新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個(gè)小時(shí)前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動(dòng)力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價(jià)方面,新車的定價(jià)分別為:15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元。此外,新車的上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動(dòng)版車型。我們來簡單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風(fēng)格。這套外觀設(shè)計(jì)搭配現(xiàn)場車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺感受來說,它還是挺吸引人的。
動(dòng)力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率105kW,最大扭矩200牛·米。另外,只要你愿意,還可以通過選裝,來強(qiáng)化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個(gè)系統(tǒng)。而對于追求更高實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的用戶來說,新車的汽油版車型還可以進(jìn)行油改氣,從而進(jìn)一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過提供8大套裝——即競技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來足夠個(gè)性,足夠獨(dú)特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。
動(dòng)力方面,旅行版車型和原來一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157款W,最大扭矩350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是來自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對于絕大部分的用戶來說,這三種駕駛模式足以應(yīng)對經(jīng)常要面對的各種路況了。其中,如果當(dāng)車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時(shí),會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛好者。因?yàn)樵揭鞍孳囆驮谕ㄟ^性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達(dá)到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達(dá)800mm。這樣的數(shù)字對于大多數(shù)消費(fèi)者,或是越野愛好者來說,還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動(dòng)絞盤,所以即便是作為越野隊(duì)伍中的保障車,也不虛。因?yàn)楦鶕?jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達(dá)3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無問題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120款W,最大扭矩400?！っ?傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
再來看一下一同發(fā)布的純電動(dòng)版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風(fēng)格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡約風(fēng)格。不過為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動(dòng)力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310?！っ?NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過4000次,并且在累計(jì)240萬公里的整車耐久測試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過,由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價(jià)格尚未公布。
競品車型
從目前來看,大通T70最主要的對手,還是來自同為中國品牌的長城炮了。長城在去年第三季度推出炮車型,時(shí)至今日,它的銷量已經(jīng)是非常可觀了,市場占有率高達(dá)19.6%。長城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點(diǎn)就和此次的大通T70非常相似,針對消費(fèi)者的不同需求,推出更有針對性的產(chǎn)品。不過,撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長城炮,都將會(huì)是大通T70在接下來的路上,非常難纏的一個(gè)對手。
隨著如今國家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細(xì)分市場來說,皮卡在今年的發(fā)展趨勢還是非常不錯(cuò)的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會(huì)是下一個(gè)汽車領(lǐng)域的爆發(fā)點(diǎn)?現(xiàn)在還不好說,但是從我個(gè)人來說,如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無論裝載能力還是越野能力都非常強(qiáng)悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨(dú)特。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新車|上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售價(jià)8.98-29.98萬元
