適合全家人出行的幸福之車都有誰?
現(xiàn)在三胎政策都已經(jīng)開放了,讓大家不得不感慨時(shí)代的變化,因?yàn)槿丝诘脑龆?對于出行的交通工具要求就多了。對于很多人來說,曾經(jīng)買車就是為了方便自己的日常出行,并且能夠提升自己一定的 社會(huì) 地位。可是現(xiàn)在,很多人買車的目的是為了方便全家人的需求,舒適度和空間感變成了剛需。所謂的激情和速度,跋山涉水的探險(xiǎn)。等一系列夢想都通通擱淺在一邊了。那么,適合全家人出行的幸福之車都有誰呢?首先,要求空間和舒適度的車型,非MPV莫屬了。因?yàn)橹挥蠱PV車型有著超大的空間,可以在車內(nèi)喝下午茶,睡午覺等,最重要的是一切 娛樂 設(shè)施也非常的完善,就算是長途旅行也不會(huì)覺得在車內(nèi)無聊郁悶。
十萬元以下的車型
MPV車型也是分為三六九等的,比如10萬元以下的MPV車型有比亞迪的宋MAX,寶駿的360,730,RM_5,長安歐尚的A600,A800,長行,科尚,長安睿行S50,S50T,東風(fēng)風(fēng)行菱智,菱智PLUS,吉利嘉際,五菱凱捷,上汽大通MAXUS G50,SWM斯威X2等一系列10萬級(jí)別以下的MPV車型。
不過在這些車型品牌中,明星車型當(dāng)然屬于寶駿730了。想當(dāng)年寶駿730可是如同當(dāng)年的奇瑞QQ一樣,火爆大江南北。雖然它在顏值上并沒有那么的出眾,但是它的低廉售價(jià),2750mm軸距離,讓它既能載客又能拉貨,堪稱萬能車。最重要的是1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出105的馬力,并且在配置上面像胎壓監(jiān)測,ABS防抱死,EBD,EBA,ESC,定速巡航等一系列配置,一應(yīng)俱全。
只不過隨著大家生活水平的提高, 汽車 也朝著高端化發(fā)展。寶駿730就沒有那么香了,反而成為了像宋MAX,嘉際,凱捷等一些高端MPV的天下。吉利嘉際在剛上市的時(shí)候的確是刷了一波存在感,但是,大家更為喜愛的車型就屬于比亞迪宋MAX以及五菱的凱捷了。
五菱凱捷
畢竟它主打的就是家用大四座,而且所配的是航空座椅,給你頭等座艙的駕乘體驗(yàn)。特別是它的第二排,完全就是沙發(fā)座椅。因?yàn)樽紊嫌袀?cè)翼,獨(dú)立扶手和腿托,坐在上面整個(gè)的包裹感和支撐感都很完美,還能夠支持前后左右調(diào)節(jié)。最為貼心的是,后排自帶調(diào)節(jié)風(fēng)量的獨(dú)立出風(fēng)口以及USB接口,滿足你的任何需求。并且第三排的座椅可以折疊起來,隱藏在后備箱的地臺(tái)之下,會(huì)讓后背箱變得更加寬敞,甚至都可以把后備箱當(dāng)成孩子的游樂場。當(dāng)然,第三排坐人也不會(huì)有擁擠感。而且整個(gè)車內(nèi)完全沒有一點(diǎn)點(diǎn)的塑料質(zhì)感,座椅和中控臺(tái)都是皮革包裹,格外有檔次感,再加上。10.2全尺寸的中控屏幕,給你十足的 科技 感。
10-15萬元
在10~15萬元之間的MPV車型其實(shí)也有很多,因?yàn)榕渲玫牟煌?所以在售價(jià)上有高有低。像宋MAX既有低于10萬的車型,也有高于10萬的車型。除此之外還有別克GL6,傳祺M6等一些其他 汽車 品牌的MPV車型。
宋MAX
可以說比亞迪現(xiàn)在在國內(nèi) 汽車 市場的知名度是越來越高了,不僅是因?yàn)樗谛履茉搭I(lǐng)域取得的卓越成績,比亞迪在燃油車中也有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。像宋MAX,分為燃油版和純電動(dòng)版本。除了它的龍臉,讓大家記憶猶新之外,宋MAX最優(yōu)異的一點(diǎn)就是它的空間非常大,而且非常的靈活,因?yàn)樗欠譃?座和7座的布局,可以靈活的選擇。尤其是它作為MPV車型,操控上面給人的感覺是非常的靈活性,方向盤轉(zhuǎn)向沒有任何的虛位,而且剎車也非常的靈敏。尤其是它的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,在夏天和冬天的時(shí)候,實(shí)用性非常的強(qiáng)。
20-25萬元
在20~25萬元的價(jià)位之中的MPV車型,就屬于廣汽本田奧德賽和上汽通用別克GL8的天下了。當(dāng)然,上汽集團(tuán)的榮威iMAX8和傳祺M8也都是實(shí)力滿滿。但好像大家更喜歡別克GL8,因?yàn)閯e克GL8不管是把它作為商用或者是家用車來說,它的舒適度和空間感都是一流的。雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì),有著一流的 科技 感,多功能的真皮方向盤,手感超級(jí)好。再配上真皮座椅,有著超強(qiáng)的舒適度,總而言之,別克GL8能給你一種高貴的幸福感。
最后,10萬元以下,10~15萬元以及20~25萬元之間的MPV車型,是大家選擇最多的車型。每一個(gè)MPV車型都有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢所在,其實(shí),什么是真正的幸福之車,能夠滿足全家人需求的MPV車型,就是真正的幸福之車。因?yàn)樗恍枰垒喢缞J的外觀,不需要無比的內(nèi)飾,不需要高端無比的配置,不需要激情四射的動(dòng)力,它只需要一個(gè)舒適寬敞的空間,一種家的溫馨感,這就是幸福之車,穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
現(xiàn)在三胎政策都已經(jīng)開放了,讓大家不得不感慨時(shí)代的變化,因?yàn)槿丝诘脑龆?對于出行的交通工具要求就多了。對于很多人來說,曾經(jīng)買車就是為了方便自己的日常出行,并且能夠提升自己一定的 社會(huì) 地位?？墒乾F(xiàn)在,很多人買車的目的是為了方便全家人的需求,舒適度和空間感變成了剛需。所謂的激情和速度,跋山涉水的探險(xiǎn)。等一系列夢想都通通擱淺在一邊了。那么,適合全家人出行的幸福之車都有誰呢?
