為什么大廠不愿意做B型房車?
首先,在成本方面,B型車的成本不低于C型車,而且C型車的價(jià)格賣不出去,C型車也是歐睿的底盤。模型B和模型C的成本應(yīng)該相同。但是C模型比B模型大。更多的人喜歡C模式。內(nèi)部空間更大更舒適。B型車為什么貴?因?yàn)樗且粋€(gè)整車底盤,比C型II型底盤貴一倍。在成本方面,B型車比較貴,不一定有人愿意買。所以哪個(gè)大工廠愿意冒這個(gè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在,許多市場(chǎng)都在提倡個(gè)性化定制,以滿足更多用戶的幻想,增加訂單。然而,大型工廠堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),通過沖高開放系數(shù)盡可能降低生產(chǎn)成本。因此,C型轎車具有許多可操作性。相反,B型車是在工廠改裝的,C型車是在工廠生產(chǎn)的。它們是不同的。
很多用戶對(duì)B型車的個(gè)性化要求太高,但B型車沒有模塊化,個(gè)性化也是大型工廠的短板。在尋求私人定制的過程中,大型工廠缺乏B型車定制的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)人要求車要大,房車不要小。即使把B型車做得更好,在空間上也壓不住C型車。
在同等價(jià)位上,更多人會(huì)更加傾向于空間更大的C型車,C型車如何價(jià)格一將,B型車也要跟著降。B型車的利潤(rùn)本來(lái)就不高,這一降,哪還有什么降價(jià)空間啊,B型車打不起價(jià)格戰(zhàn)啊。B型車的利潤(rùn)沒有C型車大,研發(fā)成本、推廣成本。銷量,都不會(huì)讓B型車的售價(jià)降下來(lái)。
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