大通t70皮卡8at房車
近日,新款上汽大通MAXUST70正式上市,新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中,汽油版售價(jià)為8.98-11.38萬(wàn)元,旅行版售價(jià)15.28萬(wàn)元起、越野版售價(jià)16.38萬(wàn)元起,后面兩種均支持用戶定制配置,與此同時(shí),上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車型。從外觀上來(lái)看,大通T70就顯得非常霸氣,黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,車長(zhǎng)超5.6米,車高達(dá)到了1.8米,整車看起來(lái)非?？?。內(nèi)飾方面,大通T70仍然延續(xù)了T60的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,中控液晶大屏和鍍鉻裝飾的搭配,增加了車內(nèi)的時(shí)尚感和科技感,電動(dòng)版本還采取了旋鈕換擋的設(shè)計(jì)。
大通T70汽油版本車身尺寸為5680/1900/1845mm,貨箱尺寸為1800/1510/530mm動(dòng)力方面,大車輛采用了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率105kW,最大扭矩200N·m。如果你覺得這個(gè)動(dòng)力不夠強(qiáng)勁的話,上汽大通T70還帶來(lái)了一個(gè)旅行版車型,裝配2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為157kW,最大扭矩為350?！っ?匹配采埃孚8AT變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。
大通T70越野版搭載的上汽2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩375N·m。搭配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。作為一款為越野而生的皮卡,這悄鉛款車采用了兩縱八橫獨(dú)立大梁式車架,采用了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。越野性能方面,車輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,為了適應(yīng)不同的路況提明局高舒適性和越野能力,T70越野版還采用了全地形底盤系統(tǒng),配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減振器。
大通T70電動(dòng)版本,采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),最大功率130KW,峰值扭矩310牛米,0到50公里的加速時(shí)間僅需4.5秒。NEDC續(xù)航是535公里,采用的是來(lái)自于寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,快充下36分鐘可將電量充到80%,并且在電池壽命上,這款車也表現(xiàn)優(yōu)異,其電池采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),通過了累計(jì)240萬(wàn)公激運(yùn)讓里的整車耐久試驗(yàn),電池充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)到4000次,
這款皮卡將和長(zhǎng)城炮等車型競(jìng)爭(zhēng),隨著政策的松綁以及消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì),中高端皮卡迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇,不少“硬核”皮卡問世,作為能夠拉人載貨的多面手,皮卡因?yàn)槠涑錾喙δ苄员缓芏嗳怂放?而這款大通T70憑借著實(shí)惠的價(jià)格、出色設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的越野能力,相信對(duì)于年輕群體帶來(lái)不小的吸引力。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
開拓家用皮卡新時(shí)代 上汽大通MAXUS T70深度試駕
(文/攝/張祁有)一說起皮卡,大家肯定會(huì)聯(lián)想到拉貨、搬家、不讓進(jìn)城等各種標(biāo)簽,而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一,但在國(guó)內(nèi)皮卡受到各種限行禁令的制約,使其不得不成為了小眾市場(chǎng)。然而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)皮卡車型的重視,許多城市紛紛放寬了皮卡限制,其中武漢就針皮卡進(jìn)城通行限制進(jìn)行了修改,除部分道路、部分時(shí)段外,允許皮卡通行貨車限行區(qū)域及道路。在大環(huán)境越來(lái)越好的情況下,皮卡市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)出高品質(zhì)車型。近日,筆者就體驗(yàn)了上汽大通MAXUST70,感受到了它帶來(lái)的多彩皮卡生活場(chǎng)景,同時(shí)也進(jìn)一步對(duì)皮卡的固有印象。
重塑皮卡設(shè)計(jì)刷新傳統(tǒng)印象
相信大家和筆者一樣,在傳統(tǒng)思維里皮卡車型都是以商用為主,其外觀造型通常而言并沒有任何設(shè)計(jì)感,巨大的貨廂里只有數(shù)不盡的貨物,簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改變了筆者對(duì)皮卡車型的傳統(tǒng)看法。