首先,要求空間和舒適度的車型,非MPV莫屬了。因?yàn)橹挥蠱PV車型有著超大的空間,可以在車內(nèi)喝下午茶,睡午覺等,最重要的是一切 娛樂 設(shè)施也非常的完善,就算是長途旅行也不會(huì)覺得在車內(nèi)無聊郁悶。
十萬元以下的車型
MPV車型也是分為三六九等的,比如10萬元以下的MPV車型有比亞迪的宋MAX,寶駿的360,730,RM_5,長安歐尚的A600,A800,長行,科尚,長安睿行S50,S50T,東風(fēng)風(fēng)行菱智,菱智PLUS,吉利嘉際,五菱凱捷,上汽大通MAXUS G50,SWM斯威X2等一系列10萬級(jí)別以下的MPV車型。
不過在這些車型品牌中,明星車型當(dāng)然屬于寶駿730了。想當(dāng)年寶駿730可是如同當(dāng)年的奇瑞QQ一樣,火爆大江南北。雖然它在顏值上并沒有那么的出眾,但是它的低廉售價(jià),2750mm軸距離,讓它既能載客又能拉貨,堪稱萬能車。最重要的是1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出105的馬力,并且在配置上面像胎壓監(jiān)測,ABS防抱死,EBD,EBA,ESC,定速巡航等一系列配置,一應(yīng)俱全。
只不過隨著大家生活水平的提高, 汽車 也朝著高端化發(fā)展。寶駿730就沒有那么香了,反而成為了像宋MAX,嘉際,凱捷等一些高端MPV的天下。吉利嘉際在剛上市的時(shí)候的確是刷了一波存在感,但是,大家更為喜愛的車型就屬于比亞迪宋MAX以及五菱的凱捷了。
五菱凱捷
畢竟它主打的就是家用大四座,而且所配的是航空座椅,給你頭等座艙的駕乘體驗(yàn)。特別是它的第二排,完全就是沙發(fā)座椅。因?yàn)樽紊嫌袀?cè)翼,獨(dú)立扶手和腿托,坐在上面整個(gè)的包裹感和支撐感都很完美,還能夠支持前后左右調(diào)節(jié)。最為貼心的是,后排自帶調(diào)節(jié)風(fēng)量的獨(dú)立出風(fēng)口以及USB接口,滿足你的任何需求。并且第三排的座椅可以折疊起來,隱藏在后備箱的地臺(tái)之下,會(huì)讓后背箱變得更加寬敞,甚至都可以把后備箱當(dāng)成孩子的游樂場。當(dāng)然,第三排坐人也不會(huì)有擁擠感。而且整個(gè)車內(nèi)完全沒有一點(diǎn)點(diǎn)的塑料質(zhì)感,座椅和中控臺(tái)都是皮革包裹,格外有檔次感,再加上。10.2全尺寸的中控屏幕,給你十足的 科技 感。
10-15萬元
在10~15萬元之間的MPV車型其實(shí)也有很多,因?yàn)榕渲玫牟煌?所以在售價(jià)上有高有低。像宋MAX既有低于10萬的車型,也有高于10萬的車型。除此之外還有別克GL6,傳祺M6等一些其他 汽車 品牌的MPV車型。
宋MAX
可以說比亞迪現(xiàn)在在國內(nèi) 汽車 市場的知名度是越來越高了,不僅是因?yàn)樗谛履茉搭I(lǐng)域取得的卓越成績,比亞迪在燃油車中也有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。像宋MAX,分為燃油版和純電動(dòng)版本。除了它的龍臉,讓大家記憶猶新之外,宋MAX最優(yōu)異的一點(diǎn)就是它的空間非常大,而且非常的靈活,因?yàn)樗欠譃?座和7座的布局,可以靈活的選擇。尤其是它作為MPV車型,操控上面給人的感覺是非常的靈活性,方向盤轉(zhuǎn)向沒有任何的虛位,而且剎車也非常的靈敏。尤其是它的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,在夏天和冬天的時(shí)候,實(shí)用性非常的強(qiáng)。
20-25萬元
在20~25萬元的價(jià)位之中的MPV車型,就屬于廣汽本田奧德賽和上汽通用別克GL8的天下了。當(dāng)然,上汽集團(tuán)的榮威iMAX8和傳祺M8也都是實(shí)力滿滿。但好像大家更喜歡別克GL8,因?yàn)閯e克GL8不管是把它作為商用或者是家用車來說,它的舒適度和空間感都是一流的。雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì),有著一流的 科技 感,多功能的真皮方向盤,手感超級(jí)好。再配上真皮座椅,有著超強(qiáng)的舒適度,總而言之,別克GL8能給你一種高貴的幸福感。
最后,10萬元以下,10~15萬元以及20~25萬元之間的MPV車型,是大家選擇最多的車型。每一個(gè)MPV車型都有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢所在,其實(shí),什么是真正的幸福之車,能夠滿足全家人需求的MPV車型,就是真正的幸福之車。因?yàn)樗恍枰垒喢缞J的外觀,不需要無比的內(nèi)飾,不需要高端無比的配置,不需要激情四射的動(dòng)力,它只需要一個(gè)舒適寬敞的空間,一種家的溫馨感,這就是幸福之車,穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
當(dāng)然,這個(gè)問題在眾多 汽車 領(lǐng)域的KOL看來,可能會(huì)有很多推薦,但是到了我這里,就只剩下一個(gè)選項(xiàng)了,那就是捷途!!捷途官方網(wǎng)站:/
捷途是近年來自主品牌新晉選手之一,其首款車型X70plus:/vehicles/new_x70/
捷途X70 PLUS還提供5/6/7座多種車型選擇,在“三胎生育政策”的背景下,對多孩家庭顯得格外友好,哈哈。同時(shí),后排座椅背靠可以進(jìn)行25-41度調(diào)節(jié),乘客可以隨心調(diào)整到頸部、腰背和腿部最佳支撐位置,長途乘坐能夠有效緩解疲勞,特別實(shí)用。第三排座椅還支持5/5比例放倒,放倒后椅背與后備箱底板齊平,靈活拓展后備箱空間。
此外,捷途X70 PLUS還提供1.5T渦輪增壓車型,包括手動(dòng)擋和自動(dòng)擋,10萬元以內(nèi)買一臺(tái)這么大的SUV,也是極具誘惑力的!!
