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定位:越野型皮卡

亮點(diǎn):專門針對越野性能的升級

       說起上汽大通的皮卡,其實(shí)它比很多現(xiàn)在皮卡品牌做家用轉(zhuǎn)型要早得多,它的T90系列在用戶中已經(jīng)建立起了良好的口碑,因?yàn)樗茉缇痛钶d了動(dòng)力強(qiáng)勁、在有些地區(qū)并不受限的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并且匹配了自動(dòng)變速器。

       在本屆成都車展,上汽大通發(fā)布了一款名為?！つ醯钠たㄜ囆?它正是基于大通T90打造,并針對越野性能進(jìn)行了大幅升級。相比普通版T90,牛·魔王的整體車高提升了11cm,輪距加寬了15cm,接近角在原廠基礎(chǔ)上增加15°,離去角增加10°。

       除了性能外,?！つ鯇ν庥^和內(nèi)飾細(xì)節(jié)也進(jìn)行了升級。前臉采用更為夸張的設(shè)計(jì),大尺寸八邊形進(jìn)氣格柵搭配橙色鑲邊,使得前臉更加粗獷和富有科技感,兩側(cè)的“進(jìn)氣孔”相得益彰,貫穿式的前大燈采用熏黑處理,增了一絲神秘感,而發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開孔設(shè)計(jì)則暗示著強(qiáng)大的動(dòng)力。

       側(cè)面同樣采用了很多黑色元素,包括黑色的越野輪圈、門把手、后視鏡等,前翼子板上的橙色裝飾起到了點(diǎn)綴的作用。

       內(nèi)飾基本延續(xù)了普通版的設(shè)計(jì),但車門內(nèi)飾板、前面板、方向盤和中控臺上的鍛造碳纖維飾板體現(xiàn)出了它的與眾不同,整體黑色的內(nèi)飾也是對越野的致敬。

       動(dòng)力方面,為了能夠滿足越野對大扭矩的需要,?！つ醮钶d了一臺2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率雖然只有218馬力,但最大扭矩卻達(dá)到了500N·m。此外,新車還升級了可調(diào)A型上控制臂,擴(kuò)大了車輪的可動(dòng)范圍,增加了懸架強(qiáng)度和動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性,配備了10000磅絞盤和射程可達(dá)200mLED射燈。

       通過升級后,?！つ跏且豢罘浅２诲e(cuò)的越野皮卡,但遺憾的是上汽大通并沒有公布起售價(jià)和上市時(shí)間。

定位:出行利器

亮點(diǎn):用戶共創(chuàng)車型

       如果對大通牛·魔王“看得到、買不著”有些遺憾的話,那不如來看看這輛江淮悍途綠魔版,因?yàn)檫@是一款已經(jīng)上市銷售的“改裝”皮卡,而且16.48萬~19.48萬元的價(jià)格也比較實(shí)惠。

       作為一款“改裝”皮卡,悍途綠魔版其實(shí)是江淮皮卡和用戶深度打造的共創(chuàng)車型,從這一點(diǎn)上看,江淮皮卡不僅善于洞悉用戶需求,而且還把這些需求用一輛悍途綠魔版體現(xiàn)出來。

       悍途綠魔版基于山貓版進(jìn)階而來,但在細(xì)節(jié)上加入了大量綠色元素,以彰顯其“綠魔”之名。前臉依然保留了巨大的倒梯形進(jìn)氣格柵和分體式前大燈的設(shè)計(jì),讓這輛皮卡車型也具有了SUV一般的時(shí)尚和科技感。前保險(xiǎn)杠更換為越野專用部件,不僅增加了車輛的接近角,而且兩個(gè)綠色的拖車鉤方便在遇到危險(xiǎn)時(shí)自救。

       側(cè)面,采用了防脫圈的越野專用輪圈,增加了涉水喉和集沙杯,可以應(yīng)對不同越野路況。不過最重要的是,悍途綠魔版在原有230mm的最小離地間隙的基礎(chǔ)上,還通過采用黑曼巴升高套件使得離地間隙再升高2英寸,此外該套件還具有9擋軟硬可調(diào)功能。尾箱部分,悍途綠魔版采用了MK美卡多功能龍門組件和貨箱卷簾蓋,更加美觀和實(shí)用。

       相比之下,內(nèi)飾的變化并不是很明顯,但在實(shí)用性和科技感上完全不輸給家用SUV,不僅提供黑棕內(nèi)飾和黑米內(nèi)飾選擇,而且配備了7寸液晶儀表和10.4寸高清智能觸控豎屏,車機(jī)系統(tǒng)帶有J-LINK智云互聯(lián)、智能語音交互功能等,車內(nèi)還配備手機(jī)無線充電等配置。

