上汽大通MAXUS T90車質量好不?上汽大通MAXUS T90車友親身評測
上汽大通T90,在試駕會上簡短的體驗過 首先說外觀,個人感覺非常城市化、SUV化,相比T60和T70進步了很多,非常適合當做家用車
但是這個大嘴式的前臉有一點弊端,就是如果為了提升接近角,想換裝比較薄的金屬前保險杠,非常不方便
因為大燈和中網(wǎng)都集成在前臉上,即使切割也不方便改裝,這是非常難受的一點
其他沒什么差評
內飾也相當乘用化,皮卡上使用雙聯(lián)屏的設計還是第一個,而且做工和用料都非常扎實,一體式的座椅也很有性能范兒
動力系統(tǒng)是亮點,500牛米的2.0T柴油發(fā)動機,最大功率也能達到160kW,相比同排量的汽油機要強不少
實際駕駛的時候,有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的時候就峰值了,或者是2.5噸的車重太大,能感受到動力足夠,但沒有那么的猛
變速箱是采埃孚的8AT,升擋很積極,不愿意降擋,可能是為了省油的調校
四驅系統(tǒng)是博格華納的TOD適時四驅,設置了兩驅/自動/高速四驅/低速四驅四種模式,個人比較青睞這種設置:懂四驅就來回切換,不懂四驅就直接用自動模式
車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以關閉,關閉后用高速四驅或者低速四驅,在沙地上基本上如履平地,脫困用低速四驅相當穩(wěn)健
但注意不要在沙地上來回畫圈或者繞八字,容易讓四驅系統(tǒng)過熱導致陷車
總結一下,如果買T90來家用,它相當稱職,幾乎可以閉著眼買
如果用它來玩越野,需要研究一下如何改裝才能滿足要求
(圖/文/攝: 問答叫獸) @2019
上汽大通MAXUS探索家T90預售價公布 售39.88-42.38萬元
易車訊3月2日,上汽大通MAXUS探索家T90開啟預售,預售價39.88-42.38萬元。作為上汽大通MAXUS首款皮卡房車,探索家T90基于“上汽?！狈寇噷Ｓ玫妆P打造,定位輕型越野皮卡房車。外觀方面,探索家T90整體遵循重裝機能美學調性,采用越野綠為主色調,大面積應用簡潔多維切割的型面設計語言,展現(xiàn)朋克“機甲風”。
尺寸方面,整車長度5995mm,寬度2250mm,高度2800mm,接近角28°,離去角27°,最小離地間隙達到220mm,擁有不錯的通過性。核載4人,滿足藍牌C本準駕法規(guī)要求,總質量3500KG,整備質量小于3000KG。
內飾方面,探索家T90采用統(tǒng)一協(xié)調配色設計,以低飽和度的云岫綠為主色調,純白色為點綴,雙色融合的內飾呈現(xiàn)一派優(yōu)雅時尚的現(xiàn)代輕奢風格;在細節(jié)的處理上,車內空間線條采用硬朗機甲風,為整車增添一絲力量感與高級感;而柔和的暖色燈光與座椅巧妙融合,營造溫暖自在的舒適氛圍感。
配置方面繼續(xù)配備上汽原廠的蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng),高配還搭載全新一代的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)(ACC全速自適應巡航控制、ICC超級巡航、DMS疲勞駕駛預警、TSR限速標識識別功能、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警),進一步提升旅行駕車安全性。
布局上,探索家T90采用駕駛艙和生活艙軟連接的形式,內部采用雙排卡座和縱床布局,額頭雙人床+后艙縱床雙人床可以同時容納4人休息。此外,沙發(fā)座椅靠背支持20°向后調節(jié),讓駕乘人員在車艙內自由放松更舒適。
動力上,探索家T90將搭載“中國心”十佳發(fā)動機上汽π 2.0T雙增壓柴油發(fā)動機,最大馬力218匹,最大扭矩500N·m,匹配8AT變速箱,駕駛模式方面有2H、4H、Auto和4L四種模式,在4L模式下甚至能釋放出2.48倍的扭力,再匹配四驅底盤讓這款皮卡房車擁有更強的爬坡能力與脫困能力。
編輯點評:以前玩房車要找私人改裝廠定制,而探索家T90直接來了個廠家定制,上汽大通MAXUS全系房車均擁有原廠品質保障,旗下溧陽房車生產基地正是國內首個專為大規(guī)模定制化房車打造的研發(fā)及生產基地,生產的每款原廠房車均遵循了電氣、性能、人機工程等整車一體式開發(fā),確保擁有一致性的可靠質量,可以讓房車愛好者在尋找詩與遠方的旅行中更無后顧之憂。
上汽大通t90 故障率
峰值扭矩500N·m。
上汽大通MAXUST90搭載上汽π2.0T雙增壓柴油發(fā)動機,最大功率160kW,峰值扭矩500N·m,這種扭矩在同排量的發(fā)動機之中算得上是很不錯的成績了,無論是功率還是扭矩都要超越同級別的競品長城炮。另外目前T90推出的是雙增壓柴油機版本。
試駕上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏葉而行!