房車
改床車比較合適的車有哪些,哪款車又是性價(jià)比最高的?
大多數(shù)國人的買車?yán)砟罹褪窃酱笤胶?總覺得越大越實(shí)用,而且看著也十分大氣穩(wěn)重。再加上現(xiàn)在國人確實(shí)對空間的需求越來越大了,尤其是那些二胎家庭,大空間的SUV和MPV車型成為了他們的首選,我們就來推薦幾款10萬級(jí)大空間SUV。2021款-思皓X8
思皓這個(gè)系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格真的與江淮之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格有著很大的差別,車標(biāo)改為更加犀利的"閃電標(biāo)",車頭的錘瀑式進(jìn)氣格柵更是極具視覺沖擊力,整體的設(shè)計(jì)可以說是江淮SUV的最高水平。
思皓X8的內(nèi)飾以紅黑的顏色搭配,搭配了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,用料也是比較到位的。該車的定位為中型SUV,空間方面的表現(xiàn)自然不用擔(dān)心,車身尺寸為4815/1870/1758mm,軸距為2830mm,后排放倒真的可以當(dāng)床來用。動(dòng)力方面,搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋濕式雙離合變速箱,最大功率為135kW,最大扭矩為300N·m。
點(diǎn)評:作為一款江淮旗下的首款中型SUV,10萬的價(jià)格可以說是非常實(shí)在了,雖然是江淮與大眾的合資品牌,但整體還是達(dá)不到大眾的標(biāo)準(zhǔn)吧。
2020款-寶駿530
寶駿530在短時(shí)間內(nèi)就收獲了大批量用戶的喜愛,它不僅僅在國內(nèi)受到歡迎還走出了國門,登上了國際舞臺(tái),在其它國家也一樣買得很好。寶駿530的分體式大燈設(shè)計(jì),為它增添了高級(jí)感,整體造型還是比較時(shí)尚前衛(wèi)的。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)就是那塊中控大屏,看上去極具科技感,座椅更是采用了皮質(zhì)材料包裹。車身的尺寸為4690/1835/1750/2750mm,軸距為2750mm,空間相當(dāng)充裕,7座車型的第三排座椅可放倒,增加了車內(nèi)的空間。動(dòng)力方面,搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱,最大功率為108kW,最大扭矩為250N·m,滿足國六排放的標(biāo)準(zhǔn)。
點(diǎn)評:目前寶駿汽車開始走高端化的道路,不管是外觀設(shè)計(jì)還是配置都得到了不錯(cuò)的提升,寶駿530作為中國原版的全球車,表現(xiàn)還是非常亮眼的。
2021款長安-歐尚X7
歐尚X7的路線十分清晰,走的就是年輕、實(shí)惠的道路,新款車型的外觀設(shè)計(jì)采用了更霸氣的進(jìn)氣格柵,線條設(shè)計(jì)都展示出了它的力量感,配置方面也更加智能化,是性價(jià)比非常高的一款SUV。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也比較輕奢,可以說是內(nèi)外兼修了。它的車身尺寸為4705/1860/1720mm,軸距為2780mm,整體的舒適度都比較高,后排的平整度也很高。歐尚全系搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為131kW,最大扭矩為265N·m,變速箱可選6擋手動(dòng)和7擋濕式雙離合,動(dòng)力表現(xiàn)不出眾也不會(huì)覺得無力。
點(diǎn)評:總的來說,歐尚X7的性價(jià)比還是非常高的,2780mm的軸距在同級(jí)車的優(yōu)勢還是十分明顯的,期待長安歐尚能給我們帶來更多精品SUV。
2020款捷途-X90
全新的捷途X90發(fā)生了比較大的變化,外觀上雖然沒有X70那么年輕活力,但也不至于覺得丑,內(nèi)飾方面則增多了鍍鉻飾條裝飾,顯得十分精致時(shí)尚。即使外觀和內(nèi)飾的質(zhì)感都有所提升,但是很多人對它的國產(chǎn)變速箱耿耿于懷。
X90相比X70要大很多,車身尺寸為4840/1925/1780mm,軸距為2850mm,軸距在同級(jí)車?yán)镆呀?jīng)沒得說了,放倒第二排,后備箱躺兩個(gè)人完全沒問題。動(dòng)力方面,搭載了1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6擋干式雙離合和7擋濕式雙離合變速箱,這樣的動(dòng)力總成用來家用是夠用的。
點(diǎn)評:捷途X90整體還是比較適合家用的,空間足夠大,動(dòng)力輸出也夠用,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也不會(huì)很普通,就是還不夠智能。
結(jié)語:以上四款SUV空間都比較大,后排座椅可放倒,能當(dāng)床使用,價(jià)格在10萬元左右,對于大多數(shù)人來說還是消費(fèi)得起的。
剛退休打算老兩口自駕窮游,適合在車上過夜的家用車有哪些?