上汽大通MAXUST70首先在外觀設(shè)計(jì)方面就與大家印象里破爛不堪的皮卡大相徑庭,其融入了雕塑美學(xué)與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時(shí)尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,碩大的網(wǎng)狀格柵搭配透鏡大燈及LED日間行車燈,使其彰顯出了十分精致硬派清櫻的視覺效果。
來(lái)到側(cè)面,上汽大通MAXUST70通過前后凸起的前輪眉配合密輻式輪圈,為其車身側(cè)面增添了幾分動(dòng)感。外加上車頂行李架、側(cè)踏板以及后車廂龍門架等外部配置,不僅為整車增添了實(shí)用性,還將整車顏值進(jìn)一步拔高。
并肩乘用級(jí)車型水準(zhǔn)豐富程度不言而喻
毫無(wú)疑問,上汽大通MAXUST70單從設(shè)計(jì)方面就已經(jīng)改變了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)印象,讓大家知道原來(lái)皮卡也能如此有范,能夠同時(shí)兼并時(shí)尚感與硬派風(fēng)。當(dāng)然,上汽大通MAXUST70的魅力之處不僅僅只有外觀,其配置層面的水準(zhǔn)更是讓人驚嘆不已。
配置方面,T70在便利性、智能性、實(shí)用性的表現(xiàn)足以媲美乘用級(jí)車型,其全系標(biāo)配的觸控液晶屏、多功能方向盤等配置奠定了配置基礎(chǔ),使其內(nèi)飾的科技氛圍與豪華感油然而生。另外,T70還采用仿皮材質(zhì)座椅,觸感十分柔軟,為你打造舒適的乘坐體驗(yàn)。此外,新車還全系標(biāo)配了藍(lán)牙/車載電話、前/后電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等配置,為你的日常用車體驗(yàn)增添了許多便利,哪怕是直接開著皮卡出去玩,也無(wú)任何拘束。
搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)提供多樣選擇性
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUST70分別提供了柴油版車型和汽油版車型,其中柴油版車型搭載的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),其最大功率達(dá)120千瓦,峰值扭矩答侍叢為375牛米。與此同時(shí),上汽大通MAXUST70汽油版車型還分別搭載了2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦,峰值扭矩為225牛米,而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為157千瓦,峰值扭矩為350牛米。
動(dòng)力充裕四驅(qū)加持
不得不說,上汽大通MAXUST70的靜態(tài)表現(xiàn)對(duì)于皮卡車型來(lái)說近乎完美,無(wú)論是霸氣的外觀還是豐富配置,以及強(qiáng)勁的動(dòng)力均處于業(yè)界一流水準(zhǔn)。而在如此優(yōu)異的硬件加持下,上汽大通MAXUST70開起來(lái)的感覺又會(huì)是如何呢?下面筆者就來(lái)為大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的駕駛感受。
對(duì)于皮卡而言,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才談態(tài)是靈魂所在,因此本次筆者特意挑選了柴油版車型進(jìn)行試駕。首先,這套2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成能夠給人一種很有后勁的感覺,無(wú)論是在低速還是中高速路況,這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都能憑借375牛米的峰值扭矩為你帶來(lái)強(qiáng)而有力的動(dòng)力輸出。不過筆者卻不推薦居家用戶選擇柴油版車型,因?yàn)檫@款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力充沛,但其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更大,如果用來(lái)家用不可避免要忍受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的吵鬧。
其次,上汽大通MAXUST70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無(wú)論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種越野場(chǎng)景均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作為皮卡難免會(huì)經(jīng)過一些非鋪裝路面,所以許多用戶對(duì)皮卡的通過能力也提出了一定要求,對(duì)此上汽大通MAXUST70配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),不僅具備高速四驅(qū),同時(shí)還擁有低速四驅(qū),極大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。
總結(jié):
不可否認(rèn),隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸完善,皮卡離我們的生活越來(lái)越近,其強(qiáng)悍的通過性以及實(shí)用性是傳統(tǒng)轎車和SUV無(wú)法比擬的。上汽大通MAXUST70作為皮卡市場(chǎng)中的佼佼者,其以充滿活力的多彩皮卡生活場(chǎng)景,顛覆了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)印象。無(wú)論是設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力以及駕駛感受上,上汽大通MAXUST70均彰顯出媲美乘用級(jí)家轎的實(shí)力,進(jìn)一步推進(jìn)了家用化皮卡的發(fā)展歷程。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新車|上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售價(jià)8.98-29.98萬(wàn)元