T70汽油版車型造型穩(wěn)重,與老款車型的造型區(qū)別不大。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了2.4L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率118kW、最大扭矩230N·m,全部車型搭配5擋手動(dòng)變速箱,底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。配備肉桂棕內(nèi)飾、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、高清大屏、手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置。其中標(biāo)箱車型長寬高為5365X1900X1809mm、軸距3155mm,貨箱長寬高為1485X1510X530,長貨箱車型長寬高為5680X1900X1809mm、軸距3470mm,貨箱長寬高為1800X1510X530mm。T70旅行版車型在外形上相比普通車型更為兇悍,采用了短小霸氣的競技杠、鉚釘風(fēng)格的輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋、涉水喉等。車身尺寸長寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長寬高為1800X1510X530mm。搭載的上汽π柴油機(jī)最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱是6AT變速箱。搭載的上汽2.0T高性能汽油機(jī)最大功率157kW、最大扭矩350N·m,與之搭配的變速箱為采埃孚8AT變速箱,均配備了ECO\NORMAL\SPORT模式。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納分時(shí)四驅(qū)。
越野版T70更具十分強(qiáng)悍和霸氣的外觀,雙色車身和兇悍的保險(xiǎn)杠打造出硬漢的感覺。車身長寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長寬高1800X1510X530mm。其接近角為35°、離去角33°,最小離地間隙300mm。在車頭配備了電動(dòng)絞盤,以及專業(yè)涉水喉,涉水深度達(dá)800mm。
越野版T70搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱為6AT變速箱。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,避震器則采用了美國JD-Racing上下三段可調(diào)減震器。四驅(qū)系統(tǒng)則采用了博格華納電控分時(shí)四驅(qū),采用了AAM驅(qū)動(dòng)橋,后橋配備了伊頓機(jī)械差速鎖。
T70電動(dòng)版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次。NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)535公里,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,10分鐘充電,也能增加續(xù)航100公里。T70電動(dòng)版采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設(shè)計(jì),大幅提升傳動(dòng)效率的同時(shí),實(shí)現(xiàn)整車減重22公斤。電機(jī)功率高達(dá)130千瓦,峰值扭矩310N·m。
T70電動(dòng)版還創(chuàng)新研發(fā)了最先進(jìn)的電池管理系統(tǒng),提供熱保護(hù)、過流保護(hù)、電池內(nèi)部多點(diǎn)溫度監(jiān)測等十項(xiàng)電池防控技術(shù),可以24h實(shí)時(shí)監(jiān)控。具有16種極限情況下的智能主動(dòng)斷電保護(hù)功能,可在300毫秒內(nèi),將高壓系統(tǒng)的電壓降低至30伏以下,保障駕乘人員的安全。
寫在最后:就在前不久,上汽大通MAXUS發(fā)布了其房車產(chǎn)品的矩陣,這次T70系列皮卡的上市讓其皮卡產(chǎn)品布局更為豐富。無論是皮卡工具車的屬性,還是日常休閑甚至于重度越野來說T70產(chǎn)品線豐富,能夠滿足不同場景的使用。而在產(chǎn)品序列中,汽油、柴油、新能源全部布局到,也是目前國內(nèi)廠商鮮有的陣列?！白叩迷?走得好”相信上汽大通MAXUS的皮卡的全場景布局能夠讓其銷量更上一層。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
皮卡后面可以掛拖車嗎
可以。
新規(guī)針對A2駕照做出了改變,并新增了C6駕照,A2駕照原先可駕駛牽引車,其中包括重型、中型全掛,半掛汽車列車,現(xiàn)在的描述改成了總質(zhì)量大于4500KG汽車列車,此外新增的C6駕照,描述為總質(zhì)量小于(不包含等于)4500kg的汽車列車。
這項(xiàng)規(guī)定明確了兩類駕照的準(zhǔn)駕車型,讓不少喜歡開皮卡拖掛房車的車主尤為興奮,因?yàn)榘凑漳壳皣鴥?nèi)車主常駕駛的房車來看,絕大多數(shù)拖掛式房車自重基本保持在2噸以內(nèi),而牽引車大部分不會(huì)超過2.5噸,二者相加可以滿足總質(zhì)量小于4.5噸的要求,這也間接說明我國這項(xiàng)政策是比較符合大眾期望的。
