誰(shuí)將來(lái)會(huì)是國(guó)產(chǎn)車(chē)之首?
國(guó)產(chǎn)車(chē)之首,這個(gè)答案應(yīng)該是沒(méi)有爭(zhēng)議的,然而我發(fā)現(xiàn)下面竟然沒(méi)有人答對(duì)。這家車(chē)企堪稱(chēng) 汽車(chē) 界的華為,市值超過(guò)5000億,超過(guò)了現(xiàn)代、本田、通用、寶馬等知名國(guó)際品牌,位列世界第四。僅次于特斯拉、豐田和大眾。這家車(chē)企已經(jīng)在潛移默化中掀起了一場(chǎng) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)革命,讓各大國(guó)際車(chē)企瑟瑟發(fā)抖。它的名字聽(tīng)起來(lái)很low,很多人對(duì)這個(gè)品牌都不屑一顧。提它的名字就跟罵街似的。說(shuō)到這,應(yīng)該猜到了吧?以前和大家聊國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌,我很簡(jiǎn)單的分成了一二三線(xiàn)。一線(xiàn)品牌包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、紅旗 ,這些都是我認(rèn)為未來(lái)會(huì)有不錯(cuò)發(fā)展的。二線(xiàn)則以老牌國(guó)企為主,上汽、一汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、江淮 等等,基本上都能達(dá)到合資車(chē)的水平,生存下去不成問(wèn)題。三線(xiàn)則是其他品牌,或許也有珠玉蒙塵,但是恕我水平有限,不能面面俱到。
另外我知道紅旗是一汽的,但還是把這個(gè)品牌單拿出來(lái)了,因?yàn)榧t旗的品牌價(jià)值和奔騰、森雅完全不是一個(gè)級(jí)別的。
不過(guò)這樣分很多人都不服氣,按照銷(xiāo)量來(lái)看,吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安應(yīng)該是一線(xiàn),他們應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量的前三。比亞迪、奇瑞還是略遜一籌,比銷(xiāo)量的話(huà),紅旗可能都上不去場(chǎng)。其實(shí)一人一個(gè)想法,不同標(biāo)準(zhǔn)的分法也不同。如果是按照未來(lái)發(fā)展?jié)摿同F(xiàn)在的企業(yè)底蘊(yùn)和技術(shù)積累來(lái)看的話(huà),應(yīng)該是一超多強(qiáng) 。
先從三線(xiàn)說(shuō)起:北汽、東南、眾泰、獵豹……不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)三線(xiàn)品牌里就一定沒(méi)有好車(chē),這未必。但這些車(chē)企往往都有一個(gè)共同的特點(diǎn):沒(méi)有自己的核心技術(shù),沒(méi)有過(guò)硬的研發(fā)能力 。一個(gè)最明顯的特征,它們都還在用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)是造車(chē),不如說(shuō)是“攢”車(chē)。東拼西湊弄出來(lái)的東西,核心都不是自己的。
當(dāng)然,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天,全世界分工合作,這樣并不能說(shuō)是錯(cuò)的,但是從側(cè)面可以看出企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備不足,處處受制于人,未來(lái)難有太好的發(fā)展。
像是一些造車(chē)新勢(shì)力,包括小鵬、威馬、蔚來(lái)、理想 ,因?yàn)闆](méi)有自己的三電技術(shù),電池還需要在外面買(mǎi),所以我覺(jué)得大多可以歸為三線(xiàn)。這其中蔚來(lái)的市值幾乎都要超過(guò)比亞迪了,不過(guò)我依然不太看好。純電車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)不假,但是存在很大變數(shù),一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破,到時(shí)候慢一步可能就是萬(wàn)劫不復(fù)。
二線(xiàn)底:北汽、東風(fēng)這里只說(shuō)乘用車(chē),東風(fēng) 在其他領(lǐng)域倒是頗有建樹(shù),但是乘用車(chē)領(lǐng)域,什么東風(fēng)風(fēng)神,東風(fēng)啟辰,東風(fēng)風(fēng)行,一個(gè)個(gè)都是半死不活的狀態(tài),而且也還在是用著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)和三線(xiàn)并沒(méi)有明顯差距,只是家大業(yè)大而已。
北汽 則有點(diǎn)扶不起的意思。為了扶植北汽新能源,插混車(chē)在北京都不能享受新能源的政策。然而結(jié)果顯而易見(jiàn),北汽全系沒(méi)有一個(gè)熱賣(mài)的品牌,發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還買(mǎi)哈弗的,BJ40用的和H9都是同款發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎全靠合資那邊輸血。