T70汽油版車型造型穩(wěn)重,與老款車型的造型區(qū)別不大。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了2.4L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率118kW、最大扭矩230N·m,全部車型搭配5擋手動(dòng)變速箱,底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。配備肉桂棕內(nèi)飾、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、高清大屏、手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置?；谇黄渲袠?biāo)箱車型長(zhǎng)寬高為5365X1900X1809mm、軸距3155mm,貨箱長(zhǎng)寬高為1485X1510X530,長(zhǎng)貨箱車型長(zhǎng)寬高為5680X1900X1809mm、軸距3470mm,貨箱長(zhǎng)寬高為1800X1510X530mm。T70旅行版車型在外形上相比普通車型更為兇悍,采用了短小霸氣的競(jìng)技杠、鉚釘風(fēng)格的輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋、涉水喉等。車身尺寸長(zhǎng)寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長(zhǎng)寬高為1800X1510X530mm。搭載的上汽π柴油機(jī)最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱是6AT變速箱。搭載的上汽2.0T高性能汽油機(jī)最大功率157kW、最大扭矩350N·m,與之搭配的變速箱為采埃孚8AT變速箱,均配備了ECO\NORMAL\SPORT模式。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納分時(shí)四驅(qū)。
越野版T70更具十分強(qiáng)悍和霸氣的外觀,雙色車身和兇悍的保險(xiǎn)杠打造出硬漢的感覺。車身長(zhǎng)寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長(zhǎng)寬高1800X1510X530mm。其接近角為35°、離去角33°,最小離地間隙300mm。在車頭配備了電動(dòng)絞盤,以及專業(yè)涉水喉,涉水深度達(dá)800mm。
越野版T70搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱為6AT變速箱。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,避震器則碧察衫采用了美國(guó)JD-Racing上下三段可調(diào)減震器。四驅(qū)系統(tǒng)則采用了博格華納電控分時(shí)四驅(qū),采用了AAM驅(qū)動(dòng)橋,后橋配備了伊頓機(jī)械差速鎖。
T70電動(dòng)版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次。NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)535公里,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,10分鐘充電,也能增加續(xù)航100公里。T70電動(dòng)版采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設(shè)計(jì),大幅提升傳動(dòng)效率的同時(shí),實(shí)現(xiàn)整車減重22公斤。電機(jī)功率高達(dá)130千瓦,峰值扭矩310N·m。
T70電動(dòng)版還創(chuàng)新研發(fā)了最先進(jìn)的電池管理系統(tǒng),提供熱保護(hù)、過流保護(hù)、電池內(nèi)部多點(diǎn)溫度監(jiān)測(cè)等十項(xiàng)電池防控技術(shù),可以24h實(shí)時(shí)監(jiān)控。具有16種極限情況下的智能主動(dòng)斷電保護(hù)功能,可在300毫秒內(nèi),將高壓系統(tǒng)的電壓降低至30伏以下,保障駕乘人員的安全。
寫在最后:就在前不久,上汽大通MAXUS發(fā)布了其房車產(chǎn)品的矩陣,這沒啟次T70系列皮卡的上市讓其皮卡產(chǎn)品布局更為豐富。無(wú)論是皮卡工具車的屬性,還是日常休閑甚至于重度越野來(lái)說T70產(chǎn)品線豐富,能夠滿足不同場(chǎng)景的使用。而在產(chǎn)品序列中,汽油、柴油、新能源全部布局到,也是目前國(guó)內(nèi)廠商鮮有的陣列。“走得早,走得好”相信上汽大通MAXUS的皮卡的全場(chǎng)景布局能夠讓其銷量更上一層。