既然提到家用車,那么肯定要排除房車了。畢竟自行式房車價(jià)格高,拖掛式房車使用不方便。既然是老兩口退休自駕“窮游”,那么選SUV、MPV都可以滿足“在車上過夜”的需求。而且這類車型往往要比房車更實(shí)用,房車只能旅游用,平時(shí)只能在一邊放著。SUV、MPV之類的平時(shí)可以用來代步,這也是近年來“床車”越來越多的原因。如果預(yù)算足夠可以考慮購買合資中型SUV、合資MPV,但是這類車型價(jià)格比較高、落地價(jià)格通常要超過30w,這個(gè)價(jià)格可以買房車了!窮游最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型就是幾萬塊的國產(chǎn)MPV,例如寶駿730長安歐尚等車型。這類車型空間大,改裝潛力也大一些。如果直接把二排三排座椅拆除,那么直接就可以變身為房車。但是拆除座椅屬于非法改裝、改型、改變汽車用途,檢車麻煩、遇到檢查也比較麻煩。
因此可以考慮不拆除座椅的辦法來改床車。但是這類車型往往座椅放到后不是純平的或者很難放倒。還需要對座椅進(jìn)行小小的改裝,有專門改裝用的合頁與座角。安裝以后二排三排座椅可以放平,這樣就有了改裝的空間。
采用金屬支柱框架,細(xì)木工板材就可以在車上搭建一張“床”。要求不高睡兩個(gè)人還是可以的。如果對汽車動(dòng)力舒適性等方面有要求,可以選擇國產(chǎn)的SUV,國產(chǎn)的緊湊型SUV空間都很大而且大多數(shù)后排座椅放到后后備箱是純平的,改做床車更容易一些。
只需要買上一個(gè)SUV專用的充氣床墊即可,座椅放平后秒變一張雙人床。床車睡覺的問題容易解決,做飯的問題不好解決。炊具沒有地方放,睡覺時(shí)得把廚具安頓好,如果把座椅拆掉還好些,起碼炊具可以放在床板下方,睡覺時(shí)不用來回倒騰。改床車還要改裝電源、加裝副電池,大功率逆變器等,畢竟用飯煲做飯是最方便、最實(shí)用的。如果每天能保證行車幾小時(shí),可以不用改電源,可以購買12V電飯煲。
四十分鐘左右可以做好飯,行車時(shí)插在點(diǎn)煙器上就可以煲飯,蒸菜。做菜可以用便攜式瓦斯?fàn)t,停車后拿下來炒菜,夜間手機(jī)充電可以采用充電寶,白天行車時(shí)為充電寶/手機(jī)充電,這樣就可以不用加裝副電池。
瓦斯?fàn)t使用方便,火力猛?？梢猿床?、煮面、火鍋、鐵板燒,250克的瓦斯氣瓶可以使用兩個(gè)小時(shí)以上,價(jià)格也很公道。整箱購買48支大約在300元左右,可以使用一百小時(shí)以上。而且這種氣瓶購買容易,各地的廚具商店都有銷售、旅途中補(bǔ)給也很方便。
家里家外一把手 歐尚X5好幫手
男人好難,好男人更難!作為家里的頂梁柱,必然要為了家人的詩和遠(yuǎn)方奉獻(xiàn)出自己的全部力量。但男人的內(nèi)心總懷著最初的赤子之心,在不遺余力的奔波于家庭與事業(yè)之間時(shí),一臺(tái)車就是最得力的助手,而我的選擇是長安歐尚X5。作為長安旗下最具有創(chuàng)新性的品牌,在最為受歡迎的緊湊級(jí)SUV市場中,歐尚在今年的11月29日推出產(chǎn)品屬性更加年輕化與運(yùn)動(dòng)化的歐尚X5,可以說抓住了日益年輕化的消費(fèi)群體,一臺(tái)年輕運(yùn)動(dòng)的車型也正是市場所需要的。
科幻顏值足以一見傾心
歐尚X5在保留了家族化設(shè)計(jì)語言的同時(shí),又針對性的加入了造型的夸張程度,讓整車設(shè)計(jì)感更具未來感,凸顯出了產(chǎn)品的個(gè)性化與年輕化的特征。
家族式的多邊形前進(jìn)氣格柵在保留原有家族設(shè)計(jì)的同時(shí),在尺寸上進(jìn)一步增大,讓人記憶猶新,能夠第一時(shí)間形成視覺沖擊力,而內(nèi)部結(jié)構(gòu)由52個(gè)立體暗格矩陣形成了更有層次感的三層結(jié)構(gòu)。
歐尚X5在分體式大燈組的設(shè)計(jì)上面下了不少心思,讓下方的主燈組部分與散熱口融合到一起,不顯突兀。最近幾年分體式頭燈甚至堪稱年輕化的代表設(shè)計(jì)元素,甚至網(wǎng)絡(luò)上都稱咪咪眼的是怪物,歐尚X5的設(shè)計(jì)看上去很難注意到下方散熱口的主大燈,棱角分明的前杠設(shè)計(jì)搭配上“瞇瞇眼”的日行燈組合,讓人自然而然的認(rèn)為歐尚X5肯定不好惹。
牌照架下方還隱藏著L2級(jí)別輔助駕駛的毫米波雷達(dá),包括了ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等功能,在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中能擁有L2級(jí)輔助駕駛功能的車型堪稱鳳毛麟角。
當(dāng)然,不單單是車頭,就算是從側(cè)面來觀察,歐尚X5的設(shè)計(jì)依舊戰(zhàn)斗范十足,上下雙腰線帶來了力量感,尤其是上揚(yáng)的下腰線,將整個(gè)車身側(cè)面的戰(zhàn)斗姿態(tài)刻畫的尤為明顯。尺寸上面歐尚X5車身尺寸長寬高分別為4490/1860/1580mm,軸距為2710mm。
這個(gè)尺寸在同級(jí)別中絕對算得上優(yōu)秀,但是最厲害的一點(diǎn)是你根本無法在車身側(cè)面發(fā)現(xiàn)它擁有這么長的尺寸,因?yàn)闅W尚X5在車側(cè)線條方面設(shè)計(jì)的非常緊湊。
主駕駛后視鏡部分還加入了同級(jí)別很少搭載的黑科技產(chǎn)品,人臉識(shí)別功能,在生活中我們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)忘記帶鑰匙的情況,本來急匆匆的出門來車上拿件快遞,但是最后發(fā)現(xiàn)忘記帶車鑰匙了,非常麻煩,有了人臉識(shí)別系統(tǒng)就能盡量的避免這些麻煩事。