二線(xiàn)中:一汽、江淮江淮 雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不太好,其實(shí)人家底子還是有的。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型方面,反應(yīng)迅速,已經(jīng)算是走到了很多車(chē)企的前面。工業(yè)底子還是非常不錯(cuò)的,否則蔚來(lái)也不會(huì)選擇江淮來(lái)代工。但是比起一線(xiàn)品牌,產(chǎn)品力的差距還是較為明顯的,而且品牌力實(shí)在是慘不忍睹。很多未來(lái)車(chē)主都把蔚來(lái)后面的江淮扣掉。在沈陽(yáng),干白事一條龍,扎白花的靈車(chē)十個(gè)有八個(gè)江淮……
一汽: 把紅旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔騰,森雅應(yīng)該算合資品牌了吧?畢竟是一汽和大發(fā)合作的。不管算什么吧,銷(xiāo)量和市場(chǎng)表現(xiàn)都不算好,如果單拿出來(lái)的話(huà),也就是個(gè)隨時(shí)可以放棄的三線(xiàn)品牌。奔騰能好一些,感覺(jué)一汽是下了功夫的。感覺(jué)戰(zhàn)略布局學(xué)的是大眾和奧迪,紅旗作為高端品牌,往豪華車(chē)的方向走,像奧迪一樣,而奔騰則是比較親民一些,像是大眾一樣。雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)一般,但是產(chǎn)品力還是不弱的,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率接近40%,完全達(dá)到了合資車(chē)水平。像是奔騰T99,和紅旗一樣都是終身保。
二線(xiàn)頂:上汽、廣汽、長(zhǎng)安上汽 旗下的品牌主要有:大通、榮威、名爵 ,五菱 和寶駿 我覺(jué)得算合資,畢竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱寶駿。
大通 人家主要玩輕客、微面、皮卡,甚至是校車(chē)和房車(chē),本來(lái)算是商用車(chē)領(lǐng)域,但是人家也生產(chǎn)SUV和MPV,其實(shí)產(chǎn)品也都還行,尤其是MPV車(chē)型。不過(guò)營(yíng)銷(xiāo)方面不到位,而且感覺(jué)企業(yè)重點(diǎn)還是在商用車(chē)領(lǐng)域,并沒(méi)有在乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。
名爵和榮威 一起說(shuō)吧,都脫胎于英國(guó)羅孚 汽車(chē) ,Rover這個(gè)名字熟悉吧?再加上一個(gè)詞,Land Rover,這次認(rèn)識(shí)了吧?本來(lái)挺牛的,后來(lái)經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)了,當(dāng)時(shí)南京 汽車(chē) 和上海 汽車(chē) 。兩家競(jìng)標(biāo)收購(gòu),南汽花了5300萬(wàn)英鎊拿下MG實(shí)體生產(chǎn)廠(chǎng),上汽6700萬(wàn)英鎊拿下購(gòu)得Rover 75車(chē)型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。不過(guò)rover商標(biāo)使用權(quán)在寶馬手里,寶馬不放,上汽就只能改名榮威(roewe)。后來(lái)南汽和上汽打官司,爭(zhēng)誰(shuí)才是英倫血統(tǒng),后來(lái)上面調(diào)節(jié),兩家這才合作,最終上汽收購(gòu)了南汽50%以上的股份,兩家從此就算一家了。
簡(jiǎn)單說(shuō)這就是國(guó)外破產(chǎn)倒閉的車(chē)企,咱花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)回來(lái)了,技術(shù)還是上世紀(jì)80年代的,其實(shí)實(shí)質(zhì)幫助非常有限,感覺(jué)就是套了個(gè)外包裝,似乎換一個(gè)外國(guó)的車(chē)標(biāo)車(chē)就能賣(mài)得好一點(diǎn)。這也是上汽給我的感覺(jué),營(yíng)銷(xiāo)不錯(cuò),可是車(chē)呢,不能說(shuō)不好,但是也沒(méi)有出類(lèi)拔萃。和通用合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在37.5%,可以說(shuō)是主流水平,還算不錯(cuò)。像是名爵的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是繼承下來(lái)了,外觀(guān)設(shè)計(jì)也很符合年輕人的審美。不過(guò)初期用干式雙離合把口碑給干崩了,現(xiàn)在也只能屈居二線(xiàn)。
廣汽: 廣汽的自主品牌傳祺和埃安(原來(lái)的廣汽新能源)在銷(xiāo)量上比上期還有差距,不過(guò)研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備則是一流的,甚至堪比一線(xiàn)。矩浪動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)到了42.1%,是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的巔峰水平,超過(guò)了豐田、本田、大眾等一線(xiàn)合資品牌。說(shuō)本田沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē),咱廣汽的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不次于本田了,而且送的車(chē)更好。