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新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬(wàn)起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個(gè)小時(shí)前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動(dòng)力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價(jià)方面,新車的定價(jià)分別為:15.28萬(wàn)元起、16.38萬(wàn)元起和,8.98-11.38萬(wàn)元。此外,新車的上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車型。我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風(fēng)格。這套外觀設(shè)計(jì)搭配現(xiàn)場(chǎng)車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺感受來(lái)說,它還是挺吸引人的。
動(dòng)力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率105kW,最大扭矩200?！っ?。另外,只要你愿意,還可以通過選裝,來(lái)強(qiáng)化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個(gè)系統(tǒng)。而對(duì)于追求更高實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的用戶來(lái)說,新車的汽油版車型還可以進(jìn)行油改氣,從而進(jìn)一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過提供8大套裝——即競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來(lái)足夠個(gè)性,足夠獨(dú)特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。
動(dòng)力方面,旅行版車型和原來(lái)一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157款W,最大扭矩350?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面,則是來(lái)自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對(duì)于絕大部分的用戶來(lái)說,這三種駕駛模式足以應(yīng)對(duì)經(jīng)常要面對(duì)的各種路況了。其中,如果當(dāng)車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時(shí),會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛好者。因?yàn)樵揭鞍孳囆驮谘缜殃懲ㄟ^性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達(dá)到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達(dá)800mm。這樣的數(shù)字對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者,或是越野愛好者來(lái)說,還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動(dòng)絞盤,所以即便是作為越野隊(duì)伍中的保障車,也不虛。因?yàn)楦鶕?jù)官方提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達(dá)3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無(wú)問題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120款W,最大扭矩400牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來(lái)自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
再來(lái)看一下一同發(fā)布的純電動(dòng)版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風(fēng)格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動(dòng)力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310?！っ?NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯晌頃技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過4000次,并且在累計(jì)240萬(wàn)公里的整車耐久測(cè)試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過,由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價(jià)格尚未公布。
競(jìng)品車型
從目前來(lái)看,大通T70最主要的對(duì)手,還是來(lái)自同為中國(guó)品牌的長(zhǎng)城炮了。長(zhǎng)城在去年第三季度推出炮車型,時(shí)至今日,它的銷量已經(jīng)是非?？捎^了,市場(chǎng)占有率高達(dá)19.6%。長(zhǎng)城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點(diǎn)就和此次的大通T70非常相似,針對(duì)消費(fèi)者的不同需求,推出更有針對(duì)性的產(chǎn)品。不過,撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長(zhǎng)城炮,都將會(huì)是大通T70在接下來(lái)的路上,非常難纏的一個(gè)對(duì)手。