最后是車尾部分,相對車頭而言并沒有設(shè)計(jì)的過于夸張,但是整體效果確實(shí)能讓人感覺到舒服,細(xì)節(jié)配合上做的很好。車頂設(shè)計(jì)了擾流板并結(jié)合了高位剎車燈,細(xì)長的尾燈組與頭燈的造型相互呼應(yīng),依舊瞇瞇眼。再下方就是兩個(gè)裝飾用的排氣口,排氣采用了隱藏式的布局,為雙邊共雙出設(shè)計(jì)。
運(yùn)動(dòng)舒適一切觸手可及
相對于科幻的外觀,內(nèi)飾部分沒有掉鏈子,無論從哪個(gè)方面去觀察都不會(huì)感覺到突兀,一切的設(shè)計(jì)都為了方便和舒適。在內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上,歐尚在設(shè)計(jì)理念上與大哥長安最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路相吻合,但同時(shí)又加入了歐尚品牌自己的元素。
首先,整體配色上面以黑色為主色調(diào)的基礎(chǔ)上又加入了紅色作為點(diǎn)綴,讓內(nèi)飾的整體氛圍充滿運(yùn)動(dòng)感,尤其是貫穿整個(gè)儀表臺(tái)與空調(diào)出風(fēng)口的紅色裝飾更顯激情四射。其次,歐尚X5在中控臺(tái)和檔把區(qū)域用上了碳纖維樣式的飾板,細(xì)節(jié)營造比較到位,
內(nèi)飾用料部分,歐尚X5使用了大面積的搪塑材料,保證了觸感的柔軟,競技型一體式座椅除了采用了與整體內(nèi)飾配色相同的紅黑撞色設(shè)計(jì)外,還使用了皮革與織布兩種不同的材料,增加了座椅摩擦力,不光是在視覺上營造的非常到位,還同時(shí)在側(cè)向支撐和柔軟度做了平衡,既不會(huì)坐起來硬邦邦腰酸背痛,也不會(huì)因?yàn)檫^于柔軟導(dǎo)致左搖右晃。
科技配置方面,歐尚X5搭配了雙10.25英寸的屏幕,并且在全液晶儀表上面加入了人臉識(shí)別系統(tǒng),具有疲勞預(yù)警、使用手機(jī)提醒、吸煙自動(dòng)換風(fēng)等炫酷功能,如果在駕駛過程中伸手比一個(gè)OK手勢,便能開啟賽道模式,在這里留一個(gè)懸念放到駕駛上面再詳細(xì)解讀。
人機(jī)交互系統(tǒng)上面,歐尚X5在同級(jí)別同價(jià)位絕對屬于領(lǐng)先水平,其搭載的歐尚OnStyle3.0系統(tǒng)在可玩性、便捷性、智能性上面都可以和最頂尖的車機(jī)系統(tǒng)相媲美。
比如它的免喚醒功能(地圖縮放、音量調(diào)節(jié)等常用功能)都可以更自然的調(diào)節(jié),免去了之前語音喚醒的麻煩。
另外,還新增加了千里眼和順風(fēng)耳功能以及保鏢模式。千里眼功能可以在歐尚Style應(yīng)用上遠(yuǎn)程查看車輛四周的情況,順風(fēng)耳的功能夠在炎炎夏日或者凜凜寒冬之時(shí)實(shí)現(xiàn)提前打開空調(diào)或者預(yù)約用車等一系列功能。而保鏢模式顧名思義能夠在車輛外部發(fā)生震動(dòng)之時(shí)自動(dòng)開啟攝像拍攝等功能,及時(shí)為現(xiàn)場保留下證據(jù)。
渾厚動(dòng)力自能暢快駕馭
在動(dòng)力配置上,歐尚X5擁有幾款不同的配置組合,分別為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5MT/CVT變速箱,以及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT變速箱。我來教大家如何分辨,車頭有一個(gè)小小紅色S的車型就是搭載有藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+DCT的性能組合。
這臺(tái)來自老大哥長安的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前長安系的最新款機(jī)型,能輸出最大功率180Ps,峰值扭矩300N·m,搭配上已被長安調(diào)教的爐火純青的7DCT變速箱,0-100km/h的加速時(shí)間僅需要7.79秒。
還記得我們之前提到過的賽道模式嗎?只需要在行駛中比劃出OK的手勢,就能將賽道模式開啟。開啟后,能夠明顯感覺到變速箱換擋邏輯更加偏向激烈駕駛,油門踏板的反饋更加靈敏,搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)的轟鳴以及音響系統(tǒng)模擬出來的渾厚聲浪,猶如置身在房車錦標(biāo)賽中挑逗著駕駛員的駕駛激情,除此之外中控大屏內(nèi)開始顯示方向盤的轉(zhuǎn)向角度、時(shí)速轉(zhuǎn)速、油門開度、渦輪壓力、海拔、坡度等信息,來從聽覺和感官上同時(shí)刺激你的腎上腺素,營造出更強(qiáng)的駕駛欲望。
除了賽道模式外,歐尚X5還具有ECO、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇,在ECO和普通模式下,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的邏輯是以平順為主,雙離合變速箱低速頓挫的問題抑制的比較好,很難從日常駕駛察覺到,這臺(tái)7速雙離合變速箱的換擋動(dòng)作屬于比較輕柔的一類,動(dòng)力銜接的也比較快,在換擋的時(shí)機(jī)和換擋動(dòng)作方面都能夠讓人滿意。
在底盤方面,歐尚X5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合形式,調(diào)教上并沒有一味的去向舒適方向妥協(xié),反而會(huì)稍稍的偏硬一些,讓底盤的過彎側(cè)向支撐變得更有信心,搭配上側(cè)向支撐優(yōu)秀的競技型一體式座椅,告訴過一些大角度的彎道信心也會(huì)非常足。但是不要以為歐尚X5就放棄了舒適,其實(shí)恰恰相反,因?yàn)榍〉胶锰幍钠舱{(diào)教反而讓懸架少了一些無用的回彈,減少了多余的震動(dòng)。
性價(jià)比超高的年輕人首選