另外,矩浪動(dòng)力主打的7速濕式雙離合也很拿得出手,擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán),平順性、使用壽命以及傳動(dòng)效率,都達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。今年好像還拿了個(gè)世界十佳變速箱。目前在燃油車(chē)領(lǐng)域,幾乎已經(jīng)沒(méi)有短板了。
另外,廣汽埃安的新能源車(chē)也很能打,自動(dòng)駕駛技術(shù)據(jù)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別。哪怕是獨(dú)立運(yùn)營(yíng),人家這么多年造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)還是有的,相比一些需要代工的造車(chē)新勢(shì)力,優(yōu)勢(shì)明顯。只是廣汽在早期也是被菲亞特的雙離合給坑了,傳祺GS4一度殺到了月銷(xiāo)排行第二的水平,結(jié)果因?yàn)殡p離合的問(wèn)題口碑直線(xiàn)下滑。后來(lái)不得已換上了AT,可是口碑崩了,給人留下了故障率高的印象。現(xiàn)在產(chǎn)品力上來(lái)了,可是要重新樹(shù)立品牌形象仍需時(shí)日。
說(shuō)實(shí)話(huà),我都想把廣汽放在一線(xiàn)了。
長(zhǎng)安 :說(shuō)長(zhǎng)安是二線(xiàn),很多車(chē)友表示不服。過(guò)去我也是長(zhǎng)安粉,也為藍(lán)鯨平臺(tái)感到振奮和自豪。從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō),長(zhǎng)安是妥妥的一線(xiàn)品牌,一點(diǎn)毛病都沒(méi)有。轎車(chē)有長(zhǎng)安逸動(dòng),SUV有CS75,都是熱銷(xiāo)品牌。產(chǎn)品線(xiàn)也較為齊整,從CS15、35、55,到75、85、95,基本上沒(méi)有漏網(wǎng)的。高端品牌UNIT,UNIK都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),至少顏值很吸粉。低端品牌的歐尚也堪稱(chēng)物美價(jià)廉。
銷(xiāo)量上是一線(xiàn),技術(shù)上,在國(guó)內(nèi)也算一線(xiàn)。之所以把長(zhǎng)安放在二線(xiàn),是因?yàn)樘摌?biāo)減配的問(wèn)題。像是CS75Plus,實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)是夠用的,而且咱家用車(chē)你也不上賽道,動(dòng)力差個(gè)幾十匹,扭矩少個(gè)幾十牛米無(wú)所謂。但是虛標(biāo)參數(shù)我有點(diǎn)接受不了,這歸根結(jié)底屬于虛假宣傳,關(guān)系到企業(yè)誠(chéng)信的問(wèn)題!
另外,懂車(chē)帝做過(guò)一期CS75plus和H6的對(duì)比拆解,CS75plus減配明顯,后防撞梁跟紙糊的一樣,起不到一點(diǎn)保護(hù)作用!
我之所以噴日系德系,不在于它出自哪里,而在于他們減配無(wú)良!在這個(gè)問(wèn)題上我很難說(shuō)服自己雙標(biāo)。
其實(shí)二線(xiàn)頂和一線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有明顯的分界線(xiàn)了,所以我覺(jué)得應(yīng)該改為“一超多強(qiáng)”更合適一些。
一線(xiàn)品牌:比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、紅旗紅旗:可能是中國(guó)第一個(gè)豪華 汽車(chē) 品牌
紅旗自帶豪華基因,而且明顯能感覺(jué)到,人家就是奔著打造豪華品牌的方向去的,不要求走量。轎車(chē)都是B級(jí)起步,SUV也就只有一款緊湊級(jí)E-HS3,還是新能源。紅旗的售價(jià)一點(diǎn)都不親民,如果說(shuō)產(chǎn)品本身的話(huà),擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)只能說(shuō)一般,用料扎實(shí),似乎并沒(méi)有太看重輕量化設(shè)計(jì),所以油耗略高。這也符合紅旗的品牌定位,走高端,油耗不是重點(diǎn)。
我一直持這樣一個(gè)觀(guān)點(diǎn):超過(guò)30萬(wàn),你買(mǎi)的就不是車(chē)了,更多的是選擇圈子和人設(shè)。紅旗有這樣的文化底蘊(yùn),也有這樣的用戶(hù)基礎(chǔ)。開(kāi)紅旗,其實(shí)無(wú)須在意車(chē)如何,百公里加速快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn),油耗多一點(diǎn)還是少一點(diǎn),這都不是重點(diǎn),在意這些你不用選紅旗。30萬(wàn)也好,40萬(wàn)也好,你買(mǎi)的是一個(gè)人設(shè),成熟穩(wěn)重,事業(yè)有成,而且不忘本。
紅旗有打造豪華品牌的文化底蘊(yùn),而且現(xiàn)在看來(lái),路走的也沒(méi)錯(cuò)?？赡茉谟布喜⒉皇悄敲磸?qiáng),但是也不算差。而且現(xiàn)在紅旗旗下所有車(chē)型都提供了首任車(chē)主不限里程不限年限的終身質(zhì)保。
奇瑞:踏踏實(shí)實(shí)造車(chē),品牌低端又如何?