       動(dòng)力方面,有汽油2.4T、柴油2.0CTI兩種動(dòng)力可以選擇,全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),還可選裝后橋機(jī)械式差速鎖。

定位:高性能越野皮卡

亮點(diǎn):貴

       如果您追求的是極致越野性能,并且預(yù)算比較寬裕的話,不如看看這輛全新福特F-150猛禽。

       對于猛禽,用一句來說就是:只要錢到位,猛禽可以把所有你需要的都給你。盡管沒有V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但它依然是皮卡里最能越野的車型之一。

       當(dāng)然,3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并不羸弱,并且通過重新調(diào)校,最大功率提升至311kW,最大扭矩提升至684N·m,與之匹配的依然是10擋自動(dòng)變速器。此外,擁有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)3種驅(qū)動(dòng)模式的博格華納專為福特研發(fā)的ESOF分動(dòng)箱,以及專用越野減振器等,依然是它的標(biāo)準(zhǔn)配置。

       新款F-150猛禽依然延續(xù)了老款,但前臉采用了扁平寬體Baja設(shè)計(jì)和新的FORD標(biāo)識,同時(shí)前大燈升級為LED光源,壽命、亮度都比氙氣大燈更好。

       盡管是一輛高性能越野皮卡,但F-150猛禽內(nèi)飾卻絲毫不簡陋。12.4英寸儀表盤+12英寸LCD彩色觸控屏幕的組合,科技感滿滿;SYNC+車機(jī)系統(tǒng)集合了整車OTA軟件升級、福特車路協(xié)同等功能;三輻式的多功能真皮方向盤配有換擋撥片并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和方向盤加熱。

       不過在售價(jià)方面,68.68萬元的裸車價(jià)也著實(shí)不低。

總結(jié):其實(shí),本屆成都車展亮相的皮卡車型遠(yuǎn)不止以上四款,而大量皮卡的現(xiàn)身,也佐證了隨著皮卡“解限”帶來的巨大市場潛力。那么,如果您的城市已經(jīng)解除了對皮卡的限制,您會買一輛皮卡作為日常使用車型嗎?

       本文來自易車號作者懂車參謀,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

皮卡越野發(fā)燒友有福了,大通T70越野版上市,原廠就帶深度改裝

       近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通T70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實(shí)際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細(xì)看一下:

       前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動(dòng)絞盤,兩個(gè)圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項(xiàng)目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。

       車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。

       車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應(yīng),也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。

       越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進(jìn)行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。

       后排的空間在皮卡車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯(cuò),椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。

       對于這輛大通T70越野版來說,其實(shí)外觀那些越野化的改裝項(xiàng)目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

       動(dòng)力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。大通T70越野版的起步價(jià)為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。

       本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

轱轆試駕|大通越野最強(qiáng)的皮卡,上汽牛·魔王真夠勁

       在整個(gè)上汽牛家族中,全新推出的上汽?！つ踯囆涂芍^是一把真正的越野利器,原廠便針對車輛進(jìn)行了深度的越野改裝,并且越野性能也有顯著提升。相信不少消費(fèi)者對這款車的駕駛感受充滿好奇,究竟越野能力如何?而今天轱轆哥也帶著這些疑問,在石家莊試駕了上汽牛·魔王車型,全面感受了它在越野場地的駕駛體驗(yàn)。

這些撒野改裝件出廠就配齊

       作為一款主打越野以及多功能的皮卡車型,上汽?！つ踉谇澳槻糠诌M(jìn)行了一定的改裝,這些改裝也是非常實(shí)用性的,比如中網(wǎng)做了黑化處理、側(cè)面輪眉處加裝了鉚釘、雙層粗壯的橫BAR。另外,整車車身還噴涂了AT-X防爆裝甲漆,即便高強(qiáng)度的越野行駛完全不用擔(dān)心車身磨損的問題。

       為了滿足野外用車需求,上汽?！つ醮钶d了很多可以肆意撒野的原廠改裝件,比如車側(cè)用于跨越江河的涉水喉、方便上下車的錳鋼側(cè)踏板,以及乘坐艙的尾部集成了一體式的金屬龍門架和全尺寸備胎架,進(jìn)一步彰顯其硬派皮卡的定位。

       外觀方面,上汽?！つ蹩梢哉f為了越野將自己武裝到了牙齒,但來到內(nèi)飾能夠感受到,其更多的還是以實(shí)用主義為主。車內(nèi)中控臺采用了偏向于駕駛位的非對稱式設(shè)計(jì),10.25英寸儀表與12英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏+電子換擋桿的設(shè)計(jì),大大提升了車內(nèi)的科技感。