汽車消費(fèi)市場越發(fā)年輕化已經(jīng)是各大車企共同的認(rèn)知,現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)也越來越加入時(shí)尚化以及個(gè)性化的元素來滿足年輕消費(fèi)者的購車需求,歐尚X5在具有科幻元素的外表下,更在設(shè)計(jì)理念、內(nèi)飾用料、科技配置、舒適配置、動(dòng)力匹配、底盤調(diào)教等多方面表現(xiàn)出超越同級(jí)水準(zhǔn)的優(yōu)秀水平。當(dāng)然,我們回到最初的起點(diǎn)來看,年輕消費(fèi)者的消費(fèi)水平畢竟比較有限,歐尚以6.99萬的超低起售價(jià)格讓更多年輕人減少購車壓力,而頂配不過10萬出頭的價(jià)格更能得到物超所值的產(chǎn)品。所以,你的第一臺(tái)車,為什么不是歐尚X5呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
預(yù)算八萬內(nèi)幾款兼?zhèn)浯曹嚬δ艿能囆屯扑]
一場突如其來的疫情,改變了我們這個(gè)春節(jié)的傳統(tǒng)活動(dòng)方式,也改變了很多熱愛自駕遠(yuǎn)行的朋友的出游方式。這個(gè)月憋在家,主要你瀏覽各大網(wǎng)站,就會(huì)出現(xiàn)了大量“床車”出行推送信息。因?yàn)殚L途出游,大量的飲食住宿安排增加了很多健康潛在的風(fēng)險(xiǎn),很多朋友希望盡量獨(dú)立一些,盡可能減少與這種風(fēng)險(xiǎn)因素的接觸。但目前中國的房車旅行條件尚在萌芽階段,普羅大眾的房車旅行夢想的要完美實(shí)現(xiàn)還需要一定時(shí)間,最起碼目前購買一輛真正的房車在使用及停放上就難倒了絕大部分人。而選擇一輛空間稍大,價(jià)廉物美,可以兼?zhèn)湟恍┩庥螘r(shí)簡單“床車”功能的理念就越來越被不少朋友接受。如果經(jīng)濟(jì)條件充裕,這個(gè)問題不難解決。但如果預(yù)算有限,有那些比較合適的產(chǎn)品呢?下面推薦幾款價(jià)廉物美的產(chǎn)品供大家參考:一、五萬級(jí)別最佳推薦:寶駿360
寶駿360定位為一款家用多功能MPV產(chǎn)品,六座布局特別合適中國普通家庭日常生活使用。如果長途旅行,寶駿360的最大殺手锏是后兩排可以完全放到形成一個(gè)巨大的臨時(shí)生活空間;加上起步價(jià)僅為5萬級(jí)別,所以如果預(yù)算不多,又喜歡長途自駕旅行,寶駿360是目前這個(gè)級(jí)別最具“床車”功能的最佳產(chǎn)品。
二、七萬級(jí)別最佳推薦:捷途X70\長安歐尚X7
在七萬級(jí)別,長安歐尚X7及捷途X70都以其不俗的外觀及空間,低廉的入門價(jià)格一上市都能大熱。這兩者都定位在中型SUV,起步價(jià)都在七萬級(jí)別,也都以高顏值大空間取悅市場。其中捷途X70還可以提供6/7座產(chǎn)品供選擇,適應(yīng)性更廣一些。如果你想在這個(gè)價(jià)位物色一輛大氣又具備一定長途裝載水平的產(chǎn)品,這兩者都不可以錯(cuò)過。
三、八萬級(jí)別最佳推薦:瑞虎8
如果你預(yù)算上到八萬,那么外觀精致、車身大氣、形象不俗的瑞虎8就千萬不要錯(cuò)過了。瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm,軸距為2710mm,定位中型SUV;雖然尺寸上比不上以上兩款產(chǎn)品那么夸張,但瑞虎8的形象非常和諧均衡,加上1.6T產(chǎn)品動(dòng)力上做得更加出色,配置也不俗,所以一上市就大熱,算是目前這個(gè)級(jí)別實(shí)力表現(xiàn)最佳的產(chǎn)品。
說走就走是很多熱愛旅行人士的夢想。說走不走誰也不知道明天還有沒有機(jī)會(huì)。汽車旅行并不一定是奢侈的行為。選擇一輛幾萬級(jí)別的產(chǎn)品,帶上心愛的人,來一次盡情的野外馳騁,也許讓你人生感覺更有意義。以上這些推薦讓你的夢想變得簡單不少。
你還有更合適的建議嗎?歡迎在下方評論區(qū)留言一起討論。
歡迎關(guān)注非哥撩車,共同對目前中國汽車市場的發(fā)展文明表達(dá)各自觀點(diǎn)!
文中全部出自汽車之家?guī)?/p>
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
沈陽歐尚偉德汽車科技有限公司怎么樣?
沈陽歐尚偉德汽車科技有限公司是2017-05-12注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股),注冊地址位于遼寧省沈陽市大東區(qū)望花南街35號(hào)872幢106室。沈陽歐尚偉德汽車科技有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊號(hào)是91210104MA0U4RT393,企業(yè)法人趙玉斌,目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
沈陽歐尚偉德汽車科技有限公司的經(jīng)營范圍是:汽車及房車科學(xué)技術(shù)研究、技術(shù)咨詢及成果轉(zhuǎn)讓;汽車銷售及售后服務(wù);汽車租賃;房車租賃;汽車美容及裝飾;汽車保養(yǎng);汽車道路救援服務(wù);汽車信息咨詢及汽車經(jīng)紀(jì)與代理;汽車俱樂部與管理;場地租賃;旅游景區(qū)設(shè)計(jì)、開發(fā);旅游信息咨詢服務(wù);戶外休閑活動(dòng)服務(wù);文體活動(dòng)組織與策劃;住宿及餐飲服務(wù);汽車裝飾品及配件、裝飾材料、機(jī)械電子設(shè)備及配件、家具、文化用品、體育用品、食品、工藝品、日用百貨銷售。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)。)。
通過愛企查查看沈陽歐尚偉德汽車科技有限公司更多信息和資訊。
誰將來會(huì)是國產(chǎn)車之首?
