加量不加價!無拓展擁有寬敞空間 美景美家MJ6 4座版C型房車實拍
來自山東的美景美家房車,最早以輕卡房車進(jìn)入市場,又在近幾年推出多款依維柯底盤MJ系列車型,無處不彰顯著咱山東人的樸實氣質(zhì),空間要寬敞,配置要實用,膽大要心細(xì),包括全新研發(fā)的柴油灶、董老板的格力頂置空調(diào)、舒適的汽車座椅等等。本著“加量不加價”的原則,新款車型起售價依然是43.8萬,接下來就讓我們看看新款美景美家MJ64座版車型有哪些亮點。新款美景美家MJ64座版車型基于依維柯歐勝底盤打造,外觀方面采用了流線型的大額頭設(shè)計,箱體無拓展,配合硬朗簡潔的紅黑灰色線條拉花設(shè)計。新車的整車尺寸長寬高分別為5995×2360×3050(mm),軸距3300mm。核載4人,可上藍(lán)牌,駕駛員持C本即可駕駛。
同時,新款MJ6與老款MJ8的整車外觀基本保持一致,這就要說到MJ系列房車的命名方式了,數(shù)字“8”代表大額頭,數(shù)字“7”代表小額頭,數(shù)字“6”則表示底盤標(biāo)配了獨立懸掛系統(tǒng)。
動力方面搭載的是3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機,最大功率107kW,最大扭矩370N·m,傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
外部配置
車身右側(cè)的配置包括電池艙、市電接口、貫通式行李艙。車尾廂體微微上揚,增加了離去角,結(jié)合底盤上安裝的空氣懸掛,以達(dá)到更好的通過性。
上方手動遮陽棚,尺寸為3.3×2.5(m)。
▲220V市電接口
新車配備500Ah磷酸鐵鋰鋰電池,品牌為寧德時代;車頂上方還標(biāo)配600W太陽能電池板,品牌為如果新能源,滿足日常使用。
車尾貫通式儲物艙,打開艙門我們卻看到少了將近一半的空間,實際上廠家通過木板的隔斷設(shè)計,既有了上方一個大型平整的儲物空間,還暗藏了一個抽拉灶的功能區(qū)。
新款車型標(biāo)配的是燃?xì)庠?我們實拍的車型配備的全新自主研發(fā)的燃油爐,采用柴油供給,高溫玻璃板導(dǎo)熱,無明火。
內(nèi)部配備一個22L的食品級直飲水水箱,車內(nèi)水龍頭可直接取水,省去了我們長途旅行往車內(nèi)般桶裝水的麻煩,節(jié)省了車內(nèi)空間。后方還配備有照明燈,方便夜晚拿取行李,以及一個煙霧報警器。
另一側(cè)配備有外置淋浴和五孔插座,這樣就形成了一個完整的戶外廚房區(qū)域,洗菜做飯,電飯煲也可以使用。
車身外側(cè)的幾個艙門都設(shè)計有防風(fēng)卡扣。另外,新車標(biāo)配的是手動上車踏步。
車輛尾部配置比較簡單,雙排自行車架。下方三個倒車?yán)走_(dá)以及一個倒車影像。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
電駒采訪回顧,看景賢、華瑾等人分享上汽大通的用戶共創(chuàng)
在21年 廣州車展 上,電駒受邀采訪了上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢,上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅,上汽大通副總經(jīng)理華瑾,上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。采訪中傳遞了不少干貨。
(上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士)
上汽大通是一家很有個性的車企,這家企業(yè)幾乎不做轎車,依靠著MPV業(yè)務(wù)和皮卡業(yè)務(wù),輔助C2B模式,7年收獲22萬用戶。
當(dāng)然,任何事情都沒表面看上去那樣簡單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來復(fù)制,進(jìn)而失去競爭優(yōu)勢。
產(chǎn)品如何做到差異化,這是行業(yè)難題。以汽車業(yè)界現(xiàn)狀看,技術(shù)是體現(xiàn)差異化的標(biāo)準(zhǔn)答案。而在技術(shù)之外,還有一個答案差異化服務(wù)。
這一次廣州車展上汽大通邀請的媒體專訪人數(shù)要高于友 商 不少,這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達(dá)。這就包括了:
1、2021年上汽大通為何要發(fā)布全新品牌MIFA?