       智能配置方面,新車內(nèi)置了蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程控制、語音識別、車載導(dǎo)航、藍(lán)牙鑰匙等各種常用功能,同時(shí)還內(nèi)置了各種小程序,甚至可以實(shí)現(xiàn)在線支付。另外,還具備組隊(duì)出行模式,更加便于車友之間一同組隊(duì)出游,溝通便捷。

不愧是為越野而生,全地形能力十分強(qiáng)悍

       這次我們主要是以越野路況為主,去的是石家莊森林河趣那公園天然形成的越野路段。試駕當(dāng)天還下起了小雨,路面積水泥濘不堪,這讓主辦方準(zhǔn)備的越野試駕道路變得更“野”。

       動(dòng)力方面,上汽?！つ醮钶d上汽π系列2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率160kW,最低1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出500Nm的峰值扭矩,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱,最大拖拽能力高達(dá)3.5噸、最大爬坡度100%。在普通的越野道路下,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更能施展?jié)摿?因?yàn)椴恍枰叩霓D(zhuǎn)速就能獲得足夠的扭矩,這套動(dòng)力總成開起來的感覺就是低速起步有勁,所以在這段泥路上行走是很輕松的。

       而這輛車給轱轆哥的第二個(gè)驚喜的點(diǎn)就在于它的越野裝備。從硬件上看,上汽?！つ踹€搭載了全地形智能四驅(qū)系統(tǒng),配合拖拽力高達(dá)12000磅拖拽力的電動(dòng)絞盤,8段可調(diào)氮?dú)鉁p震,以及285/70 R17越野輪胎的越野裝備,具備強(qiáng)勁的越野能力。

       讓轱轆哥印象最為深刻的是它的四驅(qū)系統(tǒng),提供7種不同模式,在自動(dòng)模式下,上汽?！つ踯嚿矸浅７€(wěn)定,即便是面對彈石路、陡坡等項(xiàng)目,車輛也可以很從容的通過。因?yàn)檫B日的降雨導(dǎo)致泥土松軟,上汽?！つ跸萑胝訚梢话愕哪嗬?如果加大油門只會使車輪空轉(zhuǎn),車越陷越深。掛入低速四驅(qū)后,可為四個(gè)輪提供更大的扭矩輸出,車輛也可很快脫困。

       車輛的通過性也是這款車型的一大亮點(diǎn),上汽?！つ醯恼嚫叨认噍^于上汽牛提升了近11cm,輪距加寬了15cm,抬高離地間隙的同時(shí),接近角和離去角分別達(dá)到了29度和24度。在優(yōu)異的車身通過性數(shù)據(jù)支持下,上汽牛·魔王在面對坡度較大的起伏路面時(shí)也能讓前后懸以及底盤不被路面頂?shù)健?/p>

       當(dāng)然,除了動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的“硬件”實(shí)力,上汽?！つ醯?60°環(huán)視功能,同樣給艱難的越野挑戰(zhàn)降低了不少難度系數(shù)。偌大的車頭自然會擋住一定的視野,但在360°全景攝像頭的幫助下,你可以清晰地看到前方路況,會讓你整個(gè)穿越過程變得輕松不少。

       不過既然定位是一款硬派越野皮卡車型,因此在底盤的調(diào)教上還是與普通SUV有所不同,雖然在經(jīng)過細(xì)小的顛簸路面時(shí)沒有太大區(qū)別,但在面對較大起伏的路面時(shí),整個(gè)底盤給人的感覺還是會稍微有些硬。所以如果座椅能夠再柔軟一些,整個(gè)駕乘感受會更好。

       總結(jié)

       好久沒試駕過如此個(gè)性的車型,這是轱轆哥試駕上汽牛·魔王之后的第一感受,越野性能強(qiáng)于普通皮卡,駕駛質(zhì)感接近乘用車。另外,大空間、大智慧等加分項(xiàng)更是如虎添翼,進(jìn)一步提升其綜合實(shí)力。如果你想選擇一臺20萬元左右的專業(yè)越野皮卡,那么上汽?！つ踅^對是最佳選擇。(文陳)

       本文來自易車號作者M(jìn)y車轱轆,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

上汽牛魔王怎么樣?卓越性能,帶來澎湃越野體驗(yàn)

       隨著皮卡解禁政策的推進(jìn),原廠改裝車成為了國內(nèi)皮卡車企開拓市場的新思路,如今皮卡車的細(xì)分品類越來越多,比如乘用皮卡、越野皮卡等,以滿足用戶多樣化的用車需求。而其中不得不提的莫過于上汽大通MAXUS推出的國產(chǎn)越野皮卡上汽牛魔王,基于強(qiáng)大的原車性能,能夠更好地適應(yīng)各種野外路況,讓越野愛好者輕松實(shí)現(xiàn)越野夢。

