人都能承擔得起?！爸悄芑笔谴髣菟?當然在這款車上,我們同樣發(fā)現了許多非常智能化的亮點。在很多人的眼里,也許MPV跟“時尚”毫不沾邊,但它卻顛覆了人們對MPV刻板的印象。相比G10與G20偏向于公商務風格的車型,今天這輛G50很符合年輕消費者審美,凌厲帥氣的外形下透露著一絲另類,很好的解釋了“MPV≠商務”。
外觀方面,采用了家族式最新的設計語言,整體造型非常的時尚大氣,前臉采用上下雙格柵設計,內部采用多條橫幅式的鍍鉻飾條進行裝飾,看上去十分的穩(wěn)重大氣。兩側的頭燈采用了全LED光源,燈腔內部的日間行車燈使用了矩陣式排列,視覺上非常犀利。
車身尺寸為長寬高4825/1825/1778毫米,軸距2800毫米。體型在同級別產品中,已經屬于誓爭第一的水平。其帶來的好處也顯而易見,7人坐滿也不顯擁擠。側面腰線流暢,車窗周圍采用銀色鍍鉻飾條進行裝飾,提升了它的質感,再搭配時尚的輪轂造型,又給人一種很強的運動感。
內飾方面,整體采用了大線條的設計,中控區(qū)域看起來十分舒展。多功能方向盤采用真皮包裹有著十分細膩的手感,搭配精致的空調出風口設計,以及液晶顯示屏幕,營造了強烈的額科技氛圍。
車機系統(tǒng)搭載了上汽與阿里合作開發(fā)的智能斑馬系統(tǒng),這套系統(tǒng)的功能非常豐富。通過這套系統(tǒng),車主可以通過手機上的APP遠程控制自己的車輛。比如可以在夏天或者冬天遠程啟動車內空調,提前制冷或者制熱,甚至還可以通過手機授權自己的朋友在無鑰匙的情況下使用車輛。
在空間方面,G50的空間表現可以用“超大”來形容。采用2+2+3的七座布局,第二排配備了獨立座椅,有著非常不錯的舒適性,第二排座椅中間的過道的寬度為220mm。值得一提的是,G50第三排座椅是我見過這個級別中最好的,腿部空間達到了820mm,確保坐的舒適。
上汽大通MAXUSG50的動力方面,搭載1.3T發(fā)動機和1.5T發(fā)動機,1.3T發(fā)動機最大輸出163馬力,匹配了6速手動變速箱,1.5T發(fā)動機最大輸出169馬力,匹配了7擋雙離合變速箱,總體駕駛風格偏向平順和舒適。上汽MAXUSG50提供了高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),在高速路段簡直不要太實用,不僅降低駕駛員的負擔,更可以避免危險,保護車內乘客的安全。不得不說,上汽大通MAXUSG50堪稱得上家用MPV的一匹黑馬!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2021成都車展:上汽大通MAXUS G50 PLUS特別定制版亮相
易車訊 在日前開幕的2021成都車展上,上汽大通MAXUS G50 PLUS特別定制版正式亮相。從官方的宣傳圖來看,新車為家庭露營版本,不過現場展車并沒有完全展現其露營功能。外觀造型來看,新車延續(xù)了上汽大通MAXUS G50 PLUS的設計風格,采用了全新設計的前臉,同時車尾部分也經過了優(yōu)化處理。原本的鍍鉻件被高亮黑的裝飾進行取代,整體看起來會更有質感。
車身側面的造型和普通版本車型保持相同,采用了懸浮頂的設計,并且后排還配備了隱私玻璃,整體顯得美觀又安全。在車身尺寸方面,上汽大通MAXUS G50 PLUS的長寬高為4825/1825/1778mm,軸距為2800mm,相比競品廣汽傳祺M6,它在車身的長度以及高度方面具備優(yōu)勢。
作為定制版車型,新車拉花極具浪漫風格,同時官方表示其可定制加裝頂部帳篷、便捷梯等,滿足露營需求。
來到車內,可以看到上汽大通MAXUS G50 PLUS的車內給人感覺很居家,同時由于它采用了懷擋式操作,因此在中控控制區(qū)域能夠有更多的空間可以利用,這對于多胎家庭來說,是很人性化的設計。
在動力方面,上汽大通MAXUS G50 PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為124kW,峰值扭矩達250N·m,傳動方面匹配7速雙離合變速箱。