2、上氣大通在未來的戰(zhàn)略和全新的市場打法。
3、為什么要堅持C2B和用戶共創(chuàng)的市場價值在哪?
4、上汽大通的技術(shù)儲備是怎樣的?
發(fā)布全新品牌MIFA
1、MIFA 9 C位亮相
在2021廣州車展上,上汽大通MAXUS正式發(fā)布MIFA 9。新車共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個版本,售價分別為 26.99萬 元 、 32.99萬元和 37.99萬元,新車將于2022年5月正式開啟交付。同時,MIFA 9將在歐盟、英國、挪威同步發(fā)布。
MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA,其命名源自Maximum,Intelligent,Friendly, Artistic,象征著極致智慧、極致友好、極致審美。
外觀方面,MIFA采用全新的設(shè)計 理念 ,前臉采用封閉式格柵設(shè)計,通過折線勾勒出高聳的車頭,搭配參數(shù)化處理,配合全新的大燈組結(jié)構(gòu),整體風(fēng)格簡潔,充滿未來感,完美詮釋了太空船的設(shè)計語言。
內(nèi)飾方面,官方聲稱其設(shè)計靈感來源于太空艙與古典東方 神韻 的交匯碰撞,實現(xiàn)實用主義和美學(xué)的融合。可以看到概念車采用了貫穿式的多媒體觸控聯(lián)屏,配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏,以及造型科幻的矩形方向盤,整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。
新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術(shù),并通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐,可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換,為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗。其中,全座位OMS智能檢測功能,可精確識別每個座椅的乘客身份。
2、MIFA的小目標(biāo)
如果不了解上汽大通的產(chǎn)品體系,剛聽到MIFA會有些陌生。但筆者需要畫一個重點,MIFA將會是上汽大通未來重點打造的品牌。他的意義不亞于極狐于 北汽 、 阿維塔 于長安。
專訪中,郝景賢透露了幾點信息,把這家將與用戶共創(chuàng)進(jìn)行到底的車企在十四五要做什么,將在哪些方向發(fā)力講得清楚透徹。第一,MIFA作為新能源專屬品牌,未來在上汽大通內(nèi)部體系舉足輕重;第二,上汽大通將持續(xù)加碼新賽道,新能源汽車2025年占比要超過40%;第三,與用戶共創(chuàng)將會進(jìn)一步加強,探索更多共創(chuàng)模式。
在新能源這條賽道上,MIFA 9只是開始,接下來會有更多的MIFA新產(chǎn)品推出,郝景賢表示,在2025年,上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過40%,后續(xù)比例還會進(jìn)一步提高。
在郝景賢看來:雙碳目標(biāo)下,純電動新能源為代表的產(chǎn)品、市場與用戶需求,將進(jìn)入一個新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構(gòu)下,推出了新的MIFA品牌。這是市場的需要,也是企業(yè)發(fā)展的需要。
據(jù)悉,目前在上汽大通內(nèi)部,已經(jīng)成立了MIFA事業(yè)部。從MIFA的產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā),到渠道銷售等方面,都會由事業(yè)部來統(tǒng)一打造。
不過,成立MIFA并不會影響到MAXUS的發(fā)展。上汽大通采取了雙線并行的戰(zhàn)略進(jìn)行雙品牌的運營方式。
郝景賢表示:上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)下的MPV系列依然存在,包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等;MIFA是我們上汽大通的一個全新品牌,是新能源專屬品牌。未來3年,我們會發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品,將采用純電或氫燃料電池。
用戶共創(chuàng)是上汽大通一大特色
1、C2B一直是上汽大通的企業(yè)特色
用戶共創(chuàng)不是什么新鮮詞,很多車企都在提。但在業(yè)內(nèi),上汽大通是最早踐行C2B的模式的車企,而這也成為了這家公司的一大特色。
C2B模式和用戶共創(chuàng)有什么區(qū)別?其實C2B是用戶共創(chuàng)模式的一種。車企認(rèn)為的并不一定就是用戶需要的,與其單方面揣測用戶的喜好和需求,不如從根本上直面用戶并傾聽他們的聲音,而上汽大通MAXUS正是這么做的,這體現(xiàn)了其對用戶尊重、對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。簡單來說,上汽大通所推行的C2B個性化智能定制模式,是真正選擇與用戶站在一起深入交流,并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產(chǎn)品,相互之間的供需關(guān)系簡單而純粹。