奇瑞是國(guó)內(nèi)第一家正向研發(fā)的車(chē)企,37.1%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)一度領(lǐng)跑全國(guó),直到今天仍不過(guò)時(shí)。旗下萬(wàn)里揚(yáng)CVT,表現(xiàn)不輸日系。雖然目前主要還是1.6T+雙離合一套動(dòng)力組合,但是對(duì)于家用車(chē)來(lái)講,這套組合十分能打,也非常耐用。
日系三杰,2.0L+CVT的動(dòng)力總成吃了多少年?大眾靠EA211+DSG造了多少款車(chē)。據(jù)說(shuō)奇瑞代號(hào)為F4J20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)點(diǎn)火成功了,有望在明年1月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),預(yù)計(jì)最有可能搭載在其旗下的高端品牌星途上。
奇瑞在國(guó)產(chǎn)車(chē)企里也算是命運(yùn)多舛,不過(guò)也相當(dāng)有志氣,給人以腳踏實(shí)地的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)保10年100萬(wàn)公里,不少車(chē)型都承諾發(fā)動(dòng)機(jī)終身保。旗下的低端品牌捷途也都質(zhì)保10年20萬(wàn)公里,而且沒(méi)有首任車(chē)主的限制。在低價(jià)位車(chē)型中算是難能可貴了。
吉利:收購(gòu)得到的技術(shù)和研發(fā)得到的技術(shù)有什么不同嗎?
收購(gòu)了沃爾沃之后的吉利發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺(jué)得吉利從福特手里買(mǎi)的沃爾沃,并沒(méi)有拿到核心技術(shù),而且沃爾沃除了安全性方面,三大件技術(shù)也沒(méi)有特別出色。不過(guò)事實(shí)證明,兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒(méi)有直接把沃爾沃的東西拿過(guò)來(lái)自己用,否則只會(huì)毀掉沃爾沃。李書(shū)福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃,然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來(lái)吉利,從設(shè)計(jì)理念到品質(zhì)把控,這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。
以前發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利的短板,那個(gè)1.8T動(dòng)力差油耗高,好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯(cuò),像是博越,也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過(guò)現(xiàn)在部分車(chē)型用上了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)之后,最后一塊短板也被補(bǔ)上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃爾沃同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)只要12萬(wàn)左右。
另外,旗下子品牌領(lǐng)克和紅旗一樣,全系終身保。
長(zhǎng)城 :靠H6打天下,靠技術(shù)坐江山
早年的哈弗H6,表現(xiàn)并不能算出色,動(dòng)力一般,油耗不低,好在皮實(shí)耐用。正好趕上國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型的走俏,H6憑借還不錯(cuò)的外觀(guān)和比較穩(wěn)定的質(zhì)量,在風(fēng)口上起飛。一款H6,連續(xù)十多年銷(xiāo)量第一,哈弗為了保住SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座,常常幾十款車(chē)型同堂銷(xiāo)售,要的就是消費(fèi)者的這種從眾效應(yīng)。
過(guò)去長(zhǎng)城銷(xiāo)量好是因?yàn)槎ㄎ粶?zhǔn)確,會(huì)營(yíng)銷(xiāo),但是現(xiàn)在產(chǎn)品力也有了質(zhì)的提升。歷時(shí)5年,耗資200億打造的檸檬平臺(tái)已經(jīng)讓長(zhǎng)城產(chǎn)生了質(zhì)的變化,并且這種變化仍舊在發(fā)酵中。檸檬平臺(tái)包括438個(gè)基礎(chǔ)模塊、113個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊,具備覆蓋A0、A、B、C、D級(jí)車(chē)型的延展性。傳統(tǒng)的七速雙離合表現(xiàn)已經(jīng)幾乎完美,而全球首款9速雙離合也指日可待了。
除此之外,越野專(zhuān)用的坦克平臺(tái)也值得期待,坦克300未賣(mài)先火,號(hào)稱(chēng)四驅(qū)三把鎖,可玩性極高。高端品牌WEY系列,一直在和領(lǐng)克分庭抗禮,產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)別的合資品牌了,目前也推出了整車(chē)5年,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱終身質(zhì)保。
H6完全可以當(dāng)做是國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴,最近一年,H6的投訴僅僅排在SUV的第9位,還要低于榮放、逍客、途觀(guān)、CX4、奇駿等合資車(chē)型。這里統(tǒng)計(jì)的是絕對(duì)投訴量,銷(xiāo)量越大,意味著基數(shù)越大,哈弗H6是十幾年的銷(xiāo)量冠軍,市場(chǎng)保有量是最多的,然而全年只有372例投訴,而且大部分都是小毛病,和三大件無(wú)關(guān),足以說(shuō)明H6的質(zhì)量可靠,遠(yuǎn)超大家公認(rèn)皮實(shí)耐操的日系車(chē)。
比亞迪:新能源領(lǐng)域之王,未來(lái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)之首。
如果你同意新能源 汽車(chē) 是未來(lái)的趨勢(shì),那么將來(lái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)之首,非比亞迪莫屬。
其實(shí)這一點(diǎn)已經(jīng)從股票市值上反映出來(lái)了,比亞迪市值超過(guò)5000億,位列世界第四,僅次于特斯拉、大眾和豐田?，F(xiàn)在已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)車(chē)之首了。
從技術(shù)層面看,43%熱效率的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界量產(chǎn)車(chē)之最,和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天打平。三電技術(shù)獨(dú)步天下,DM3.0技術(shù),明年要上市的秦Plus超級(jí)混動(dòng)就是DM4.0了,至少領(lǐng)先其他車(chē)企兩代。百公里加速7.9S,虧電的情況下依然能做到百公里油耗3.8L,據(jù)說(shuō)價(jià)格也就是普通燃油合資車(chē)的水平,簡(jiǎn)直就是降維打擊!