國產(chǎn)車之首,這個(gè)答案應(yīng)該是沒有爭議的,然而我發(fā)現(xiàn)下面竟然沒有人答對。這家車企堪稱 汽車 界的華為,市值超過5000億,超過了現(xiàn)代、本田、通用、寶馬等知名國際品牌,位列世界第四。僅次于特斯拉、豐田和大眾。這家車企已經(jīng)在潛移默化中掀起了一場 汽車 產(chǎn)業(yè)革命,讓各大國際車企瑟瑟發(fā)抖。它的名字聽起來很low,很多人對這個(gè)品牌都不屑一顧。提它的名字就跟罵街似的。說到這,應(yīng)該猜到了吧?以前和大家聊國產(chǎn)車品牌,我很簡單的分成了一二三線。一線品牌包括吉利、長城、奇瑞、比亞迪、紅旗 ,這些都是我認(rèn)為未來會(huì)有不錯(cuò)發(fā)展的。二線則以老牌國企為主,上汽、一汽、長安、廣汽、東風(fēng)、江淮 等等,基本上都能達(dá)到合資車的水平,生存下去不成問題。三線則是其他品牌,或許也有珠玉蒙塵,但是恕我水平有限,不能面面俱到。
另外我知道紅旗是一汽的,但還是把這個(gè)品牌單拿出來了,因?yàn)榧t旗的品牌價(jià)值和奔騰、森雅完全不是一個(gè)級(jí)別的。
不過這樣分很多人都不服氣,按照銷量來看,吉利、長城和長安應(yīng)該是一線,他們應(yīng)該是國產(chǎn)車銷量的前三。比亞迪、奇瑞還是略遜一籌,比銷量的話,紅旗可能都上不去場。其實(shí)一人一個(gè)想法,不同標(biāo)準(zhǔn)的分法也不同。如果是按照未來發(fā)展?jié)摿同F(xiàn)在的企業(yè)底蘊(yùn)和技術(shù)積累來看的話,應(yīng)該是一超多強(qiáng) 。
先從三線說起:北汽、東南、眾泰、獵豹……
不是說國產(chǎn)三線品牌里就一定沒有好車,這未必。但這些車企往往都有一個(gè)共同的特點(diǎn):沒有自己的核心技術(shù),沒有過硬的研發(fā)能力 。一個(gè)最明顯的特征,它們都還在用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。說是造車,不如說是“攢”車。東拼西湊弄出來的東西,核心都不是自己的。
當(dāng)然,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天,全世界分工合作,這樣并不能說是錯(cuò)的,但是從側(cè)面可以看出企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備不足,處處受制于人,未來難有太好的發(fā)展。
像是一些造車新勢力,包括小鵬、威馬、蔚來、理想 ,因?yàn)闆]有自己的三電技術(shù),電池還需要在外面買,所以我覺得大多可以歸為三線。這其中蔚來的市值幾乎都要超過比亞迪了,不過我依然不太看好。純電車是未來的趨勢不假,但是存在很大變數(shù),一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破,到時(shí)候慢一步可能就是萬劫不復(fù)。
二線底:北汽、東風(fēng)
這里只說乘用車,東風(fēng) 在其他領(lǐng)域倒是頗有建樹,但是乘用車領(lǐng)域,什么東風(fēng)風(fēng)神,東風(fēng)啟辰,東風(fēng)風(fēng)行,一個(gè)個(gè)都是半死不活的狀態(tài),而且也還在是用著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)和三線并沒有明顯差距,只是家大業(yè)大而已。
北汽 則有點(diǎn)扶不起的意思。為了扶植北汽新能源,插混車在北京都不能享受新能源的政策。然而結(jié)果顯而易見,北汽全系沒有一個(gè)熱賣的品牌,發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還買哈弗的,BJ40用的和H9都是同款發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎全靠合資那邊輸血。
二線中:一汽、江淮
江淮 雖然市場表現(xiàn)不太好,其實(shí)人家底子還是有的。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型方面,反應(yīng)迅速,已經(jīng)算是走到了很多車企的前面。工業(yè)底子還是非常不錯(cuò)的,否則蔚來也不會(huì)選擇江淮來代工。但是比起一線品牌,產(chǎn)品力的差距還是較為明顯的,而且品牌力實(shí)在是慘不忍睹。很多未來車主都把蔚來后面的江淮扣掉。在沈陽,干白事一條龍,扎白花的靈車十個(gè)有八個(gè)江淮……
一汽: 把紅旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔騰,森雅應(yīng)該算合資品牌了吧?畢竟是一汽和大發(fā)合作的。不管算什么吧,銷量和市場表現(xiàn)都不算好,如果單拿出來的話,也就是個(gè)隨時(shí)可以放棄的三線品牌。奔騰能好一些,感覺一汽是下了功夫的。感覺戰(zhàn)略布局學(xué)的是大眾和奧迪,紅旗作為高端品牌,往豪華車的方向走,像奧迪一樣,而奔騰則是比較親民一些,像是大眾一樣。雖然銷量表現(xiàn)一般,但是產(chǎn)品力還是不弱的,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率接近40%,完全達(dá)到了合資車水平。像是奔騰T99,和紅旗一樣都是終身保。
二線頂:上汽、廣汽、長安
上汽 旗下的品牌主要有:大通、榮威、名爵 ,五菱 和寶駿 我覺得算合資,畢竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱寶駿。
大通 人家主要玩輕客、微面、皮卡,甚至是校車和房車,本來算是商用車領(lǐng)域,但是人家也生產(chǎn)SUV和MPV,其實(shí)產(chǎn)品也都還行,尤其是MPV車型。不過營銷方面不到位,而且感覺企業(yè)重點(diǎn)還是在商用車領(lǐng)域,并沒有在乘用車領(lǐng)域發(fā)力。
名爵和榮威 一起說吧,都脫胎于英國羅孚 汽車 ,Rover這個(gè)名字熟悉吧?再加上一個(gè)詞,Land Rover,這次認(rèn)識(shí)了吧?本來挺牛的,后來經(jīng)營不善破產(chǎn)了,當(dāng)時(shí)南京 汽車 和上海 汽車 。兩家競標(biāo)收購,南汽花了5300萬英鎊拿下MG實(shí)體生產(chǎn)廠,上汽6700萬英鎊拿下購得Rover 75車型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。不過rover商標(biāo)使用權(quán)在寶馬手里,寶馬不放,上汽就只能改名榮威(roewe)。后來南汽和上汽打官司,爭誰才是英倫血統(tǒng),后來上面調(diào)節(jié),兩家這才合作,最終上汽收購了南汽50%以上的股份,兩家從此就算一家了。