       越野皮卡就看上汽牛魔王,性能魔王帶你乘風(fēng)破浪

        有著性能魔王之稱的上汽牛魔王,是以 上汽大通MAXUS T90 為基礎(chǔ),通過用戶共創(chuàng)打造出來的定制車型。它不僅擁有超大離地間隙,而且相比普通版車型,車身整體高度提升了11cm,輪距加寬了15cm,同時(shí)抬高了保險(xiǎn)杠的位置,接近角在原廠基礎(chǔ)上增加了15度,離去角增加了10度,另外還增加了懸掛強(qiáng)度和動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性,這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化大大提升了駕駛的操控性。

        在動(dòng)力方面,上汽牛魔王搭載了上汽 2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)獲得中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號,最大功率可達(dá)160kW,可爆發(fā)出500Nm最大扭矩,起步反應(yīng)相當(dāng)敏捷,同時(shí)匹配了采埃孚8速手自一體變速箱,讓換擋更為順暢,實(shí)現(xiàn)100%的最大爬坡度,給越野發(fā)燒友帶來淋漓盡致的越野體驗(yàn)。

        為了讓車輛在越野過程中能更好地適應(yīng)不同的路況,上汽牛魔王還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng),涵蓋自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、泥地、雪地、沙地以及巖石這7種地形模式,此外還裝載了拖拽力高達(dá)12000磅的電動(dòng)絞盤、多段可調(diào)氮?dú)鉁p震、275/65R17大尺寸越野輪胎等配置,提高車輛的可控性、路況適應(yīng)性以及脫困力,不管是飛沙走礫,還是雪地跋涉,都能乘風(fēng)破浪,所向披靡。同時(shí)采用AT-X防爆裝甲漆的車身涂裝,增強(qiáng)防剮蹭能力的同時(shí),也提高了整車質(zhì)感。

       越野皮卡就看上汽牛魔王,性能魔王帶你智享未來

        上汽牛魔王除了擁有強(qiáng)悍的性能外,其智能化配置也是一大亮點(diǎn)。它配備了10.25英寸液晶儀表與12英寸中控屏的雙聯(lián)屏,盡顯高端科技感,實(shí)現(xiàn)兩屏間的信息交互,還可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)的雙向控制,同時(shí)支持遠(yuǎn)程控制、語音識別、藍(lán)牙鑰匙等智慧功能,讓越野之行豐富多彩。另外,在安全配置方面,高清360環(huán)視影像、底盤透視系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車等輔助駕駛配置也是一應(yīng)俱全,讓越野體驗(yàn)更具安全保障。

        在皮卡逐漸解禁的當(dāng)下,很多越野發(fā)燒友都渴望駕駛硬核酷炫的越野皮卡穿山越嶺,盡情享受放肆馳騁的樂趣。上汽大通MAXUS推出的皮卡改裝車上汽牛魔王,就擁有著強(qiáng)悍性能和多項(xiàng)智能配置,以其強(qiáng)悍的硬實(shí)力勇往直前,讓越野發(fā)燒友享受硬派越野的無盡魅力。 @2019

玩越野沒必要盯著長城炮,這國產(chǎn)皮卡帶絞盤探照燈,汽柴油都有

       皮卡車天生就具備越野優(yōu)勢,因?yàn)榻^大多數(shù)皮卡車都會采用非承載式車身結(jié)構(gòu),往往還有整體橋大梁增加承載能力,所以如今很多國產(chǎn)皮卡廠商已經(jīng)開始推出專注越野的產(chǎn)品,比如長城炮系列中高端皮卡產(chǎn)品就專門推出了越野版配置,可以進(jìn)行原廠改裝,增加一些必要的越野套件,結(jié)果越野能力往往會超越同價(jià)位硬派SUV。不過在國內(nèi)想要買一臺皮卡車玩越野沒有必要一直盯著長城炮,最近國產(chǎn)領(lǐng)域還亮相了一款原廠改裝更加徹底的越野版皮卡產(chǎn)品。

       這款新車型來自于上汽大通,基于全新上汽大通t70皮卡車型改造而來,新產(chǎn)品同樣命名為越野版,從外觀造型風(fēng)格就能夠看出野性的味道。車頭前臉保持了上汽大通多邊形進(jìn)氣中網(wǎng)造型風(fēng)格,不過如今上汽大通改名為MAXUS,所以懸掛了全新的英文字母車標(biāo)。車頭兩側(cè)LED矩陣大燈光源有半包圍日行燈帶裝飾,車頭保險(xiǎn)杠進(jìn)行了原廠更改,強(qiáng)度更高的競技杠帶來了超高離地間隙,而且內(nèi)部直接提供原廠電動(dòng)絞盤,整車接近角達(dá)到35度,這已經(jīng)非?？鋸?。