深秋時節(jié),楓林盡染。駕駛上汽大通MAXUS T90行駛在北京郊野,踏葉而行,感受老舍筆下深秋時節(jié)的人間天堂,實在是一種享受!初始印象質感十足 整體設計大氣協(xié)調
見到T90的第一眼,就覺得質感十足。雖然高大,但T90絲毫沒有笨重的感覺,前臉設計被稱為“智聚八方”,對應八邊形的進氣格柵,大面積采用鍍鉻材質,看起來多了些豪華感。日間行車燈采用全LED燈,與MAXUS標識貫穿成一線,讓前臉多了些層次。
分體式大燈組被稱為“北斗之眼LED大燈”,遠近光大燈組內嵌4芯片高功率LED獨立遠光光源,具備300米遠的照明能力。
來到車身側邊,兩側的Bi-Tubro標志,顯示出這臺車雙渦輪增壓帶來的強勁動力。
后視鏡自帶電加熱功能,防止冬季起霧影響視野。
門把手、車身下方以及行李架等處大面積采用鍍鉻設計,陽光下反射出熠熠光芒,散發(fā)出張揚的年輕氣息。
這臺車的車身經(jīng)過一體式電泳耐腐噴漆處理,鍍鋅板比超81%,全面提升車身防腐蝕能力。
整車車身材料高強鋼比例達68%,經(jīng)過20萬公里高負荷耐久實驗,通過ANCAP碰撞測試,達到五星安全標準。
尾燈與尾門欄板由紅色裝飾條組成一體化設計,官方稱之為“環(huán)繞式機械貫穿尾燈”,中間熏黑處理,MAXUS標識采用了醒目的浮雕形式,整體比較協(xié)調。
打開欄板,能看到這臺車1485X1510X530mm的貨箱,在確保車內空間足夠寬敞的情況下,這個貨箱尺寸十分實用。
內飾體驗寬敞豪華 軟硬件配置智能舒適
作為一款主打豪華與乘用化的皮卡,上汽大通MAXUS T90帶給我們的驚喜遠遠不只是精致的外觀。
坐到駕駛位上,上汽大通MAXUS T90 給人的感覺并不像是擁有工具車屬性的皮卡,而是一臺將運動與舒適化需求都拉滿的高檔SUV。
實拍的這臺車是長軸距版,車身尺寸為長/寬/高5680X1960X1845mm,軸距為3470mm,前后排落座都不會有任何局促壓抑感。取車的時候,包括筆者在內的兩名180斤“壯漢”,與另外一位女士坐在后排,并沒有覺得十分擁擠。
駕駛室內整體采用紅黑配色,搪塑工藝與皮質縫線材料很好地融合,豪華又不失層次感。座椅與靠背軟硬適中,包裹感也比較到位,靠背和坐墊都比較厚實,能夠給腰肩背提供很好的支撐感。
中控臺采用向駕駛位傾斜的非對稱設計,雙聯(lián)屏設計簡約又科技感十足。10.25英寸液晶儀表盤與12英寸的中控屏無縫連接,通過內置的斑馬智行VENUS系統(tǒng),可實現(xiàn)遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線音樂視頻等豐富功能。
智能網(wǎng)聯(lián)方面,T90的無憂離車功能,可在車輛熄火之后自動掛入P檔并拉起電子手剎,鎖車后還能自動關閉車窗。
通過手機,可遠程控制車輛的啟動、空調、座椅加熱等功能。藍牙鑰匙可以授權他人啟動車輛,還可用手機替代PEPS鑰匙。
T90還搭載了友道智途研發(fā)的ADAS L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),可實現(xiàn)ACC自適應巡航、LKA車道保持、360°全景影像、自動遠光燈控制等安全駕駛輔助功能。
雙渦輪增壓動力強 硬核底盤舒適與安全拉滿
上汽大通MAXUS T90最大的賣點,是其搭載的上汽π 2.0TT雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率160Kw,峰值扭矩500N·m。
匹配采埃孚8速手自一體變速箱,最大拖拽總質量可達3.5噸以上。
按下一鍵啟動,踩下油門,發(fā)動機的轟鳴聲可以激起心中的駕駛激情,感受到明顯的推背感,配合其絲滑無感的升檔體驗,對這臺車的好感直接拉滿。
檔把邊上的按鈕可以切換2H、4H、AUTO、4L四種驅動形式,每一種驅動形式對應經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式,共計12種組合可供選擇,高低速四驅與兩驅隨意切換,輕松應對各種惡劣地形及路況。
T90的底盤由上汽集團北美專業(yè)研發(fā)團隊調教,雖然是非承載車身,但是減震調教還不錯,行走在坑洼較多的非鋪設地面時,前排也沒有很明顯的顛簸感,這一點令人十分驚喜。
據(jù)悉,T90的前懸架為雙叉臂螺旋獨立懸架,叉臂上短下長,使得車輪在上下運動時能自動改變外傾角,減小輪距變化,自適應路面增加接地面積,降低對輪胎單一部位的磨損,實現(xiàn)更好的貼地性。實際駕駛體驗就是,加速轉彎都不會覺得飄,心里很踏實。