隨著如今國(guó)家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說,皮卡在今年的發(fā)展趨勢(shì)還是非常不錯(cuò)的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會(huì)是下一個(gè)汽車領(lǐng)域的爆發(fā)點(diǎn)?現(xiàn)在還不好說,但是從我個(gè)人來(lái)說,如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有納畢那么一輛無(wú)論裝載能力還是越野能力都非常強(qiáng)悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨(dú)特。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上汽大通T70,最多元化的皮卡,擁有旅行汽油越野電動(dòng)4種版本
隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展,用戶的消費(fèi)理念也隨之提升,不管是MPV、旅行車、皮卡橡擾都出現(xiàn)百花齊放的局面,各種之前不被看好的車型,受眾度都有所提高,大家越來(lái)越能夠接受產(chǎn)品的多元化。近日上汽大通MAXUST70新款上市,擁有汽油版、旅行版、越野版三種版本可選,同時(shí)純電版本車型也與之一起畢如陸發(fā)布。相比于當(dāng)前千篇一律的皮卡造型,大通T70有著自己獨(dú)特的霸氣氣場(chǎng),熏黑的"MAXUS"字母LOGO鑲嵌于黑色前格柵中,碩大的前杠以及大燈組威嚴(yán)十足。5.6米的車身長(zhǎng)度與1.8米的車身高度十分高大魁梧。較高的離去接近角和離地間隙給整車提供了十足的通過性和越野能力。
大通T70汽油版本貨手頃箱尺寸為1485*1510*530mm,日常拉貨容積算不上很大,但一般貨物還是能夠裝下的。動(dòng)力方面采用2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率160匹馬力,峰值扭矩230牛米。汽油版本更適合城市代步拉貨,同時(shí)也是三種車型中最親民的版本,售價(jià)區(qū)間為8.98-11.38萬(wàn)元。
如果你需要更深一層次的動(dòng)力水準(zhǔn),可以選擇旅行版本,其搭載的動(dòng)力總成為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱,最大馬力214匹,峰值扭矩350牛米。同時(shí)大通T70旅行版本擁有多種駕駛模式可調(diào),能夠適應(yīng)大部分不同行駛條件的路況。
相信最受關(guān)注的莫過于越野版本的大通T70,雖然在馬力上要略微小上一點(diǎn),但其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要更大,在爆發(fā)力上更加強(qiáng)勁。其2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163匹馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6MT手動(dòng)變速箱和8AT自動(dòng)變速箱。作為一臺(tái)以越野為主的皮卡,該車采用兩縱八橫獨(dú)立大梁式車架,并且擁有博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持。車輛接近角35°、離去角33°、離地間隙300mm,搭配涉水喉涉水深度達(dá)到800mm,越野性能可見一斑。
同時(shí)為了能夠適應(yīng)各種不同的行駛路況,越野版大通T70搭載全地形底盤系統(tǒng),還配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減震器,在提高越野性能的同時(shí),也使日常行駛的舒適性更上一個(gè)層次。
而面對(duì)新能源的快速發(fā)展,大通T70也擁有純電版本,車型最大馬力177匹馬力,峰值扭矩310牛米,NEDC續(xù)航里程達(dá)到535公里。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)獨(dú)特而又刁鉆的用戶品味,大通T70的多個(gè)版本具有極高的誠(chéng)意,不僅能夠面向廣大的越野愛好者,還兼顧熱愛皮卡的日常使用者,同時(shí)在選擇上也更加多元化。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
顛覆對(duì)皮卡的認(rèn)知吧!試駕大通T70澳洲版
咱們現(xiàn)在認(rèn)識(shí)的乘用轎車、SUV、旅行車有很多,不過你認(rèn)識(shí)的皮卡有幾款?可能很多人都會(huì)說,“我平常又不會(huì)用到皮卡,不需要去了解它們”。是的,一方面,過往皮卡具有非常強(qiáng)的工具屬性,若不是工程建筑、批發(fā)零售、農(nóng)副水產(chǎn)、裝飾裝潢、車輛維修、林場(chǎng)農(nóng)業(yè)這些行業(yè)的從業(yè)人員,可能極少接觸到皮卡車。另一方面,國(guó)內(nèi)早期對(duì)于皮卡是有諸多限制的,相比于發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的乘用車,皮卡從知名度到銷量都有很明顯的差距。不過皮卡在美國(guó)、澳大利亞那些地廣人稀的地方占比就很高了——占美國(guó)市場(chǎng)18%,占澳大利亞市場(chǎng)20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表車型。通過它們可以看到皮卡的實(shí)用性是大多數(shù)乘用車所做不到的,隨著我們生活方式的改變,對(duì)皮卡不會(huì)像以前那樣以純工具車的眼光去看待,而是把它看作兼顧裝載力、通過能力以及拖掛能力的綜合型車輛。
那么回過頭來(lái),我們看看國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng),更早皮卡車僅僅服務(wù)于企業(yè)、單位,個(gè)人很少去購(gòu)買一臺(tái)皮卡,而且到了2016年以后政策才逐步松綁:云南、四川等省份試點(diǎn)解禁,后又取消車身噴字和反光條,2019年取消道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證。而正是因?yàn)楸滩焐乐鸩浇獬诉@些沒啟限制條件,才讓更多有需求的人產(chǎn)生了購(gòu)買的想法。