       車身側(cè)面改裝力度也很大,整部車懸架系統(tǒng)進(jìn)行更改之后離地間隙達(dá)到300mm,比絕大多數(shù)越野SUV更高,超越近期熱度比較高的坦克300。而且車頂直接安裝了原廠LED探照燈組,即便在夜間進(jìn)行野外穿越,也能夠保證照明,副駕駛一側(cè)a柱位置增加原廠涉水喉配置,進(jìn)氣口直接延伸到車頂位置,涉水能力達(dá)到800mm,只要水沒有漫過引擎蓋,可以完全放心通行。

       這次側(cè)面還額外提供了更加硬派的黑色防擦輪眉,而且有裸露的鉚釘裝飾,再加上原廠高強(qiáng)度重型防脫圈輪轂以及at大花紋越野輪胎,這款越野版皮卡車可以說是改裝非常到位了。促進(jìn)看可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部懸架采用了很高級的大品牌電器懸架系統(tǒng),在野外遇到惡劣路況可以進(jìn)一步抬升整車離地間隙,懸架行程明顯提升,就算面對比較夸張的交叉軸路況,這款越野版上汽大通t70也能夠輕松應(yīng)對。

       打開車門之后能夠感受到上汽大通帶來的誠意,中控臺面上有大尺寸鑲嵌屏幕,座椅采用拼色皮革軟包材質(zhì)覆蓋,內(nèi)飾用料和普通的城市SUV沒有太大差別,后排乘客腿部空間相當(dāng)寬敞,即便不是經(jīng)常出去越野,這款皮卡車作為日常出行代步工具也是沒問題的,城市道路駕駛會很舒服。

       而且比較值得夸贊的是動(dòng)力總成,全新上汽大通t70將會提供柴油汽油兩種不同的動(dòng)力選擇,其中柴油版本搭載2.0t渦輪增壓柴油機(jī),看似最大功率只有163馬力,但是柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩更加靠譜,反而比較適合低速越野,如果希望有更大的馬力,那么2.0t汽油版本可以爆發(fā)出214馬力,這和長城炮皮卡車的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾。目前這款柴油越野版預(yù)售16.38萬,是比較厚道的。

       問題來了,你覺得這款越野皮卡車怎么樣?歡迎在評論區(qū)留言,我們一起討論!關(guān)注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分來源于網(wǎng)絡(luò),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲,歡迎點(diǎn)贊分享。

       本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

100萬輛×25%海外占比,第一次有中國品牌做到了!

編輯 / 錢亞光

設(shè)計(jì) / 趙昊然

       3月20號上午10點(diǎn)半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產(chǎn)線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時(shí)刻。

       12年,100萬輛,單看數(shù)字,這樣的規(guī)模可能在汽車業(yè)內(nèi)并不顯眼,但對于從輕客起家,持續(xù)在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場上深耕細(xì)作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復(fù)合增長率22%的持續(xù)銷量增長,創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個(gè)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一或行業(yè)領(lǐng)先,同時(shí),它也是首個(gè)達(dá)成100萬輛,海外出口累計(jì)占比達(dá)25%的中國汽車品牌。

       回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業(yè)評論認(rèn)為,它的成功可以歸納為兩點(diǎn),一是在海外市場堅(jiān)持長期主義,二是C2B引領(lǐng)下的用戶思維。

       十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對于一家企業(yè)來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。

       站在100萬輛的里程碑節(jié)點(diǎn)上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強(qiáng)在乘用化產(chǎn)品上的投入,打造家用領(lǐng)域MAXus Family標(biāo)簽的新目標(biāo),致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗(yàn),成為“個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的引領(lǐng)者”。

國際化的長期主義

       2022年,中國汽車出口達(dá)到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國,造車新勢力也紛紛將智能電動(dòng)車賣向更高端的市場——?dú)W洲。

       當(dāng)國內(nèi)車企開始紛紛將國際化視作和電動(dòng)化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時(shí),上汽大通MAXUS已經(jīng)在國際化的道路上探索和深耕了11年的時(shí)間。

       2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國內(nèi)、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略,雖然這其中有被逼出來的成分。

       上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國內(nèi)市場中,它的產(chǎn)品切入點(diǎn)都是那些國內(nèi)規(guī)模不大、空缺的細(xì)分市場,而這些市場在海外反而有著很大的市場空間。但在國際化和海外市場的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準(zhǔn)則,那就是堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)高銷量”的長期價(jià)值戰(zhàn)略。

       以品牌出海高端路線為“根基”,全業(yè)務(wù)鏈建立國際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅(jiān)持走品質(zhì)競爭路線,相比打價(jià)格戰(zhàn),品牌之路將會走得更遠(yuǎn)。