電池領(lǐng)域,比亞迪具有100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。刀片電池的安全性業(yè)界領(lǐng)先,而且體積密度得到了非常大的提升。電機(jī)領(lǐng)域,永磁同步電機(jī)最高效率達(dá)到96%,讓王朝系列新能源車(chē)都擁有了跑車(chē)一樣的性能。電控方面,自主研發(fā)的IGBT芯片已經(jīng)是4.0了。
從燃油車(chē)的三大件,到新能源的電池、電機(jī)乃至ECU設(shè)計(jì),比亞迪都不需要假手于人。我們總說(shuō)彎道超車(chē),彎道超車(chē),其實(shí)比亞迪早就已經(jīng)做到了。如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)之首的話(huà),比亞迪當(dāng)之無(wú)愧。
就現(xiàn)在局面來(lái)看,吉利目前是中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)老大,但后續(xù)其他廠(chǎng)商的跟進(jìn),比亞迪應(yīng)該是最大的贏(yíng)家,自主研發(fā)誰(shuí)投入的大,后續(xù)誰(shuí)的回報(bào)最高,未來(lái)新能源車(chē)比例越來(lái)越大,自然而然比亞迪優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越大,5年后現(xiàn)在車(chē)企排名一定會(huì)重新洗牌。
首先感謝平臺(tái)的邀請(qǐng),國(guó)產(chǎn)車(chē)目前來(lái)說(shuō)一下幾個(gè)品牌還是可以,長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、紅旗,那么以后誰(shuí)會(huì)成為國(guó)產(chǎn)之首呢?答案其實(shí)沒(méi)有很大的疑問(wèn),我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該會(huì)是紅旗,長(zhǎng)安加加油也是有可能的,至于長(zhǎng)城產(chǎn)品單一,只有SUV基本就可以排產(chǎn)了,吉利我個(gè)人一直不看好(不喜勿噴),奇瑞肯定是沒(méi)希望的,具體咱就不分析了,懂的都懂
個(gè)人認(rèn)為,吉利或者長(zhǎng)城將來(lái)會(huì)是國(guó)產(chǎn)車(chē)之首。
吉利 汽車(chē) 不用多說(shuō),目前是中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量的冠軍,并且已經(jīng)連續(xù)3年是中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量冠軍了,并且吉利還有一個(gè)成就很厲害,乘用車(chē)最先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)和銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛的廠(chǎng)商。
吉利 汽車(chē) 在產(chǎn)品上的布局也比較合理,在轎車(chē)、SUV、MPV、新能源、高端車(chē)型序列都有布局,代表車(chē)型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端車(chē)型領(lǐng)克。
吉利也是目前國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 品牌銷(xiāo)量最高的車(chē)企,有數(shù)據(jù)支撐。我們且看一下乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1-11月份的廠(chǎng)商銷(xiāo)量成績(jī),我們看到吉利 汽車(chē) 本年累計(jì)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛,在廠(chǎng)商排名中第四名,前面的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用,都是 汽車(chē) 集團(tuán)。吉利在與合資品牌廠(chǎng)商的較量中,也不落下風(fēng)。