試上汽大通MAXUS G50:用戶思維下的家用MPV最優(yōu)選擇
MPV來源于“Multi-PurposeVehicles”的縮寫,代指兼具駕乘空間、裝載能力的多功能汽車。過往普通中國家庭用戶對它的認知,大抵停留在兩個極端當中——要么是像“神車”五菱宏光這樣具有商用載貨能力的“面包車”,要么是豐田埃爾法、別克GL8這類更偏重商務接待的專用車輛。不過從海馬普力馬到本田奧德賽,一直以來也有少量MPV能夠契合家庭使用的需求,但以之前國內汽車消費傾向和汽車文化氛圍來看,這部分車型處在極為小眾的市場區(qū)隔,銷量很難占據主流地位。而隨著我國二胎政策全面開放,傳統(tǒng)的兩居室用戶開始換購改善型的三居室房屋,更偏向普通家庭的MPV車型選擇也逐漸豐富,尤其中國品牌提供了許多物美價廉的MPV新車,它們脫離了合資車企那些價格高企、形象固化的傳統(tǒng)風格,讓年輕群體在兼顧自身駕駛喜好的同時,也能滿足了家人同行的舒適駕乘訴求。
在這批后起新秀當中,上汽大通MAXUSG50是讓人難以忽略的存在,關注到它的理由不僅是其在上市不久銷售成績排名MPV市場銷量前列,而且上汽大通MAXUS品牌多年深耕MPV領域的造詣和服務于大閱兵、APEC、青奧會等國際級活動的經驗,也讓G50有了站在巨人肩上的高起點。
在去年上市就迎來“開門紅”的上汽大通MAXUSG50,有配得上江湖地位的全能產品力?作為D60車主,駕仕派也充滿好奇,于是特地借來新車完成了一次近郊游,深入了解它的實力。
不過進入正題前,先說一個重要結論:上汽大通MAXUSG50首先是一部前所未有的充滿“用戶思維”的MPV,這主要體現在配置的選擇,尤其是科技配置對新一輪消費者需求的滿足上。比如從購車之初消費者就可以通過“蜘蛛智選”對車輛配置進行定制化選擇;比如AirClean空氣凈化系統(tǒng)的裝配;比如高階水準車機斑馬智行互聯系統(tǒng)的采用;還比如試駕車沒有選配但我們建議加裝的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)……這些部分在下文中將有更詳細的介紹。
當工作人員把這部G50開來的時候,我的內心還是有掀起一點波瀾:這不單因為它和駕仕派D60同款的星云中網頗為帥氣,銳利的前后燈組、懸浮式車頂和海浪般的車身曲線,放到超過4.8米長度的車身上,確實有了不同尋常的氣場,使得上汽大通MAXUSG50的造型迎合當下受歡迎設計語言,也和市面上流于平庸的同類型MPV有了明顯差異。
坐進G50的車內,它的設計則秉承“LessisMore”的理念,雖然也用上了勾勒出功能區(qū)域的曲線,但在減少實體按鍵后使得整體風格還是很干練,A柱上的三角窗也是“正品MPV”的標志。而在內飾材質的選擇上,G50還是有越級的表現,中控臺和車門板上方都運用了軋入縫線的軟質搪塑工藝,無論視覺效果還是實際觸感都帶來舒適體驗,而且雖然新車里程不多,但得益于更環(huán)保的內飾材料和AirClean空氣凈化系統(tǒng),G50并沒有刺鼻的味道。
對于上汽大通MAXUS依據人機工程學設計的座椅,同行的朋友也給出好評。它采用復合技術的雙硬度發(fā)泡層,通過不同軟硬設置調整座椅壓力分布,讓長時間乘坐更為舒適的同時降低疲勞感。相對于部分同級別車型偏好傳統(tǒng)2+3+2的座椅布局,這臺G50的第二排像豐田埃爾法一樣采用帶著扶手的兩張獨立座椅,靈活的活動空間加之前排椅背的小桌板,使得中間兩名乘客得到了更加寬裕乘坐氛圍。不光如此,G50的座椅布局高度靈活,提供多達5種的組合方式,分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3,消費者可根據家庭人數和使用場景選擇,達成最佳乘坐體驗。
第三排乘員也不會抱怨太多,因為2800mm軸距和1778mm車高,使得他們不但坐姿較為端正、坐墊對大腿有一定承托,而且G50還在保留頭頂、膝部各一拳余量的同時,為他們設置了獨立空調出風口和杯架,利用中央通道進出的便利性,也遠勝過扳倒第二排座椅的狹小開口。再配上第三排的側窗,視野更加寬闊,避免壓抑感,提升全員舒適性。