上汽大通T70澳洲版,作為工信部首個(gè)認(rèn)證拖拽能力3噸的皮卡,上汽大通T70澳洲版在老版基礎(chǔ)上新增了不少澳洲出口配置,擁有汽油柴油兩種2.0T動(dòng)力。上汽大通T90也可以考慮,整車牽引能力在3噸左右,最大拖拽力可達(dá)3.5噸,上汽大通T90有兩款可供選擇,一款是最大數(shù)據(jù)為500N·m和160kW的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一款單增壓柴油動(dòng)力,也是2.0T。除了上汽大通,長城的炮系列皮卡擁有2.5噸的牽引力,例如機(jī)車炮、火炮和黑彈等。除此之外,知名度更高的福特F-150 LTD牽引力可達(dá)4噸,越野能力極其出眾,福特F-150 LTD配備的280KW的3.5L V6 EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力方面基本不用擔(dān)心。
8.98萬起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽車之家新車上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡稱上汽大通T70)正式上市,新車根據(jù)動(dòng)力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版三大類,售價(jià)分別為15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元,與此同時(shí),上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動(dòng)版車型。
●車型簡介:
『配圖為上汽大通T70汽油版車型』
上汽大通T70汽油版造型與現(xiàn)款區(qū)別不大,整體保持了現(xiàn)款大氣穩(wěn)重的風(fēng)格,配備棕內(nèi)飾,一鍵啟動(dòng)、定速巡航、高清大屏、手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置。 動(dòng)力方面,車輛采用了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用戶還可自行選裝底盤強(qiáng)化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個(gè)系統(tǒng),面對經(jīng)濟(jì)實(shí)用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。『配圖為上汽大通T70旅行版車型』
針對向往更多皮卡生活方式的用戶,上汽大通MAXUS還推出了上汽大通T70旅行版。車輛具有8大套裝,如前競技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個(gè)性化。 上汽大通T70旅行版,全車擁有21處儲(chǔ)物空間,小到充電線、油卡、應(yīng)急工具、戶外運(yùn)動(dòng)裝備等都能輕松收納,最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。 上汽大通T70旅行版裝配與現(xiàn)款車型相同的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為157kW,最大扭矩為350?！っ?匹配采埃孚8AT變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。POWER模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)動(dòng)力,來強(qiáng)化彎道超車、山路行駛的能力。『配圖為T70越野版車型』
T70越野版為一款為越野發(fā)燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架、減振器、輪胎、動(dòng)力等方面均進(jìn)行了越野化定制。車輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,同時(shí),T70越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),并配備了電動(dòng)絞盤。車輛還提供美國JD-Racing上下三段可調(diào)減振器,來提高了舒適度和駕駛樂趣。四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 動(dòng)力方面,T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。 T70越野版牽引質(zhì)量可達(dá)3噸,搭載上汽大通定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可匹配上汽大通探索家系列房車。『配圖為上汽大通T70純電動(dòng)版車型』
上汽大通T70純電版外觀在燃油版的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造,外觀相較傳統(tǒng)動(dòng)力版本的車型并沒有進(jìn)行重新設(shè)計(jì),保持了現(xiàn)款大氣簡約的風(fēng)格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字樣的標(biāo)識以顯示其純電動(dòng)身份。 動(dòng)力方面,上汽大通T70電動(dòng)版采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電機(jī)功率達(dá)130千瓦,峰值扭矩310?！っ?電池采用了來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535公里,車輛采用了一體式充配電單元,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,上汽大通T70電動(dòng)版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次,同時(shí)通過了累計(jì)240萬公里整車耐久試驗(yàn),即使在零下30°到零上55°的極端環(huán)境下都能正常駕駛。 電動(dòng)版車型為首次發(fā)布,該上市會(huì)并未公布其價(jià)格。『配圖為上汽大通T70柴油版車型』