郝景賢認(rèn)為,用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅持的一種模式,以MIFA 9為例,用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過程,包括從產(chǎn)品定義、開發(fā)、命名,到定價、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)。有關(guān)用戶共創(chuàng)模式,我們會繼續(xù)堅持、繼續(xù)豐富。
上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超補充道,MIFA9的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在線上,有MIFA的小程序,里面有很多車主的討論和反饋;在產(chǎn)品的逐步成型過程中,會逐步安排線下的活動,基于工程狀態(tài)的車,與用戶在上海、 北京 、廣州等地進(jìn)行了多場線下共創(chuàng)活動。
2、用戶共創(chuàng)的市場潛力
定制本身在汽車行業(yè)就有很大的市場空間。除了 勞斯萊斯 和 賓利 等超豪華品牌外, 大眾 也應(yīng)該享受到定制帶來的產(chǎn)品樂趣。通過上汽大通的一組銷量數(shù)據(jù)很能說明這個問題。在MPV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上,積累了超22萬位用戶。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅認(rèn)為,通過C2B模式創(chuàng)造的銷量,充分說明我們在MPV市場中,對于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時間里,上汽大通MAXUS陸續(xù)打造了面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務(wù)等場景的產(chǎn)品,上汽大通MAXUS對于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。
此外,MPV有著很好的定制潛力,本身意味著有更多的擴展性。在上汽大通的戰(zhàn)略上,基于MIFA品牌,配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙,會針對公商務(wù)用戶,推出更適合他們的產(chǎn)品;同時也會推出全新的MIFA版房車。
上汽大通技術(shù)儲備如何
由于背靠上汽系,上汽大通在新四化當(dāng)中的技術(shù)儲備并不少。據(jù)悉,MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術(shù)。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實現(xiàn)技術(shù)輸出。目前,友道智途在L4級技術(shù)與L2++級技術(shù)領(lǐng)域同步推進(jìn),未來將會應(yīng)用到上汽大通MAXUS全系車型上。
MIFA 9搭載的MAXUSPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺感知系統(tǒng),率先實現(xiàn)了狹窄道路的自動行駛能力,能夠精準(zhǔn)控制,幫助用戶完美避開兩側(cè)障礙物;隨心泊車可時刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150㎡的環(huán)境,即使沒有停車線,也能合規(guī)停好車輛。
據(jù)悉,友道智途今年將繼續(xù)通過系統(tǒng)架構(gòu)、計算平臺、核心算法、功能安全等方面的升級演進(jìn),在提升自動駕駛核心技術(shù)能力,加快無人化商業(yè)運營的步伐。
截至目前,上汽智能駕駛團(tuán)隊已經(jīng)低速模擬了62個無人駕駛測試場景。下一步,他們要將真無人的應(yīng)用場景從封閉園區(qū)延伸開來。從全局看,當(dāng)前,自動駕駛行業(yè)發(fā)展正在大范圍地從技術(shù)驗證走向落地階段。
郝景賢透露, MIFA 9將采用寧德時代的三元鋰電池組。在關(guān)鍵的三電技術(shù)領(lǐng)域,MIFA 9均采用了上汽集團(tuán)近幾年自主研發(fā)的成熟技術(shù),其中包含了上汽在產(chǎn)業(yè)鏈的布局,電池、電機、電控等方面均與上汽集團(tuán)旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng),由此,MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面,均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。 @2019
新能源來臨!法美瑞油電混合增程式房車可續(xù)航500公里!售59.8萬
隨著國內(nèi)新能源 汽車 的普及,這種節(jié)能、環(huán)保、舒適、免購置稅不用排隊搖號(北京除外)的車型越來越受到眾多用戶的青睞,而對于房車來說,現(xiàn)在眾所周知的其動力均為汽油與柴油發(fā)動機,那有沒有一款新能源房車呢?有,今兒個我就給您介紹一款法美瑞新能源C型房車頭號玩家!