后懸架是全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,也就是我們常說的漸變剛度鋼板彈簧,是大部分皮卡車型與SUV車型常選的懸架類型,由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成,能帶來較好的緩沖、減震效果。
對于一款運動性、越野性都拉滿的皮卡來說,有相應的安全配套措施十分重要。T90配備了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBA液壓輔助制動、RMI防側翻、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、ESS緊急制動雙閃等安全系統(tǒng)。一啟一停,上坡下溝,都能感受到安全輔助系統(tǒng),新手也敢“跑山”,安全感滿滿。
總體而言,上汽大通MAXUS T90的強勁動力與大尺寸貨箱帶來的承載力,可以勝任皮卡運載物資的功能。同時,T90在造型設計、內飾質感、舒適性和智能化等方面,不僅是一輛皮卡,更能達到高端乘用車的標準。
隨著消費觀念和生活習慣的轉變,越來越多的年輕人開始追求親近自然。在皮卡限制解禁的當下,選擇一輛“高端乘用化皮卡”作為出行車輛,上汽大通MAXUS T90是個夠勁的選擇!
本文來自易車號作者運輸人網(wǎng),版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
315調查丨上汽大通成質量問題百科書?海外車主也吐槽
根據(jù)官方數(shù)據(jù),2022年上汽大通MAXUS全年賣出了19.1萬臺。相比于上一年的18.2萬臺略有進步。這在上汽集團的整體汽車板塊中,已經(jīng)屬于比較強力的數(shù)據(jù)了。但是與之而來的,并沒有越來越好的口碑,反而隨著用戶數(shù)越來越多,暴露出的問題也逐步顯現(xiàn)了出來。尤其是在發(fā)動機變速箱這種車身大件上,上汽大通MAXUS所表現(xiàn)出的可靠性非常令人擔憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的車身三大件也經(jīng)常被詬病。
01
質量問題五花八門
其實現(xiàn)在上汽大通車輛的各種問題投訴并不少見,而且覆蓋面廣。小到裝配問題,大到三大件問題。
據(jù)一位江蘇牌照上汽大通T90房車車主自述,他的上汽大通T90車輛行駛幾千公里時因車輛線束總成設計問題導致線束脫落至排氣管,導致線束總成因高溫烤化致使該車輛高速行駛時剎車突然抱死車輛無法移動。
這種就屬于典型的裝配問題,這種問題看似是小毛病,但是卻有著非常大的災難隱患。比如上汽大通另外一款產品G50,投訴出現(xiàn)的問題種類非常多,比如:車漆生銹、車門異響、變速箱異響換擋延遲、發(fā)動機氣缸進防凍液、發(fā)動機抖動熄火等等。
有車主表示,新買的上汽大通 V80 汽車,短短不到半年,行駛剛剛 5000 公里,就發(fā)現(xiàn)了冬季正時皮帶猛烈異響,油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現(xiàn)的問題。如果把上汽大通所有車型的問題都羅列出來,那么它幾乎涵蓋了目前市面上所有的汽車投訴類型,如發(fā)動機抖動、發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機噪音大、發(fā)動機異響、發(fā)動機故障燈亮,發(fā)動機漏防凍液、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障等問題。能做到如此,這對于一家車企來說也是非常不容易,堪稱質量問題百科全書。
02
海外媒體怒批底盤發(fā)動機問題
除了華而不實的個性化定制,上汽大通還一直在主打另一個標簽,就是出口很猛。根據(jù)官方消息,在海外上汽大通累計已經(jīng)銷售突破了22萬輛。這22萬輛的基數(shù),就足以支撐海外媒體和海外用戶生產出一些真實的反饋和評價了。海外的情況,幾乎和國內一樣,隨著用戶基數(shù)的增多,各種各樣的問題就暴露出來了。