吉利 汽車(chē) 在沃爾沃的加持下,依然有了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步。
我為什么會(huì)說(shuō)長(zhǎng)城 汽車(chē) 也可能會(huì)成為國(guó)產(chǎn)之首,長(zhǎng)城 汽車(chē) 向來(lái)以“穩(wěn)健”著稱(chēng),手里的牌不多,但打的不錯(cuò)。雖然劍走偏鋒,以SUV為主,卻引領(lǐng)了一股潮流。并且長(zhǎng)城 汽車(chē) 的產(chǎn)品口碑也很不錯(cuò)。
當(dāng)然長(zhǎng)安 汽車(chē) 、奇瑞 汽車(chē) 也都有后來(lái)追上的可能。
紅旗,因?yàn)榧t旗品牌是其他品牌無(wú)可代替的品牌
國(guó)產(chǎn)車(chē)之首,讓我大膽的預(yù)測(cè)一下。
傳統(tǒng)車(chē)企:長(zhǎng)安
別急著噴。長(zhǎng)安車(chē)子質(zhì)量可以,服務(wù)也比較好。本人河南所有地級(jí)市的長(zhǎng)安店基本都去過(guò),在鄭州,漯河,周口,濮陽(yáng),安陽(yáng),許昌,開(kāi)封都帶客戶(hù)買(mǎi)過(guò)車(chē)。服務(wù)挺不錯(cuò)的。對(duì)比一下,長(zhǎng)城的雖然不錯(cuò),但是總覺(jué)得少些啥,吉利的也很熱情,但是吉利的造車(chē)?yán)砟罴夹g(shù)可能不是第一位。奇瑞的就別說(shuō)了,我?guī)еH戚買(mǎi)個(gè)車(chē)給吵架一樣,還好我們都是農(nóng)村滴,車(chē)價(jià)好我們也忍了買(mǎi)了。比亞迪就不說(shuō)了,專(zhuān)搞新能源了。至于江淮,廣汽乘用車(chē)上汽乘用車(chē),我覺(jué)得沒(méi)戲,就不談他們的服務(wù)態(tài)度了。
造車(chē)肯定技術(shù)第一位,但是賣(mài)車(chē)就不一定了。作為奇瑞粉,我也覺(jué)得奇瑞不太可能重現(xiàn)之前的榮光的。
像一汽,東風(fēng),這樣的,你相信國(guó)足能踢進(jìn)世界杯嗎?他們的難度比這都高。
新能源:比亞迪
沖著王傳福的狠勁,比亞迪登頂?shù)目赡苄苑浅４?。無(wú)論是最新的刀片電池,自研芯片,自研系統(tǒng),延續(xù)著比亞迪的傳統(tǒng)。
傳統(tǒng)車(chē)企方面,倒是廣汽的埃安表現(xiàn)不錯(cuò),但是面臨比亞迪這個(gè)大山。
造車(chē)新勢(shì)力方面,蔚來(lái)定位太高,不太可能成為老大。小鵬,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和歐拉,奇瑞新能源打的火熱。至于長(zhǎng)安新能源,嗯,五菱趴著都比你跑的快。吉利新能源目前還是一片混亂。北汽新能源呢,騙補(bǔ)騙的賊爽,可惜了。
雖然,我不知道其他品牌車(chē)的性能,所以也不便于評(píng)價(jià),但我對(duì)我十一月份剛?cè)胧值谋葋喌纤蚿lus次頂配做一個(gè)簡(jiǎn)單的講述,剛剛開(kāi)了一個(gè)月,就一句話(huà),沒(méi)毛病,就一個(gè)字,“爽”,就一個(gè)詞,“舒適” ,就一個(gè)感覺(jué),“方便”,就一字評(píng)價(jià),“值”。
當(dāng)前,在中國(guó),比較看好的國(guó)產(chǎn)車(chē)有哈弗,長(zhǎng)安, 奇瑞,比亞迪 ,吉利等 汽車(chē) 制造廠(chǎng)家。誰(shuí)將是國(guó)產(chǎn)車(chē)之首,那得從它們的質(zhì)量,銷(xiāo)量以及性?xún)r(jià)比多方面進(jìn)行比較才知道。目前,銷(xiāo)量最高的是哈弗系列,質(zhì)量過(guò)硬的應(yīng)該是奇瑞 汽車(chē) ,新能源發(fā)展前景美好的是比亞迪 汽車(chē) ,長(zhǎng)安 汽車(chē) 的優(yōu)勢(shì)是它的動(dòng)力和品牌,畢竟有軍工的影子,吉利注重外觀(guān)設(shè)計(jì)和宣傳。我認(rèn)為,未來(lái)比較看好的 汽車(chē) 應(yīng)該是奇瑞,比亞迪,長(zhǎng)安。
吉利吧毋庸置疑
紅旗
53款新房車(chē)曝光!最低10萬(wàn)左右就能擁有,宇通的這兩款從沒(méi)見(jiàn)過(guò)
Hello,大家好!