法美瑞這款房車是基于吉利遠(yuǎn)程RE500電動輕卡底盤打造成,因房車采用輕卡底盤,所以車頭上方設(shè)計為平頭形式,材料上與車廂上裝部分一樣采用三明治一體式車身上裝而成;長寬高尺寸為5995×2300×3200(mm),軸距3360mm,荷載3-6人;車廂設(shè)有單拓展機構(gòu)、4米遮陽棚、300W太陽能電池板、外置抽拉燃?xì)庠畹鹊?這款房車可持C本駕駛,上綠色牌照。那說到上綠色牌照就不得不提它的動力配置......
動力上,這款房車則采用沃爾沃 汽車 與吉利 汽車 聯(lián)合開發(fā)的一款增程式動力系統(tǒng),由1.5T沃爾沃汽油發(fā)動機加一套電動機組合而成并匹配一部E-CVT變速箱與60升汽油油箱,說到這里就有網(wǎng)友問了,這個組合是什么意思?其實這種配置通俗點講就是油電混合動力。
那說起增程式動力系統(tǒng),又有網(wǎng)友就犯迷糊了,新能源還有這區(qū)別?借此機會我就來跟大家普及下關(guān)于新能源的簡單分類。
新能源車輛目前分為純電動(EV)和混動(Hybrid)兩種,混動又分為插電式混動(PHEV)、增程式混動(EREV)和油電混動(HEV),油電混動不需要充電,插電式混動雖然需要充電,但純電續(xù)航里程更長。而我所說的這款法美瑞頭號玩家房車則采用的增程式新能源動力,相比純電動 汽車 更加實用,也就是說,這款房車動力上相當(dāng)于在純電動 汽車 上又匹配上一臺汽油發(fā)電機,但是發(fā)動機不直接參與車輛驅(qū)動,只負(fù)責(zé)帶動發(fā)電機給電池充電。這樣講解是不是有一個更加直觀的認(rèn)知呢!
當(dāng)然這款房車雖然是油電混合型,但是歸根結(jié)底依然離不開其電力系統(tǒng),這款房車在電池方面采用“寧德時代”的三元鋰電池(對于新能源電池方面想必大家都了解寧德時代電池產(chǎn)品,這里不做過多講述),這款房車配置的三元鋰電池容量為25.9kwh,可支持1小時快速充滿,除此之外,這款房車同時還支持快充、慢充、增程器充電三種充電方式。如使用純電動模式行駛,可巡航70公里;在自動補充電量模式下,自動補電模式,電池電量大約到40%增程器開始工作時,汽油增程器自動快速充給鋰電池補電滿電;在需要大扭力時,鋰電池和汽油增程器會同時工作,讓后雙輪擁有百分百的行駛動力,綜合續(xù)航可達(dá)500公里,以此有效解決電動 汽車 的里程焦慮,為消費者提供更周到更人性化的用車保障。
房車駕駛室內(nèi)設(shè)有多功能方向盤、路虎式旋鈕式按檔、液晶儀表盤、按鍵式電子手剎并配有一鍵啟停鍵。因為房車采用的是吉利遠(yuǎn)程RE500底盤,所以駕駛室內(nèi)部的布局也同樣采用了吉利 汽車 的風(fēng)格,動力與 科技 并存,讓用戶使用中能夠更加方便。
房車外部與動力說完,咱們來看看車內(nèi)。進(jìn)入車內(nèi),房車內(nèi)部的總體布局與傳統(tǒng)的C型房車并未有多大出入,但是這款房車在細(xì)節(jié)上更加精致,這也就意味著,用戶在戶外生活上的方便與舒適度會更高,接下來我們具體了解下。
房車內(nèi)部,車頂額頭平整,但也正因為如此,內(nèi)部配備雙人額頭床空間更加充足,高度與縱深可讓人坐在上面不顯得擁擠難受,2100×1400mm的床鋪尺寸可容納兩人休息。此為車內(nèi)第一處休息區(qū)。
額頭床底部內(nèi)嵌一部32寸液晶智能電視可與衛(wèi)星天線相連,觀看節(jié)目,也可手機互聯(lián) 娛樂 。
首先是額頭床左側(cè),這里為室內(nèi)客廳,客廳位置設(shè)在房車左側(cè)拓展區(qū),日常休息使用可打開拓展倉,增加車內(nèi)使用空間。房車客廳設(shè)有兩排對卡座沙發(fā)+可升降餐桌,客廳頂部配有一整面可調(diào)裝飾燈光組,可為日常生活增加一點生活情趣。不過總體上客廳不光有會客功能還能轉(zhuǎn)換成1750x1100mm的床鋪,以供人多時候使用,可做第二處休息區(qū)。
第三處休息區(qū)就是客廳后方的縱置雙人床了,床鋪面積為1950x1300mm;床鋪頂部設(shè)有換氣扇,吸頂式儲物柜與一臺家用靜音變頻空調(diào)。
接下來是房車右側(cè)的布局,首先是房車前方,此處設(shè)有一臺190升多美達(dá)房車專用冰箱。容量可算是目前我見過最大的一臺冰箱了。
冰箱后方為房車內(nèi)部廚房,這里配有儲物柜、350升水箱、100L灰水箱、50L熱水箱、抽油煙機、電磁爐、帶蓋式洗菜池、洗碗機、蒸烤箱與洗衣機。