咱們媒體這些年試過的皮卡車確實(shí)也不多,早期因?yàn)闂l件限制,只能在封閉場(chǎng)地當(dāng)中體驗(yàn)皮卡車的實(shí)用性和動(dòng)態(tài)駕駛,但是無(wú)法將它和實(shí)際用車場(chǎng)景聯(lián)系起來(lái),也就無(wú)法深入體驗(yàn)皮卡車的優(yōu)勢(shì)。但從去年開始,一年也能試駕到兩三款皮卡了,逐漸對(duì)皮卡有更深入的了解,這很大程度上就是因?yàn)檎咚山墶袌?chǎng)和主機(jī)廠對(duì)政策解禁的反應(yīng)很快。
實(shí)際上國(guó)內(nèi)制造皮卡的企業(yè)已經(jīng)有十多家,不過能被叫上名字的確實(shí)不多,除了一直在皮卡市場(chǎng)耕耘的長(zhǎng)城,鄭州日產(chǎn)、江鈴等,還有一家企業(yè)除了既有的皮卡車之外,在今年推出了全新車型豐富自身產(chǎn)品線,而且還遠(yuǎn)銷海外打開澳大利亞這樣的成熟市場(chǎng)讓人刮目相看,它就是上汽大通。
有人要問,上汽大通不是做SUV和MPV嗎。沒錯(cuò),他們的業(yè)務(wù)除了涉及SUV和MPV之外,皮卡其實(shí)也是重要的拼圖。T60皮卡的問世,開始了他們?cè)谄たㄊ袌?chǎng)的征途?，F(xiàn)在T70正式上市,并且有多種款型可以選擇——首先有標(biāo)廂高底盤和長(zhǎng)廂高底盤之分(兩者軸距分別為:3155mm、3470mm);其次上汽大通為T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三種發(fā)動(dòng)機(jī);30多款配置可以讓消費(fèi)者更有選擇余地。
這次我們?cè)囻{到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版長(zhǎng)廂車型,那么,它的貨廂裝載能力如何?柴油動(dòng)力會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?最后,皮卡是否有足夠舒適的乘坐空間來(lái)滿足日常通勤需要?探求這三個(gè)問題的答案是我試駕的主要目標(biāo)。
實(shí)際上,近兩年皮卡車的設(shè)計(jì)樣式也在逐漸的迎合大眾審美。就說這臺(tái)大通T70,超過5米的車長(zhǎng)自然需要大氣的外觀,大嘴進(jìn)氣格柵、大尺寸燈組、寬大厚實(shí)的保險(xiǎn)杠,此外前臉還采用大量鍍鉻進(jìn)行裝飾,在尾部也同樣有更多鍍鉻飾條,不僅貨箱內(nèi)的前部護(hù)欄全鍍鉻,就連貨箱門把手也做了裝飾。縱觀市場(chǎng)上長(zhǎng)城風(fēng)駿等車型也都是這樣的設(shè)計(jì),向乘用車靠攏的精致化這一做法,更容易被大家接受。
除了外觀有很大提升,大通T70作為皮卡車內(nèi)飾的升級(jí)也不容忽視。實(shí)際上我個(gè)人學(xué)駕照的時(shí)候,當(dāng)年駕校的車輛就是用皮卡改裝的SUV,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相當(dāng)粗糙,反觀現(xiàn)在像大通T70這樣的皮卡,是當(dāng)年的車不能同日而語(yǔ)的。整體內(nèi)飾造型以及做工用料已悔腔經(jīng)向中端SUV靠攏,讓人坐進(jìn)去的第一印象不會(huì)有違和感,而且細(xì)致觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn),內(nèi)部配置也有顯著的提高:一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、大尺寸中央觸控大屏、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、電動(dòng)車窗等,這些車輛功能已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求。
而在空間方面,皮卡確實(shí)表現(xiàn)出了比乘用車更優(yōu)秀的能力。大通T70比長(zhǎng)城炮還要長(zhǎng)的3470mm軸距,能夠?qū)崿F(xiàn)更加優(yōu)秀的乘坐以及儲(chǔ)物空間。
先說乘坐空間,由于大通T70采用了短駕駛臺(tái)的形式,這樣為前排留足了乘坐空間,無(wú)論是橫向、縱向還是高度,都做得很好,即便身材高大的人都可以輕松坐下。后排空間,體驗(yàn)者的身高180cm,將前排調(diào)到合適位置后再坐進(jìn)后排,膝部空間竟然有兩拳半,頭部的空間也相當(dāng)充裕,這堪比中大型SUV的乘坐空間,讓人舒坦。
值得一提的是,以前的很多皮卡車后排座椅靠背過于直立是個(gè)很大的問題,而大通T70把座椅稍微前移,讓后排座椅靠背有一定傾斜角度,同時(shí)座椅靠背的凹陷設(shè)計(jì)還能提供一部分的舒適性輔助,加上這個(gè)坐墊厚度也比同類皮卡更厚實(shí),因此坐在這輛皮卡的后排并沒有以往那種抵觸情緒,乘客可以很從容地坐在后排通勤了。
至于前后排儲(chǔ)物空間,大通T70的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是很到位,首先門板儲(chǔ)物空間可以放下很多東西,駕駛臺(tái)左側(cè)也有和SUV一樣的儲(chǔ)物暗格,中控臺(tái)上方有一個(gè)開放式儲(chǔ)物格,中控臺(tái)下方除了手機(jī)的儲(chǔ)物格之外,還有專用卡槽,當(dāng)然杯架以及扶手箱也都一應(yīng)俱全。后排門板、儲(chǔ)物帶的布局也都和SUV保持了一致。也就是說大通T70完全參照了SUV的用車習(xí)慣,上手難度不高。