近日,工信部發(fā)布了第333批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公式,本批公示中我們看到了有53款新款房車(chē)正在公示,其中包含43款旅居車(chē)(自行式房車(chē))和10款旅居掛車(chē)(拖掛式房車(chē)),與往常一樣,下面我會(huì)挑選幾款比較有看點(diǎn),同時(shí)未來(lái)上市后會(huì)獲得更高關(guān)注的車(chē)型分享給大家,一起來(lái)看看吧~
宇通牌ZK5045XLJ2A6旅居車(chē)
看點(diǎn):國(guó)六進(jìn)口依維柯NEW DAILY底盤(pán)、配置高、舒適性高
這款宇通牌ZK5045XLJ2A6旅居車(chē),實(shí)際上就是目前在售車(chē)型中的C630換代升級(jí)款車(chē)型,從這款房車(chē)的尾標(biāo)我們也可以窺探一二。
與在售的C630一樣,這款房車(chē)同樣是基于進(jìn)口依維柯NEW DILY打造而成,不同是這款新車(chē)所使用的底盤(pán)為NEW DAILY最新該款版,除了升級(jí)了一系列駕駛輔助裝置以外,這款房車(chē)還滿(mǎn)足國(guó)六排放,解決消費(fèi)者后顧之憂(yōu)。
這款房車(chē)車(chē)身左側(cè)和尾部分別提供了兩個(gè)拓展艙,以增加車(chē)內(nèi)使用空間,在車(chē)身外部提供了各種選裝設(shè)備,包括自行車(chē)架、爬梯、車(chē)頂太陽(yáng)能電池板等。
車(chē)內(nèi)整體布局,從僅有的公示圖我們可以猜測(cè)會(huì)繼續(xù)使用現(xiàn)款C630的布局方式以及配色方案,在售價(jià)方面,個(gè)人覺(jué)得這款房車(chē)售價(jià)不會(huì)低于現(xiàn)款C630,參考其它品牌的同底盤(pán)車(chē)型,我覺(jué)得這款房車(chē)未來(lái)上市后售價(jià)接近100萬(wàn)~
宇通牌ZK5035XLJ2旅居車(chē)
看點(diǎn):宇通首款福特新全順B型房車(chē)、能代步能旅行的多用途房車(chē)
這款房車(chē)在我印象中,是宇通推出的首款基于福特新全順打造的B型房車(chē),在之前宇通所推出的B型法國(guó)車(chē)有大通V80、大通V90、福特新世代全順以及南京依維柯歐勝,這次所推出的這款新全順B型房車(chē)進(jìn)一步完善了整個(gè)品牌的車(chē)型體系,為消費(fèi)者提供了更多選擇。
在整車(chē)設(shè)計(jì)方面,這款房車(chē)與常見(jiàn)同底盤(pán)車(chē)型差異不大,車(chē)輛外部支持選裝太陽(yáng)能板、踏步、頂置空調(diào)、換氣扇、衛(wèi)星天線(xiàn)、天窗、斜頂天窗、艙門(mén)、推拉窗、外推窗、遮陽(yáng)棚、行李架、尾門(mén)爬梯、自行車(chē)架、戶(hù)外照明燈等,根據(jù)選裝的不同,車(chē)身外部尺寸也會(huì)不同,選裝空調(diào)后車(chē)頂高度最高位2680mm。
在車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)上,我們看到這款房車(chē)提供了兩種不同布局可選,其一為常規(guī)的前雙人沙發(fā)后縱置床+衛(wèi)生間+廚房的布局,這樣設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足大多數(shù)房車(chē)使用者的需求;其二是車(chē)廂尾部換位環(huán)形皮質(zhì)卡座沙發(fā),這樣的設(shè)計(jì)更偏向于那些有一定商務(wù)需求的消費(fèi)者。
程力威牌CLW5030XLJ6RL旅居車(chē)
看點(diǎn):奇瑞輕卡底盤(pán)、起售價(jià)預(yù)計(jì)低于10萬(wàn)
看到這款房車(chē)時(shí),大家應(yīng)該可以猜到,這將又是一款親民型房車(chē),個(gè)人覺(jué)得未來(lái)這款房車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是目前市場(chǎng)上在售的福田祥菱房車(chē),起售價(jià)10萬(wàn)左右,十足的“老百姓買(mǎi)得起”的房車(chē)。
來(lái)看看這款房車(chē),整體采用標(biāo)準(zhǔn)的C型房車(chē)設(shè)計(jì),由于所使用奇瑞開(kāi)瑞系列貨車(chē)打造而成,為此整車(chē)看起來(lái)并不是很大,實(shí)際長(zhǎng)寬高僅為5440*1910/1980*2740/2990mm,屬于那種短窄高的造型,看起來(lái)還略微自帶喜感~
車(chē)內(nèi)整體布局采用的是一個(gè)較為常規(guī)的后橫置床設(shè)計(jì),車(chē)廂中部提供了衛(wèi)生間、廚房、2+1的座椅布局以及駕駛室頂部設(shè)有額頭床,整體設(shè)計(jì)對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)還是沒(méi)有問(wèn)題的。
公示中并沒(méi)有提及動(dòng)力方面的信息,不過(guò)個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該會(huì)使用的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配手動(dòng)變速箱。