配置上廚房可算是滿配了,尤其是洗碗機、蒸烤箱與洗衣機更是避免了日?，嵥?。
最后是房車衛(wèi)生間,此處采用一體式上裝結(jié)構(gòu)并配有雙向換氣扇、照明燈、洗手池、梳妝鏡、21升黑水箱+盒式馬桶、木魚花灑等等。衛(wèi)生間與廚房共用350升清水箱以及50升熱水箱。
以上就是這款法美瑞新能源C型房車頭號玩家房車內(nèi)容,另外這款房車還配置了如7000W充逆變一體機、生活區(qū)行車空調(diào)、液晶屏房車控制系統(tǒng)等等超多配置,豐富房車的硬性條件也同時滿足用戶日常剛需。最后這款房車目前售價為59萬元,想要進(jìn)一步體驗這款房車可留言給我哦~
寶馬同款8AT+分時四驅(qū),開這車還有哪里不能去的?
不知道大家對于剛結(jié)束的廣州車展中印象最深刻的車型是哪款?在買買君看來,能給人留下深刻印象的車型不一定是豪車館里如同鉆石版耀眼的車型,也不一定需要什么歡慶女神或是夸張的“雙腎”造型博人眼球。只要有獨特的設(shè)計和大膽的想法,也能吸引眾多游客駐足觀看。顯然,此次廣州車展上的那款“別墅房車”就是這樣的例子?？缮档能図敗㈦p向拓寬的設(shè)計,讓這輛原本高3.8米的普通房車搖身一變成為高6米,自帶KTV和室內(nèi)電梯的雙層別墅。這款基于大通V90底盤打造而來的雙層別墅房車憑借其強大的氣場成為了車展上的網(wǎng)紅車型。但這背后也體現(xiàn)了上汽大通對于“定制”的獨特理解和對“小眾市場”的探索精神。
而關(guān)于上汽大通定制的品牌方向并不僅僅只是局限于此,在家族中其他車型中也能夠看到針對不同消費者差異化的購車需求提供更豐富的產(chǎn)品選擇以及更豐富的個性化定制。全新上市的上汽大通T70也不例外。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),近幾年市場上的皮卡車型選擇開始逐漸豐富了,長城炮便是近幾年迅速崛起的皮卡車型之一。由于如今人們可支配收入的增加,直接促進(jìn)了市場消費的增長。而這些增長不一定體現(xiàn)在越來越多人買豪車,但卻能看見消費者對不同車型的需求和出行方式的日漸多樣化。
除了傳統(tǒng)的轎車和SUV外,越野車、皮卡車型的市場需求也在日益增長,上汽大通早在2017年便推出了自家的皮卡車型T60,但為了應(yīng)對越來越多樣化市場需求,上汽大通在原有T70車型上追加了多款衍生車型,T70家族以龐大的產(chǎn)品矩陣,用于迎接更多消費者五花八門的產(chǎn)品需求。
此次全新推出的上汽大通T70提供有5種不同的版本,分別為汽油版、旅行版、越野版、電動版,加上早前上市的柴油版車型構(gòu)成了5種不同的選擇方案;以匹配不同消費人群。
早前車型以2.0T汽油版和柴油版兩種動力選擇,而全新T70在此之上做了更多的產(chǎn)品細(xì)化。柴油版則保持了產(chǎn)品原有的動力方案;在此之上則衍生出了搭載2.0T柴油發(fā)動機的越野版車型。作為一款為越野愛好者量身打造的皮卡,T70越野版在通過性、整體車架、減振器、輪胎、電動絞盤等方面均進(jìn)行了更偏向越野化定制,采用的是博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)以及上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機。車輛的接近角與離去角分別達(dá)到了35°和33°,最小離地間隙為300mm,而車型的最大牽引質(zhì)量可達(dá)3噸。
旅行版則支持2.0T汽油版和柴油版兩套動力方案的選擇,同時值得一提的是與之匹配的變速箱為業(yè)內(nèi)著名的采埃孚8AT變速箱,并提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式以應(yīng)對復(fù)雜路況。相較越野版,旅行版的硬件方面沒有進(jìn)行過于深化的調(diào)校,而是選擇將重點放在設(shè)計和功能性的提升上,例如車身上追加的前競技杠、越野輪眉、防滾架、整體式卷簾蓋等設(shè)計。
而汽油版車型除了原有的2.0T發(fā)動機外,還增加了一款最大功率118kW,最大扭矩230N·m的2.4L汽油發(fā)動機。雖然車輛外觀設(shè)計沒做出太大改變,但用戶可自行選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統(tǒng)的高定制化也體現(xiàn)了上汽大通在用戶定制化方面的品牌理念。