其實(shí)對(duì)于我們不常使用皮卡的人來(lái)講,對(duì)貨廂的大小或許沒有多少概念。但是,大通T70澳洲版的貨箱細(xì)節(jié)還是讓我印象深刻。比如,由于皮卡的車型特征,人要登上貨箱往往不太容易,有些廠商在尾門設(shè)置了一個(gè)收納式的小梯子,不過梯子收放費(fèi)力費(fèi)時(shí)間,而大通T70則在尾部?jī)蓚?cè)霧燈處巧妙的設(shè)置了兩個(gè)暗格,只要踩著那個(gè)設(shè)計(jì)一體化的暗格,就能快速登上貨箱,這是我見過便利性最好的設(shè)計(jì)。一些小的細(xì)節(jié),或許是選擇車輛的關(guān)鍵。
當(dāng)我把它發(fā)動(dòng)起來(lái),柴油機(jī)特有的怠速轟鳴聲非常熟悉,那種低沉且有規(guī)律的噠噠聲,還是會(huì)讓人覺得很“工具車”,不過同時(shí)又會(huì)想:如果貨箱裝著很多貨物,柴油機(jī)的大扭矩響應(yīng)能更好的推動(dòng)車輛,這就是最實(shí)用的選擇。而當(dāng)我把它開起來(lái),大通T70柴油版的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)如一開始所料,2.0T柴油機(jī)的375牛米可以在很低的轉(zhuǎn)速下悉數(shù)爆發(fā),低扭響應(yīng)十分積極,起步加速帶動(dòng)車輛都沒有任何問題,沒有拉貨的狀態(tài)下甚至有些小暴躁,起步深踩油門還會(huì)有些竄,特別有趣。
在整個(gè)過程當(dāng)中控制動(dòng)力輸出的,是一臺(tái)采埃孚8AT變速箱,是的你沒有看錯(cuò),采埃孚提供的8AT,雖說不是寶馬同款(皮卡和乘用車變速箱有區(qū)別),但畢竟出自名廠之手,綜合實(shí)力不容小覷。
在整個(gè)駕駛過程當(dāng)中,可以很清晰地感受到8AT變速箱換擋積極、時(shí)機(jī)精準(zhǔn)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在良好的輸出狀態(tài);而且在換擋的過程當(dāng)中,變速箱對(duì)平順性的把控也做得很不錯(cuò),雖說大質(zhì)量車身開起來(lái)還是有一定厚重感,但是在這樣的動(dòng)力幫助下,已經(jīng)算是很好開的了。
從2016年開始,皮卡銷量出現(xiàn)正增長(zhǎng),市場(chǎng)對(duì)皮卡的接受度越來(lái)越高。通過試駕大通T70澳洲版,讓我們看到皮卡更加成熟,也更加符合家庭使用需求;或許它就是當(dāng)前皮卡現(xiàn)狀的縮影,未來(lái)皮卡會(huì)有更廣闊的前景。
文|道道
圖|道道網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98萬(wàn)起
[新車上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中,汽油版售價(jià)為8.98-11.38萬(wàn)元,旅行版售價(jià)15.28萬(wàn)元起、越野版售價(jià)16.38萬(wàn)元起,后面兩種均支持用戶定制配置。與此同時(shí),上汽大通MAXUST70純電版也首次亮相,該車搭載了模塊化的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī),純電續(xù)航里程535公里,并支持大功率直流快充。
●新車介紹:
T70汽油版基本延續(xù)了現(xiàn)役車型的內(nèi)外設(shè)計(jì),黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起來(lái)依舊魁梧、霸氣。而在配置方面,新車將提供自動(dòng)大燈、感應(yīng)式雨刷、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、全景影像、手機(jī)互聯(lián)等多種潮流配置顫褲。
動(dòng)力方面,汽油版搭載一臺(tái)2.4L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率105kW,最大扭矩200Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱,并提供前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種動(dòng)力布局可選。
值念洞鏈得一提的是,用戶還可以根據(jù)自身需求選裝底盤強(qiáng)化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個(gè)系統(tǒng),進(jìn)一步強(qiáng)化承載能力和越野性能。
此次推出的T70還首次增加了旅行版可選,仔孫其在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上增加了跨界套件,包括前競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,整車最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。另外,充電線、油卡、應(yīng)急工具、戶外運(yùn)動(dòng)裝備等“小物件”,也可以充分滿足用戶對(duì)皮卡車型多元化生活方式的訴求,例如野營(yíng)、進(jìn)藏、自駕游等等。
動(dòng)力方面,旅行版搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為157kW,最大扭矩為350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱(采埃孚),四驅(qū)系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席,并有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。