最后跟大家多聊一句,很多消費(fèi)者會(huì)對(duì)這類(lèi)廉價(jià)房車(chē)有質(zhì)疑?而我們之前也采訪(fǎng)過(guò)此類(lèi)房車(chē)車(chē)主(締途車(chē)主),據(jù)他們的反饋,用起來(lái)還是沒(méi)有問(wèn)題的,所以我個(gè)人也對(duì)這款即將上市的奇瑞輕卡房車(chē)抱有一定希望。
旌航牌JJH5031XLJ旅居車(chē)
看點(diǎn):福特新全順底盤(pán)的C型房車(chē)
實(shí)際上這款房車(chē)并不是旌航首次推出新全順C型車(chē),在2019年的時(shí)候旌航就推出過(guò)一款夢(mèng)想PLUS房車(chē),而本次公示中的這款新車(chē)我覺(jué)得可以看作是前者的升級(jí)換代版車(chē)型。
這款新車(chē)采用的小額頭的C型設(shè)計(jì),整體外觀(guān)表現(xiàn)中規(guī)中矩,車(chē)身尺寸為5995*2240/2320*2800mm,在同類(lèi)型房車(chē)中屬于主流表現(xiàn)。
而車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)則變化挺大,曾經(jīng)的那款夢(mèng)想PLUS房車(chē)采用的后橫置上下床,現(xiàn)在這款新車(chē)則變成了C型房車(chē)上常見(jiàn)的后上下雙層子母床,讓本就不大的車(chē)廂空間更顯通透,同時(shí)駕駛室后方的4人卡座沙發(fā)也可拼接成一張單人床,這樣在款房車(chē)內(nèi)部提供了4張床位,可以滿(mǎn)足一家四口的出行所需。
大通牌SRV5043XLJH9DB-C
看點(diǎn):V90底盤(pán)的首款小額頭C型房車(chē)、大通原廠(chǎng)出品
前不久大通正式發(fā)布了旗下的首款V90 C型大頂房車(chē),這也是國(guó)內(nèi)首款基于V90打造的自行式C型產(chǎn)品,新車(chē)發(fā)布剛剛一個(gè)月,大通就推出了V90底盤(pán)的C型小頂房車(chē),可以看得出來(lái)大通房車(chē)是在加速更新完善自己的產(chǎn)品線(xiàn)。
這款新車(chē)整體造型設(shè)計(jì)與之前發(fā)布的大頂車(chē)型基本相似,明顯的區(qū)別在于額頭變小,形成了一個(gè)線(xiàn)條流暢的造型,同時(shí)也進(jìn)一步降低了整車(chē)高度,即便是選裝了部分配件后,車(chē)身高度也只有3073mm,與此同時(shí)被用在大頂車(chē)型上的高度防碰撞裝置,在這款新車(chē)上也有應(yīng)用,進(jìn)一步提升整車(chē)的安全性和科技感。
至于車(chē)內(nèi)布局設(shè)計(jì),從公示圖可以看出,與此前發(fā)布的大頂車(chē)型有著較大差異,更接近于大通自家V80 C型房車(chē)的布局樣式,提供了多種不同布局樣式,選擇性更豐富。
總的來(lái)說(shuō),本期公示中的車(chē)型都非常有看點(diǎn),如果您近期有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的話(huà),不妨仔細(xì)看看本期公示的具體詳情,說(shuō)不定就有您喜歡的車(chē)型!
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
北汽勇士房車(chē)如何
北汽勇士這款房車(chē)版的前臉和普通版沒(méi)有太大區(qū)別,但依然采用了相當(dāng)經(jīng)典的設(shè)計(jì)。無(wú)論是軍綠色的車(chē)身外觀(guān)還是經(jīng)典的五孔進(jìn)氣格柵,以及圓形的大燈組和霧燈組,看起來(lái)還是很霸氣的。粗壯簡(jiǎn)潔的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也是北汽勇士的顯著特點(diǎn)之一,也是辨識(shí)度很高的?？偟膩?lái)說(shuō)不錯(cuò),值得選擇。北汽勇士房車(chē)還是不錯(cuò)的。詳細(xì)介紹:1.說(shuō)到經(jīng)典的國(guó)產(chǎn)硬派越野車(chē),我們首先想到的車(chē)型是長(zhǎng)城汽車(chē)的北汽回力、東風(fēng)回力、北汽BJ212、哈弗H9。2.近日,不久前亮相的房車(chē)版北汽BJ212讓人眼前一亮。近日,北汽發(fā)布了一款全新的房車(chē)版北汽勇士,更加引人關(guān)注。新車(chē)不僅采用了經(jīng)典的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),還匹配了兼職的4wd系統(tǒng)。3.由于是在成熟的動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)的越野房車(chē),所以北汽回力房車(chē)的這款旅行版價(jià)格比同樣是柴油版的長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗H9更接地氣,可以說(shuō)有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。北汽勇士外觀(guān)與普通版房車(chē)最大的區(qū)別在于車(chē)身后部。其充裕的后排空間不僅提供了簡(jiǎn)易廚房,還可以提供四個(gè)獨(dú)立的簡(jiǎn)易臥鋪,可以滿(mǎn)足一家人的自駕出行。問(wèn)題不大,建議購(gòu)買(mǎi)。
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