大尺寸車身不僅帶來寬敞的乘坐空間,G50的載物能力同樣滿足家庭用戶的訴求,滿載七人時,它的后備箱不但輕松容納我們隨身的背包,還留足同時放置28寸行李箱和20寸登機箱的位置,應付兒童折疊推車也毫無壓力,放倒第三排座椅后的平整空間更是讓搬運大件家具家電成為可能。
上汽大通MAXUS對于“二胎”家庭的照顧不僅于此,G50車內分布了47處儲物空間,從車門板儲物槽到座椅口袋,帶著孩子出門常用的物品都能找到隨手放置的位置。
另外,在G50的二三排座椅上都設置了ISOFIX兒童座椅接口,讓二三排都有一名家長照顧小孩的場景成為可能,這種貼心的感覺頗有些日系車的精巧。
上汽大通MAXUS主推的個性定制是另一個值得說明的亮點。相較于傳統(tǒng)車企僅能提供內外配色和固定配置,G50則能像超豪品牌一樣通過“蜘蛛智選”APP,對動力總成、外形細節(jié)、內飾材質和配置明細分別進行選配,最終得到一臺屬于自己獨一無二的愛車。
我們拿到這部G50也是定制化版本,對比1.5T自動豪華版,它加裝了帶有加熱和電動調節(jié)的前排真皮座椅,以及手機無線充電和64色氛圍燈,讓整車豪華氛圍有了一定提升,加之與機械指針結合的7英寸液晶儀表盤、平底多功能方向盤、覆蓋到第二排的同級最大穹頂全景天窗和內置斑馬智能互聯系統(tǒng)、環(huán)車影像的12.3英寸高清觸控中控大屏,使得G50的整體配置水平達到極高標準。
上汽大通MAXUSMPV的舒適性表現已經很全面,斑馬智行互聯系統(tǒng)帶來的科技體驗也足以讓用慣智能手機的朋友很快上手,但如果是我來選裝的話,我會為G50再加配ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng),只需5000元就能擁有包含道路偏移報警、道路偏移輔助、主動緊急制動、自適應巡航在內的智能輔助駕駛功能很超值,畢竟載著家人、朋友出行時,安全性一定是放在首位,而這套系統(tǒng)也能讓高速行駛變得更輕松。
當然G50本身的動力表現足以應對高速道路,1.5T發(fā)動機輸出的124kW功率和250Nm扭矩在同級別中屬于中上水平,勝在油門響應積極,2500rpm后會有明顯發(fā)力的過程,在載客的情況下也沒有感覺到體重的負擔,7速雙離合變速箱連降兩擋后轉速抬升,超車動作很干凈。G50的調教邏輯在于強調整車的舒適性,畢竟家用MPV駕乘舒適感的重要性遠遠大于個人駕駛感。在城區(qū)內行駛時,G50并不會表現出動力過剩地魯莽,初段提速保持線性增長,跟隨感較好,變速箱在低擋位區(qū)間的銜接也比較密切。
進入山區(qū)道路后,G50的底盤給我留下不錯的印象。上汽大通在前后懸架上采購了Sachs減振器,本身產品質量就不錯,加之請來全球頂尖的汽車工程與測試供應商英國米拉專業(yè)團隊進行調校,所以在操控樂趣上得分很高,它在彎道中車頭對方向盤轉動的響應很敏感,車身側傾幅度也被抑制地不錯,壓縮阻尼行程適中,車尾的循跡性也比較利落,沒有明顯拖拽感。
起售價不足9萬,作為緊湊型MPV當中的大塊頭,體驗過上汽大通MAXUSG50后,我認為它在綜合素質上確實沒有明顯短板。
首先G50從設計層面就脫離傳統(tǒng)MPV的束縛,更有沖擊力的細節(jié)讓現代人愿意埋單。而在車內部分,寬裕的乘坐空間和良好的座椅布局都是讓家庭用戶鐘情的理由,尤其G50在配置水平上還有過人之處,無論是從環(huán)保健康、主被動安全還是人機交互體驗上,G50都達到了超乎期待的越級標準,在細分市場獨樹一幟。至于駕乘方面,G50的動力總成兼顧經濟性和舒適感,精心調試的底盤更是有良好的樂趣體現。
以科技配置為首的全面產品力,加之上汽大通MAXUS品牌在MPV領域多年的深耕細作,讓G50占據了天時地利,隨著消費者對它的認知更為深入,這款新車有常年占據MPV銷量榜單前排的實力,不僅能在細分市場中搶奪話語權,也能成為中國品牌MPV里的****。
文|Louis
圖|Louis
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