與此同時(shí),我們還在上市發(fā)布會(huì)上看到了柴油版車型,但會(huì)上并公布其價(jià)格,我們后續(xù)會(huì)為您持續(xù)報(bào)道更新。 上汽大通T70柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無異,廠家公布其搭載了先進(jìn)的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程控制,語音識別等功能。車輛具備BOSCH9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),360度環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等安全配置。 動(dòng)力方面,上汽大通T70柴油版全系標(biāo)配上汽π2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),排放達(dá)到國6b標(biāo)準(zhǔn),峰值扭矩高達(dá)400N·m,相比現(xiàn)款車型動(dòng)力更強(qiáng),車輛同時(shí)具有四驅(qū)車型和自動(dòng)擋車型可選。●競爭對手:
『長城炮』
『長城風(fēng)駿7』
長城汽車于去年第三季度推出了炮,上市后銷量就一路開掛,如今已是國內(nèi)銷量最高的一款產(chǎn)品,今年前8個(gè)月累計(jì)銷售逾5萬輛,市場占有率高達(dá)19.6%。作為長城的高端皮卡產(chǎn)品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車型,而此次T70發(fā)布會(huì),針對不同使用場景,也推出了不同的車型分類,在相對高端的皮卡市場,長城炮必然會(huì)是一大勁敵。 上汽大通MAXUST70的入門級產(chǎn)品依靠相對實(shí)惠的價(jià)格,依然具備工具車這一定位,這方面長城風(fēng)駿7也有不俗的市場保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,無論高低定位,長城汽車的皮卡產(chǎn)品都是繞不過去的對手。編輯點(diǎn)評:
隨著國家政策的不斷解禁,皮卡在今年相比其它細(xì)分市場可以說是來了一個(gè)逆市上揚(yáng),不少廠商看出了這一市場或有望成為下一個(gè)增長點(diǎn),并開始不斷推出新產(chǎn)品提前布局。同時(shí)除了國內(nèi)市場,東南亞等海外市場也是許多國內(nèi)皮卡廠商競相爭奪的目標(biāo),上汽大通MAXUS此次推出的多款新產(chǎn)品,尤其是越野版等車型,除了傳統(tǒng)的工具車市場外,也展現(xiàn)出逐漸向普通消費(fèi)者市場拓展的步伐。(文/汽車之家周翱)皮卡越野發(fā)燒友有福了,大通T70越野版上市,原廠就帶深度改裝
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛好者的選擇,因?yàn)榇蠖鄶?shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國產(chǎn)皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實(shí)際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細(xì)看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動(dòng)絞盤,兩個(gè)圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項(xiàng)目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應(yīng),也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進(jìn)行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯(cuò),椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。
對于這輛大通T70越野版來說,其實(shí)外觀那些越野化的改裝項(xiàng)目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
動(dòng)力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。大通T70越野版的起步價(jià)為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。
引領(lǐng)新風(fēng)潮!上汽大通MAXUS T70澳洲版帶來皮卡新玩法
皮卡,音譯自“PICKUP”,聽到這個(gè)詞,很容易聯(lián)想到工地、通信搶險(xiǎn)、建材城等特殊場景,皮實(shí)耐操、實(shí)用性強(qiáng)是很多人對皮卡的刻板印象,且有不少人認(rèn)為中國皮卡起源于上世紀(jì)90年代。但事實(shí)上,早在最初的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,皮卡車型就已經(jīng)被廣泛應(yīng)用為國營單位后勤采購部門的通勤車輛,承擔(dān)國營食堂等單位的采購任務(wù)。隨著改革開放的逐步深入,不少國營工廠開始嘗試引進(jìn)國外技術(shù)進(jìn)行自主皮卡產(chǎn)品研發(fā),但依舊沒有對皮卡車型的工具車屬性進(jìn)行革命性的升級,皮卡依然被國內(nèi)定位為貨車,同時(shí)皮卡這一細(xì)分市場也一直是以商用車的身份存在于汽車市場。
伴隨著人們收入水平的提高,美國皮卡文化在國內(nèi)的廣泛傳播,目前國內(nèi)的皮卡生態(tài)早已不再是在工具車的基礎(chǔ)上兼顧日常乘用,而是正逐步向著海外流行的皮卡生活方式轉(zhuǎn)變,皮卡車主們更期待可以將皮卡車型融入釣魚、爬山、皮劃艇等更多的生活場景,甚至可以通過皮卡來開啟越野、露營等更多維度的周末生活。
如果只是要釣魚爬山,相信國內(nèi)大多數(shù)皮卡都可以用貨廂來滿足承載裝備的需求,但如果想要房車露營或去海濱玩一次皮劃艇,那么對皮卡的要求就又多了一項(xiàng):拖拽。事實(shí)上,目前國內(nèi)的用車環(huán)境中,不僅是皮卡,幾乎所有車型的拖拽資質(zhì)都很模糊,如果想要合法的拖拽,那么或許只剩下一個(gè)選擇——國內(nèi)首臺(tái)擁有工信部公告認(rèn)證3噸拖拽能力、同時(shí)也是國內(nèi)首臺(tái)具備拖拽資質(zhì)的皮卡:上汽大通MAXUST70澳洲版,想拖房車拖房車,想拖摩托艇就拖摩托艇,上汽大通MAXUST70澳洲版帶你輕松開啟更豐富的皮卡生活!