       “我們不做一次性出口貿(mào)易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕⑹袌鲂枨笕プ鲎詈玫募夹g(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)。上汽大通MAXUS首先進(jìn)入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達(dá)國家市場,我們在海外的新能源產(chǎn)品售價(jià)和奔馳、福特一樣,海外市場的售價(jià)和盈利都比國內(nèi)高,海外經(jīng)銷商和用戶也對我們的產(chǎn)品和品牌有很高的認(rèn)知度,是名利雙收?！彼{(lán)青松說。

       這種長期主義也體現(xiàn)在上汽大通MAXUS一個(gè)個(gè)海外市場突破和成長的案例中。

       例如,在智利的皮卡市場,上汽大通MAXUS不僅和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商結(jié)合自身產(chǎn)品乘用化強(qiáng)的優(yōu)勢,在當(dāng)?shù)叵破鹆藢⑵た◤纳a(chǎn)工具轉(zhuǎn)向Workmate,再到mate的價(jià)值和新使用場景輸出,擴(kuò)大了銷量,還和經(jīng)銷商攜手將傳統(tǒng)的公務(wù)用車由售轉(zhuǎn)租,成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅膲艛?成為了當(dāng)?shù)仄たㄤN量第一的品牌。

       又例如,在澳新市場,從“瘋狂”送報(bào)人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸傳遞給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者,才有了后續(xù)G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細(xì)分市場長期“霸榜第一陣營”的成績,以及V90成功結(jié)束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場連勝23年的主導(dǎo)地位,成為所在細(xì)分市場銷量、市占率第一品牌的故事。

       截止目前,上汽大通MAXUS海外累計(jì)出口占比高達(dá)25%,暢銷全球73個(gè)國家和地區(qū),海外累計(jì)銷量更是突破了25萬輛,主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達(dá)國家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”,在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場市占率長期穩(wěn)居第一,成為了中國智造的一張金名片,更獲得了“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”的品牌美譽(yù)。

       在海外市場堅(jiān)持的長期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場轉(zhuǎn)型新能源的機(jī)遇和紅利。

       2022年,當(dāng)中國為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時(shí),上汽大通MAXUS在歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產(chǎn)品。

       實(shí)現(xiàn)歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個(gè)登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡、歐洲市場首款量產(chǎn)化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動(dòng)輕型車細(xì)分市場市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細(xì)分市場市占率第一,EV90在挪威成為當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經(jīng)成為首個(gè)在歐洲輕型商用車電動(dòng)細(xì)分市場全覆蓋的中國汽車品牌。

       在英國,上汽大通MAXUS EV90的產(chǎn)品售價(jià)高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產(chǎn)品進(jìn)行深度調(diào)研。

       EV90、EV30更是在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項(xiàng)排名位居前列的成績,獲得德國汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創(chuàng)新性量產(chǎn)品牌——電動(dòng)汽車”第二名。

       2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)一步深入歐洲市場開拓,2023年銷量目標(biāo)3.7萬輛。

       在澳新市場和南美市場,上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。

       T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場上,都是第一個(gè)進(jìn)入市場的玩家。

       EV30和MIFA 6兩款新能源產(chǎn)品也攜手打開了南美市場新能源賽道的增量市場。

       同時(shí),堅(jiān)持長期主義,堅(jiān)持海外、國內(nèi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),也讓上汽大通MAXUS在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等體系能力上獲得了提升。

       2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測試中,取得了成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、正面碰撞試驗(yàn)(MPDB)成績得分最高、鞭打測試(追尾碰撞)單項(xiàng)最好成績(滿分),從參評的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創(chuàng)造了中國品牌在Euro NCAP測試中得到的最好成績,以及高端純電MPV在Euro NCAP測試中得到的最好成績。

C2B下的用戶思維

       除了在國際化上的前瞻布局和長期主義的價(jià)值堅(jiān)守,上汽大通MAXUS能夠在國內(nèi)市場和海外市場多個(gè)細(xì)分市場成為行業(yè)第一或者行業(yè)領(lǐng)先的另一個(gè)原因,就在于他是國內(nèi)較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創(chuàng)定制模式,打造“中國汽車定制專家”的品牌形象。

       上汽大通MAXUS起家的輕客產(chǎn)品,本身就是一個(gè)需求多樣、使用場景多樣、車型品種多樣的市場,這也讓他們在2011年成立的首個(gè)無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產(chǎn)線,最多可以支持6個(gè)平臺200多種車型的同步生產(chǎn)。

       2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產(chǎn)品切入乘用車市場時(shí),又提出大規(guī)模個(gè)性化智能定制的C2B用戶共創(chuàng),并建設(shè)了后來被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠。