針對(duì)愛好硬核越野的發(fā)燒友,T70系列還量身定制了越野版可選,該版本在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上配備了十分夸張的越野套件,接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm,。包括前后包圍、越野輪胎、大功率探照燈、涉水喉、電動(dòng)絞盤、自適應(yīng)減震以及后定制拖車鉤等專業(yè)設(shè)備也進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛極限環(huán)境下脫困能力和救援你拿過來(lái)。
動(dòng)力方面,新車搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或采埃孚8AT變速器,配合博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),其牽引質(zhì)量可達(dá)3噸。
至于T70純電版,該車采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),模塊化的后驅(qū)動(dòng)橋可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的動(dòng)力輸出。來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組可支持535km的NEDC綜合工況續(xù)航里程。
除此之外,一體式充配電單元具備直流快充和交流慢充功能兩種模式,快充模式下36分鐘可至80%電量。按照官方的產(chǎn)品規(guī)劃,電動(dòng)版預(yù)計(jì)將在明年正式發(fā)售。
●編輯點(diǎn)評(píng):
近年來(lái),隨著消費(fèi)升級(jí)和政策松綁,中高端皮卡車迎來(lái)新的發(fā)展風(fēng)口,包括上汽大通、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等一線品牌都看到了車市的新增長(zhǎng)點(diǎn),也有不少“硬貨”面向市場(chǎng),皮卡正在從狹義上的工具車變成能夠扮演各種角色的“多面手”,且以獨(dú)特的硬漢味道廣受年輕人喜愛。這臺(tái)MAXUST70家族以硬派的設(shè)計(jì)、豐富的車款以及專業(yè)的裝備給人留下了深刻印象,配合出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),對(duì)于追求多元化工作/生活/消費(fèi)方式的年輕群體很有吸引力。
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拉人載貨兩不誤,自動(dòng)擋直接采埃孚8AT,上汽MAXUS T70新款來(lái)了
對(duì)于上汽來(lái)說,其實(shí)除了上汽大眾,上汽通用等大熱的合資車之外,上汽本身也在大力的扶持自己的品牌,如上汽榮威,上汽名爵,上汽大通等。近期上汽大通就迎來(lái)了上汽MAXUS T70新車型的上市,這是一款皮卡,實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說,確實(shí)不弱,比起長(zhǎng)城炮等還更有看點(diǎn)。
全新的上汽MAXUS T70新車型本身的指導(dǎo)價(jià)是11.88萬(wàn)-19.18萬(wàn),如此的價(jià)位在皮卡中來(lái)說可以說是中高端的皮卡,當(dāng)然了,自然是無(wú)非與福特猛禽相比的,這也是要有自知之明的。整體來(lái)看,上汽MAXUS T70外觀是硬朗的,大尺寸前格柵,配合兩側(cè)多邊形大燈組,確實(shí)讓這款車看上去更為的霸氣,當(dāng)然了,全新的上汽MAXUS T70主要的看點(diǎn)不在外觀上。
整體的空間來(lái)說,可以說是上汽MAXUS T70的賣點(diǎn)之一,他本身的尺寸就達(dá)到了5680mmx1900mmx1809mm,軸距是3470mm,如此的尺寸來(lái)說,在保證了他本身5座布局的同時(shí),又保證了皮卡該有的裝載能力,可以說是既能載人,又能載貨,與競(jìng)品長(zhǎng)安凱程F70,長(zhǎng)城炮等比起來(lái),上汽MAXUS T70在載人、載貨等方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
而內(nèi)飾上來(lái)說,上汽MAXUS T70采用的是撞色設(shè)計(jì),黑色與棕紅色的搭配,其實(shí)看上去就是標(biāo)準(zhǔn)的SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且來(lái)說,他還會(huì)換裝全新的擋把造型,視覺效果會(huì)更好,配置上來(lái)說,這款車會(huì)擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、6安全氣囊等,配置自然無(wú)愧是中高端車型的。
性能可以說是這款車的亮點(diǎn)了,其搭載的就是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大譽(yù)脊團(tuán)的功率為214馬力,峰值扭矩慶橘為350?！っ?而變速箱選擇的是大名鼎鼎的采埃孚8速手自一體變速箱,在后驅(qū)以及雙叉臂獨(dú)懸+整體橋式懸掛加持下,性能確實(shí)是得到了保證。這套動(dòng)力鏈來(lái)說,若放在SUV上可以說無(wú)愧高端動(dòng)力鏈,在皮卡上來(lái)說,也保野旅證了他的運(yùn)動(dòng)性以及越野能力。
整體來(lái)說,全新的上汽MAXUS T70其競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不錯(cuò),拉人載貨兩不誤,在皮卡界來(lái)說,競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)稍微小,現(xiàn)在大熱的就是長(zhǎng)城炮,不過全新的上汽MAXUS T70來(lái)說,其競(jìng)爭(zhēng)力完全不弱于長(zhǎng)城炮。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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