此次官方也向我們公布了T70家族的車型售價。T70汽油版售價8.98-11.38萬元;而T70旅行版和T70越野版的起售價分別為15.28萬元與16.38萬元。
而其中最引人注意的自然是T70的純電版車型。大多數(shù)人對于皮卡車型的印象基本都來自于福特、道奇這些美系品牌生產(chǎn)的皮卡,而這些車型除了硬朗的設(shè)計、霸氣的外觀,油老虎的設(shè)定也深入人心,但純電皮卡的出現(xiàn),卻打破了“皮卡=油老虎”的傳統(tǒng)觀念。
說回這款T70純電版,該車在三電方面確實展現(xiàn)出了不錯的誠意,車型后置電驅(qū)橋技術(shù),電機功率達(dá)130kW,峰值扭矩310N·m。并且電池采用的是同樣為國產(chǎn)特斯拉Model3提供電池供應(yīng)的寧德時代品牌旗下的磷酸鐵鋰電池,而電控系統(tǒng)則由華為提供。
在充電和續(xù)航方面,T70純電版的NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535km,并且車輛提供了快充和慢充兩種模式,快充狀態(tài)下可實現(xiàn)36分鐘充入80%電量。
新車自然是不能少了試駕環(huán)節(jié),此次試駕的車型為2.0T柴油澳洲版。據(jù)工程師介紹,此次試駕的車型也能夠理解為出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的車型,并且上汽大通T70在澳洲市場連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國品牌第一,也獲得了澳洲五星ANCAP的測試評價。不過未能體驗到2.4L汽油版以及純電版難免還是有些遺憾。
國內(nèi)的路況和澳洲地區(qū)還是有很大的區(qū)別,但即便是應(yīng)對國內(nèi)的路況,這款T70柴油澳洲版依舊能從容應(yīng)對。配置方面,7英寸中控屏以及易上手的UI界面設(shè)計是車內(nèi)娛樂功能最重要的展示方面,并且支持CarPlay手機互聯(lián)也大大提升了車內(nèi)功能的拓展性。而在其他功能性配置上T70還搭載了定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)、鹵素大燈等。
在乘坐方面,第二排腿部空間可達(dá)965mm,針對海外一些身形比較健碩的消費者都能滿足乘坐需求,身形“小一寸”的亞洲人體型使用起來自然也沒什么難度;加上中間幾乎純平的地臺設(shè)計也為第二排乘坐空間加分不少。加上T70柴油版全系標(biāo)配了仿皮座椅,在乘坐舒適性、配置全面性、空間水準(zhǔn)這些國內(nèi)消費者格外重視的車輛表現(xiàn)方面,這款T70柴油版都有著不錯的水準(zhǔn)。
行駛過程中,這臺2.0T柴油發(fā)動機配合6AT變速箱爆發(fā)出來的動力要比一般汽油機更猛。而作為一款皮卡車型,T70采用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架+后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,有別于一般的乘用車,后懸鋼板彈簧的承載能力更強,可滿足貨箱更高要求的載物需求,但也在一定程度上犧牲了乘坐舒適性。
隨著人們購車和出行日漸多樣化,皮卡車型的市場也在逐漸擴大,但不可否認(rèn),現(xiàn)如今國內(nèi)的皮卡依舊屬于小眾市場中的產(chǎn)品。
由于政策對皮卡的不友好,以及十多年前國內(nèi)皮卡普遍用于商業(yè)用途和拉貨的低端產(chǎn)品形象,導(dǎo)致了皮卡車型在國內(nèi)市場的發(fā)展受阻。但隨著近幾年上海等地區(qū)的政策逐漸對皮卡車型的開放,加上越來越多人愿意開車前往西藏、阿拉善等地區(qū),這種“折騰”的生活方式也造就了皮卡車型在國內(nèi)市場更大的前景。
獨一無二的定制能力不僅讓上汽大通MAXUS為消費者開啟了更多汽車生活的可能性,同時也承接了汽車市場消費升級的釋放需求。定制作為上汽大通的品牌標(biāo)簽,在未來能否成為越來越多人了解或喜歡上這個品牌的突破口,也需要看上汽大通在未來能否不斷制造出像車展上雙層別墅房車這樣的驚喜給到市場和消費者。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車鋰電池排名前三的品牌
房車鋰電池排名前三的品牌是鉅大鋰電,寧德時代,比亞迪鋰電池。