比如這篇媒體測評就直指上汽大通的底盤和發(fā)動機是其最大的弱點。目前上汽大通用戶抱怨最多的就是底盤的問題,表現(xiàn)的非常差勁。然后并且外媒還吐槽了這臺發(fā)動機是完全不夠用的。 其實搜索外網(wǎng),我們還能發(fā)現(xiàn)不少真實的投訴案例。從各種故障燈亮,到發(fā)動機啟動的問題,幾乎也是羅列了一個遍。還有大量的上汽大通積累的問題在海外一直也未得到解決。不少人都說,中國人一直把好的都留給了出口。但是上汽大通確實是做到了“一視同仁”。但是我們確實看到了,海外消費者遇到的都是些技術問題,還沒有遇到過生銹這些很古早的問題。
而上汽大通因為其質量問題長期未有解決,所以在海外社交媒體的口碑也是直線下滑。目前上汽大通在海外的基本上都是在靠著開拓新市場擴張。
總體來說,上汽大通其實有著一個非常好的開端,在前幾年銷量也獲得了大幅度的增長。但是上汽大通卻把大量的精力放在了所謂的C2B這些五花八門的地方。可是隨著量的增長,上汽大通的品控沒有跟上。尤其是甚至其引以為傲的出口業(yè)務,現(xiàn)在在海外的口碑也一直在下滑。如果上汽大通要繼續(xù)保持其增長,就要看它能不能沉下心來練內功了。
本文來自易車號作者汽扯扒談,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
深度定制 上汽大通探索家T90將于2月28日上市
易車訊日前,我們從上汽大通官方獲悉,上汽大通MAXUS探索家T90將于2月28日正式上市,新車曾在去年成都車展亮相。這輛探索版T90的皮卡基于普通版T90改裝而來,前半部分基本沒什么變化,采用了上汽大通最新的八邊形進氣格柵設計,表面還采用了大量啞光材質飾條,比起以前的皮卡車變得更加前衛(wèi)、時尚。
大燈與時俱進,采用了分體式設計,并且融入了全LED燈源,上半部分為轉向燈和日行燈,下方為遠近光燈,整體造型十分犀利。
側面能看出它的變化在于后半部分,在原廠基礎上,打造出房車的廂體。從設計來看,后廂整體設計并不突兀,從配色、涂裝與車身風格搭配協(xié)調。而且?guī)w也不像一般房車那邊線條柔和,造型上更多的是強調了硬派元素,與皮卡的越野身份很融洽。
新車前后包圍,側裙板都有大面積黑色護板裝飾,輪胎也選用的是全路況輪胎,能適應不同路況。這條輪胎是“Bfgoodrich輪胎,即百路馳輪胎。它擁有高強度胎壁,提供卓越的抗割傷及抗扎能力。同時強大的巖石牽引力和泥地牽引力,十分適合汽車在越野道路上行駛。
在外部的配置方面,新車配備無鑰匙進入功能、360度全景影像功能。車廂后側還配有電源接口。在野外露營時,可為家用電器供電,比如電飯煲煮飯不用擔心。
廂體的前后都配了LED燈源,在夜晚行車能保證一定的安全性。尾燈造型呈現(xiàn)“雙C”效果,辨識度不錯。另外帶有藍色“探索家”浮雕字樣增強了品牌屬性。
動力方面,新車搭載2.0T上汽π雙增壓柴油動力,最大功率為160kW,峰值扭矩為500N·m。傳動方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
皮卡升頂房車推薦
上汽大通原廠的探索家T90、神行太保、覽眾越野升頂房車。1.上汽大通原廠的探索家T90
車輛用的是上汽房車專用底盤,和常規(guī)皮卡相比它的后橋加寬至1740mm,發(fā)動機搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,與之匹配8AT手自一體變速箱,218匹馬力,峰值扭矩是500N.m,4驅模式下扭力可瞬間放大2.48倍。
車輛為單排設計,第一眼給人的感覺越野能力就不俗,硬氣,帥。樣車配置265/70R17的AT胎,前臉采用上汽大通MAXUS家族化的“智聚八方”進氣格柵,做了淺灰色的熏黑處理。
2.神行太保
該車型是由江蘇途酷房車研發(fā),該企業(yè)的車型一直以實用性為主,這款神行太保車型以“可下地庫”“硬升頂”“選底盤”多個標簽強勢出現(xiàn)在消費者面前,實用性真的是讓人無可挑剔。
內飾采用保留大會客區(qū)的設計,會客區(qū)可以拼床,然后廚房沒有采用之前其他車身上和衛(wèi)生間一體式的設計,而是采用了固定式整體廚房、后置衛(wèi)生間的設計。
3.覽眾越野升頂房車
覽眾在皮卡房車上有多年的造車經(jīng)驗,并且還擁有大量的皮卡房車客戶。據(jù)透露此次覽眾推出的越野升頂房車,在設計語言、用車體驗等方面會更貼合用戶實際用車需求。
皮卡房車的優(yōu)缺點:
1.優(yōu)點是能夠上藍牌,C1照就能駕駛,輕便靈巧、節(jié)油、易操控。
2.缺點是底盤性能一般,可去的地方受限制,還有空間上不盡如人意。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