上汽大通MAXUST70澳洲版是今年9月中旬上汽大通MAXUS為慶祝上汽皮卡在海外澳新市場上市三周年推出的特別版本,官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98-15.18萬元。
當(dāng)然,除了拖拽資質(zhì)與價(jià)格,上汽大通MAXUST70澳洲版的綜合實(shí)力也很了得。具體來看,T70澳洲版的設(shè)計(jì)整體沿用了上汽大通MAXUS最新家族式設(shè)計(jì)語言,前臉應(yīng)用碩大的多邊形蜂窩網(wǎng)狀“MAXUS”前格柵,兩側(cè)LED日間行車燈造型犀利,整個(gè)前臉呈現(xiàn)出不怒自威的霸氣感官。
側(cè)面則延續(xù)了這種肌肉感很足的設(shè)計(jì),19英寸的馬牌輪胎相當(dāng)吸睛,當(dāng)然,載重100kg的不銹鋼行李架、鍍鉻側(cè)踏板、后車廂龍門架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),也為這份硬派氣質(zhì)融入了不少的實(shí)用性與便利性。
同時(shí),上汽大通MAXUST70澳洲版在安全方面也很出色,其遵循全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),采用高強(qiáng)度鋼鑄就五星安全車架,并應(yīng)用熱成型、車身激光焊接等先進(jìn)技術(shù),可滿足澳洲2021年最新ANCAP碰撞測試五星標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)在同級車型中還是非常罕見的。
接下來看配置,上汽大通MAXUST70澳洲版在這一點(diǎn)上同樣獨(dú)樹一幟,全系標(biāo)配觸控液晶屏、多功能方向盤等乘用化配置,同時(shí)座椅材質(zhì)上也還采用了包裹性極佳的仿皮材質(zhì),用料上考究而厚道。此外,T70澳洲版還融入了藍(lán)牙/車載電話、前/后電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等乘用化舒適配置,駕乘舒適度還是有保障的。當(dāng)然,T70澳洲版還可支持上汽大通獨(dú)家的C2B智能定制模式,進(jìn)一步滿足大家的個(gè)性化需求。
最后看動(dòng)力,上汽大通MAXUST70澳洲版具備汽油與柴油兩種版本可選,2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW,最大扭矩350Nm;上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW,最大扭矩375Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)可匹配6MT/6AT/8AT等多種變速箱。值得注意的是,上汽大通MAXUS針對T70澳洲版的發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)優(yōu)化了低速扭矩,低速行駛時(shí)性能更佳,對皮卡來說是個(gè)很關(guān)鍵的加分項(xiàng)。此外,T70澳洲版還擁有3種駕駛模式、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能等配置,配合特殊調(diào)校后軟硬適中的底盤,整體駕駛感受更為舒適愜意。
總結(jié):事實(shí)上我們國內(nèi)的皮卡發(fā)源較早,只是限于早期的定位與分類,一直被視作工具車,直到近年來才在乘用化的風(fēng)潮中開拓了更多玩法,只是依然有不少場景受限于皮卡拖拽資質(zhì)的問題無法成行,今天推薦的上汽大通MAXUST70澳洲版則第一次在國內(nèi)市場拿到了工信部首次公告認(rèn)證的3噸拖拽能力,真正為大家開拓了更多的皮卡玩法,再配合其本就具備競爭力的價(jià)格與最高3萬元的諸多優(yōu)惠,以及霸氣十足的設(shè)計(jì)、澳洲五星安全認(rèn)證、豐富的個(gè)性化配置選擇與澎湃的動(dòng)力總成等優(yōu)勢產(chǎn)品點(diǎn),整體來說自然品價(jià)比十足,想要更豐富皮卡生活的朋友,可以考慮一下。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081