1、鉅大鋰電是東莞市鉅大電子有限公司電池商標(biāo),作為中國國內(nèi)資深的電池應(yīng)用專業(yè)服務(wù)商,供應(yīng)各種型號鋰電池,碳性電池,堿性電池,鎳氫電池,致力于為工業(yè)用戶提供最優(yōu)化的電池配套方案和穩(wěn)定,可靠,安全,環(huán)保的電池產(chǎn)品。
2、寧德時代是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司,公司專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng),儲能系統(tǒng)的研發(fā),生產(chǎn)和銷售,致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。
3、比亞迪鋰電池叫二次鋰電池和鎳氫電池,比亞迪電池是深圳市比亞迪鋰電池有限公司設(shè)備下的一個系列,主要從事機電自動化設(shè)備的研發(fā)和制造。
8.98萬起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽車之家新車上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡稱上汽大通T70)正式上市,新車根據(jù)動力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版三大類,售價分別為15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元,與此同時,上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動版車型。
●車型簡介:
『配圖為上汽大通T70汽油版車型』
上汽大通T70汽油版造型與現(xiàn)款區(qū)別不大,整體保持了現(xiàn)款大氣穩(wěn)重的風(fēng)格,配備棕內(nèi)飾,一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置。 動力方面,車輛采用了2.4L汽油發(fā)動機,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用戶還可自行選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統(tǒng),面對經(jīng)濟(jì)實用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。『配圖為上汽大通T70旅行版車型』
針對向往更多皮卡生活方式的用戶,上汽大通MAXUS還推出了上汽大通T70旅行版。車輛具有8大套裝,如前競技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個性化。 上汽大通T70旅行版,全車擁有21處儲物空間,小到充電線、油卡、應(yīng)急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納,最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。 上汽大通T70旅行版裝配與現(xiàn)款車型相同的2.0T汽油發(fā)動機,最大功率為157kW,最大扭矩為350牛·米,匹配采埃孚8AT變速箱。動力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。POWER模式時,發(fā)動機爆發(fā)出更強動力,來強化彎道超車、山路行駛的能力。『配圖為T70越野版車型』
T70越野版為一款為越野發(fā)燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架、減振器、輪胎、動力等方面均進(jìn)行了越野化定制。車輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,同時,T70越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),并配備了電動絞盤。車輛還提供美國JD-Racing上下三段可調(diào)減振器,來提高了舒適度和駕駛樂趣。四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。 動力方面,T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手動或8速自動變速箱。 T70越野版牽引質(zhì)量可達(dá)3噸,搭載上汽大通定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可匹配上汽大通探索家系列房車。『配圖為上汽大通T70純電動版車型』