       C2B用戶共創(chuàng)不僅把產(chǎn)品配置的選擇權(quán)交給了用戶,更通過開放產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、線下體驗(yàn)、售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期中的數(shù)字化觸點(diǎn),讓用戶更廣泛、更深入?yún)⑴c到品牌和產(chǎn)品的共創(chuàng)與建設(shè)當(dāng)中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。

       同時(shí),上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機(jī)構(gòu)和流程體系的調(diào)整,把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化,積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并對終端提升數(shù)字化經(jīng)營體系TO C的能力建設(shè),在其他車企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的口號時(shí),就已經(jīng)完成了從一家單純的造車企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。

       C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細(xì)分市場中贏得了自己的優(yōu)勢。

       一直以來,在輕客市場,上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負(fù)壓救護(hù)車、工程車、警車、校車等在內(nèi)的豐富的民生社會領(lǐng)域用車,通過C2B用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場需求。

       2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當(dāng)V90樂隊(duì)車、V90機(jī)車版、V90瑪特版、V90露營版等個(gè)性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創(chuàng)而來,輕客產(chǎn)品第一次擺脫了人們眼中的生產(chǎn)工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。

       今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統(tǒng)輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個(gè)性化定制輕客,不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營、出行等多元場景下的得力搭檔,更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護(hù)城河。

       2022年,上汽大通MAXUS成為了“國內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個(gè)月,其銷量再度連續(xù)增長,已經(jīng)成功位居輕客行業(yè)第一。

       在乘用車市場,C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場突破的關(guān)鍵利器。

       在用戶共創(chuàng)下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構(gòu)架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產(chǎn)了包括拖拽力高達(dá)1萬磅的電動(dòng)絞盤等越野性能、內(nèi)飾、功能在內(nèi)更符合越野場景特殊配置的上汽?！つ踉揭岸ㄖ破たā?/p>

       也正是在皮卡市場不斷開拓新的乘用化使用場景,上汽大通MAXUS的家族產(chǎn)品在2022年成為了國內(nèi)細(xì)分市場增速第一,國內(nèi)海外銷量第二的皮卡品牌。

       在中大型SUV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創(chuàng)了“不設(shè)限”超凡體驗(yàn)和生活方式的越野SUV領(lǐng)地,深耕細(xì)分市場。

       在純電MPV市場,基于用戶訴求與用戶共創(chuàng),MIFA 9滑移門的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗(yàn),這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營造了更極致友好的綠色移動(dòng)出行空間,也給產(chǎn)品的銷量帶來了提升。

       在房車市場,從去年至今,上汽大通連發(fā)首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營版、重卡房車等多款高品質(zhì)房車產(chǎn)品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場需求的房車陣容,創(chuàng)新布局業(yè)內(nèi)直營體驗(yàn)店模式,布局20余家房車直營體驗(yàn)中心,在國內(nèi)房車市場占有率超過27%,B型房車銷量長期穩(wěn)居第一。

       C2B在海外市場也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。

       在歐洲,輕客用戶在實(shí)際使用過程中,往往對車輛會有各種各樣的改裝方案,增加可調(diào)節(jié)尺寸的方艙,對接各種用途的方艙,在底盤車上如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化卻是行業(yè)內(nèi)過去一直面對的難題之一。

       上汽大通MAXUS結(jié)合自研的算法公式,面向客戶需求進(jìn)行靈活的“排列組合”,給客戶預(yù)留各種電氣乃至車聯(lián)網(wǎng)接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據(jù)上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進(jìn)行方艙的靈活加裝,遠(yuǎn)勝過當(dāng)?shù)匾话愀难b廠。

       C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補(bǔ)了電動(dòng)寬體輕客在當(dāng)?shù)氐氖袌隹瞻?更換來了歐洲經(jīng)銷商的一封感謝信。

       “上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場格局,讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級品牌?！备兄x信中寫道。

       可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產(chǎn)品,更是一種生活方式,并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進(jìn)階,它也成為了用戶眼中定制應(yīng)用場景和生活方式的“頭號玩家”。

個(gè)性化的多人出行

       《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花?！?/p>

       毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國際化的長期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績構(gòu)筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。

       藍(lán)青松告訴汽車商業(yè)評論,國際化和個(gè)性化定制讓上汽大通MAXUS實(shí)現(xiàn)了多個(gè)細(xì)分市場的第一和領(lǐng)先,這讓企業(yè)在激烈的市場競爭和多變的市場環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經(jīng)營。

       “2022年,在商用車市場遭遇巨大的行業(yè)下滑時(shí),我們的市場占有率還在提升,國內(nèi)70%的經(jīng)銷商都達(dá)到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時(shí)刻,我們可以更從容地面對現(xiàn)在和未來,重要原因就是價(jià)格不亂,經(jīng)銷商體系不亂。”藍(lán)青松說。