上汽大通T70純電版外觀在燃油版的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造,外觀相較傳統(tǒng)動力版本的車型并沒有進(jìn)行重新設(shè)計,保持了現(xiàn)款大氣簡約的風(fēng)格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字樣的標(biāo)識以顯示其純電動身份。 動力方面,上汽大通T70電動版采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電機功率達(dá)130千瓦,峰值扭矩310?！っ?電池采用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機控制系統(tǒng),NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535公里,車輛采用了一體式充配電單元,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,上汽大通T70電動版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次,同時通過了累計240萬公里整車耐久試驗,即使在零下30°到零上55°的極端環(huán)境下都能正常駕駛。 電動版車型為首次發(fā)布,該上市會并未公布其價格。『配圖為上汽大通T70柴油版車型』
與此同時,我們還在上市發(fā)布會上看到了柴油版車型,但會上并公布其價格,我們后續(xù)會為您持續(xù)報道更新。 上汽大通T70柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無異,廠家公布其搭載了先進(jìn)的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程控制,語音識別等功能。車輛具備BOSCH9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),360度環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等安全配置。 動力方面,上汽大通T70柴油版全系標(biāo)配上汽π2.0T高功率發(fā)動機,排放達(dá)到國6b標(biāo)準(zhǔn),峰值扭矩高達(dá)400N·m,相比現(xiàn)款車型動力更強,車輛同時具有四驅(qū)車型和自動擋車型可選。●競爭對手:
『長城炮』
『長城風(fēng)駿7』
長城汽車于去年第三季度推出了炮,上市后銷量就一路開掛,如今已是國內(nèi)銷量最高的一款產(chǎn)品,今年前8個月累計銷售逾5萬輛,市場占有率高達(dá)19.6%。作為長城的高端皮卡產(chǎn)品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車型,而此次T70發(fā)布會,針對不同使用場景,也推出了不同的車型分類,在相對高端的皮卡市場,長城炮必然會是一大勁敵。 上汽大通MAXUST70的入門級產(chǎn)品依靠相對實惠的價格,依然具備工具車這一定位,這方面長城風(fēng)駿7也有不俗的市場保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,無論高低定位,長城汽車的皮卡產(chǎn)品都是繞不過去的對手。編輯點評:
隨著國家政策的不斷解禁,皮卡在今年相比其它細(xì)分市場可以說是來了一個逆市上揚,不少廠商看出了這一市場或有望成為下一個增長點,并開始不斷推出新產(chǎn)品提前布局。同時除了國內(nèi)市場,東南亞等海外市場也是許多國內(nèi)皮卡廠商競相爭奪的目標(biāo),上汽大通MAXUS此次推出的多款新產(chǎn)品,尤其是越野版等車型,除了傳統(tǒng)的工具車市場外,也展現(xiàn)出逐漸向普通消費者市場拓展的步伐。(文/汽車之家周翱)房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