       蓄力一紀(jì),可以遠(yuǎn)矣。

       3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經(jīng)理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產(chǎn)品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”,更表示企業(yè)將聚焦多人出行場景,成就家用領(lǐng)域MAXus Family新符號。

       當(dāng)露營、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風(fēng)景;當(dāng)不設(shè)限的戶外越野思想開始萌發(fā),領(lǐng)地、D90 Pro亞馬遜版、上汽?！つ醯扔埠恕霸揭袄鳌?也逐步將夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí);當(dāng)綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢想之車”;當(dāng)日常通勤、公商務(wù)出行越來越追求高質(zhì)感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。

       “持續(xù)關(guān)注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領(lǐng)域,逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜,其中家庭用戶是我們關(guān)注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn)?！焙戮百t說。

       在當(dāng)天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發(fā)布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯(lián)合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動(dòng)生活家”定制版,完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產(chǎn)品,并開啟了新增MPV領(lǐng)域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營車眾籌。

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確認(rèn)定檔3月2日 上汽大通MAXUS三款車將上市

探索家T90

       這輛探索版T90的皮卡基于普通版T90改裝而來,前半部分基本沒什么變化,采用了上汽大通最新的八邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),表面還采用了大量啞光材質(zhì)飾條,比起以前的皮卡車變得更加前衛(wèi)、時(shí)尚。

       動(dòng)力方面,新車搭載2.0T上汽π雙增壓柴油動(dòng)力,最大功率為160kW,峰值扭矩為500N·m。傳動(dòng)方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

D90 Pro亞馬遜版

       造型方面,D90 Pro亞馬遜在外觀部分升級加裝了高性能散熱機(jī)蓋,并加裝的前后競技杠、前定制拖車杠、越野輪眉、專用車頂行李架。此外,大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以黑色蜂窩狀細(xì)節(jié)進(jìn)行點(diǎn)綴,配合兩側(cè)**元素點(diǎn)綴,辨識度無疑變得更高。

       除此之外,D90 Pro亞馬遜全車身還噴涂AT-X防爆裝甲漆,在提升質(zhì)感的同時(shí)也增加了整車的防剮蹭保護(hù)等級。動(dòng)力部分,新車?yán)^續(xù)提供汽油和柴油版本動(dòng)力版本以供消費(fèi)者選擇,包括分別搭載上汽π Bi-Turbo的2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分,匹配8速自動(dòng)變速箱,并配備了全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

上汽?！つ?/strong>

       上汽?！つ踯嚿砀叨仍谏掀笸∕AXUS T90基礎(chǔ)上提升了近11cm,輪距加寬15cm,搭配285/70R/17越野輪胎,抬高離地間隙的同時(shí),接近角在原廠基礎(chǔ)上增加15度,離去角增加10度,極大的提升了車輛的通過性。

       除此之外,上汽牛·魔王更換了可調(diào)A型上控制臂,直接擴(kuò)大了車輪的可動(dòng)范圍,增加了懸掛強(qiáng)度和動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性,也加固了底盤和車身的連接。再搭配專業(yè)的20段可調(diào)氮?dú)鉁p震器,多級減震后,車輛行駛過程中的車身穩(wěn)定性得到了顯著提高。前臉加裝了拖拽力達(dá)10000磅的拖拽絞盤,車頂搭配一排LED射燈,射程200米。

       新車搭載2.0T上汽π雙增壓柴油動(dòng)力,最大功率160kW,峰值扭矩500Nm,匹配8速自動(dòng)變速箱。與此同時(shí),新車全車身噴涂AT-X防爆裝甲漆,裝載了P65防水級別Rock Rail雙踏步的電動(dòng)踏板,方便使用的同時(shí),踏步收回后還能起到碰撞防護(hù)的作用。

上汽大通牛魔王電動(dòng)絞盤的使用

       電動(dòng)絞盤的使用電壓:380V、220V、110V是高壓。36V,24V,12V是低壓(12V是直流電。220V是交流電)電動(dòng)絞盤,是最常見的絞盤。依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)絞盤,優(yōu)點(diǎn):可以在車輛死火的情況下基本正常使用(這是它最大優(yōu)點(diǎn)是其他絞盤無法比擬的),尤其對于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢,安裝簡單可以實(shí)現(xiàn)多位置安裝及迅速移位。

       缺點(diǎn):不能維持長時(shí)間的使用(車輛自身電力系統(tǒng)局限性、自身易發(fā)熱等原因),大部分電動(dòng)絞盤能提供的驅(qū)動(dòng)力較小,只能向一個(gè)方向施加力量(安裝于車前只能向前拉,安裝于后部只能向后拉)。

2021廣州車展:上汽?！つ蹰_啟盲訂