簡單說這就是國外破產(chǎn)倒閉的車企,咱花大價(jià)錢買回來了,技術(shù)還是上世紀(jì)80年代的,其實(shí)實(shí)質(zhì)幫助非常有限,感覺就是套了個(gè)外包裝,似乎換一個(gè)外國的車標(biāo)車就能賣得好一點(diǎn)。這也是上汽給我的感覺,營銷不錯(cuò),可是車呢,不能說不好,但是也沒有出類拔萃。和通用合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在37.5%,可以說是主流水平,還算不錯(cuò)。像是名爵的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是繼承下來了,外觀設(shè)計(jì)也很符合年輕人的審美。不過初期用干式雙離合把口碑給干崩了,現(xiàn)在也只能屈居二線。
廣汽: 廣汽的自主品牌傳祺和埃安(原來的廣汽新能源)在銷量上比上期還有差距,不過研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備則是一流的,甚至堪比一線。矩浪動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)到了42.1%,是目前國產(chǎn)車的巔峰水平,超過了豐田、本田、大眾等一線合資品牌。說本田沒發(fā)動(dòng)機(jī)送車,咱廣汽的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不次于本田了,而且送的車更好。
另外,矩浪動(dòng)力主打的7速濕式雙離合也很拿得出手,擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán),平順性、使用壽命以及傳動(dòng)效率,都達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。今年好像還拿了個(gè)世界十佳變速箱。目前在燃油車領(lǐng)域,幾乎已經(jīng)沒有短板了。
另外,廣汽埃安的新能源車也很能打,自動(dòng)駕駛技術(shù)據(jù)說已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別。哪怕是獨(dú)立運(yùn)營,人家這么多年造車的經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)還是有的,相比一些需要代工的造車新勢力,優(yōu)勢明顯。只是廣汽在早期也是被菲亞特的雙離合給坑了,傳祺GS4一度殺到了月銷排行第二的水平,結(jié)果因?yàn)殡p離合的問題口碑直線下滑。后來不得已換上了AT,可是口碑崩了,給人留下了故障率高的印象?，F(xiàn)在產(chǎn)品力上來了,可是要重新樹立品牌形象仍需時(shí)日。
說實(shí)話,我都想把廣汽放在一線了。
長安 :說長安是二線,很多車友表示不服。過去我也是長安粉,也為藍(lán)鯨平臺(tái)感到振奮和自豪。從銷量來說,長安是妥妥的一線品牌,一點(diǎn)毛病都沒有。轎車有長安逸動(dòng),SUV有CS75,都是熱銷品牌。產(chǎn)品線也較為齊整,從CS15、35、55,到75、85、95,基本上沒有漏網(wǎng)的。高端品牌UNIT,UNIK都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn),至少顏值很吸粉。低端品牌的歐尚也堪稱物美價(jià)廉。
銷量上是一線,技術(shù)上,在國內(nèi)也算一線。之所以把長安放在二線,是因?yàn)樘摌?biāo)減配的問題。像是CS75Plus,實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)是夠用的,而且咱家用車你也不上賽道,動(dòng)力差個(gè)幾十匹,扭矩少個(gè)幾十牛米無所謂。但是虛標(biāo)參數(shù)我有點(diǎn)接受不了,這歸根結(jié)底屬于虛假宣傳,關(guān)系到企業(yè)誠信的問題!
另外,懂車帝做過一期CS75plus和H6的對比拆解,CS75plus減配明顯,后防撞梁跟紙糊的一樣,起不到一點(diǎn)保護(hù)作用!
我之所以噴日系德系,不在于它出自哪里,而在于他們減配無良!在這個(gè)問題上我很難說服自己雙標(biāo)。
其實(shí)二線頂和一線已經(jīng)沒有明顯的分界線了,所以我覺得應(yīng)該改為“一超多強(qiáng)”更合適一些。
一線品牌:比亞迪、長城、吉利、奇瑞、紅旗
紅旗:可能是中國第一個(gè)豪華 汽車 品牌
紅旗自帶豪華基因,而且明顯能感覺到,人家就是奔著打造豪華品牌的方向去的,不要求走量。轎車都是B級(jí)起步,SUV也就只有一款緊湊級(jí)E-HS3,還是新能源。紅旗的售價(jià)一點(diǎn)都不親民,如果說產(chǎn)品本身的話,擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)只能說一般,用料扎實(shí),似乎并沒有太看重輕量化設(shè)計(jì),所以油耗略高。這也符合紅旗的品牌定位,走高端,油耗不是重點(diǎn)。
我一直持這樣一個(gè)觀點(diǎn):超過30萬,你買的就不是車了,更多的是選擇圈子和人設(shè)。紅旗有這樣的文化底蘊(yùn),也有這樣的用戶基礎(chǔ)。開紅旗,其實(shí)無須在意車如何,百公里加速快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn),油耗多一點(diǎn)還是少一點(diǎn),這都不是重點(diǎn),在意這些你不用選紅旗。30萬也好,40萬也好,你買的是一個(gè)人設(shè),成熟穩(wěn)重,事業(yè)有成,而且不忘本。
紅旗有打造豪華品牌的文化底蘊(yùn),而且現(xiàn)在看來,路走的也沒錯(cuò)。可能在硬件上并不是那么強(qiáng),但是也不算差。而且現(xiàn)在紅旗旗下所有車型都提供了首任車主不限里程不限年限的終身質(zhì)保。
奇瑞:踏踏實(shí)實(shí)造車,品牌低端又如何?
奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企,37.1%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)一度領(lǐng)跑全國,直到今天仍不過時(shí)。旗下萬里揚(yáng)CVT,表現(xiàn)不輸日系。雖然目前主要還是1.6T+雙離合一套動(dòng)力組合,但是對于家用車來講,這套組合十分能打,也非常耐用。
日系三杰,2.0L+CVT的動(dòng)力總成吃了多少年?大眾靠EA211+DSG造了多少款車。據(jù)說奇瑞代號(hào)為F4J20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)點(diǎn)火成功了,有望在明年1月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),預(yù)計(jì)最有可能搭載在其旗下的高端品牌星途上。
奇瑞在國產(chǎn)車企里也算是命運(yùn)多舛,不過也相當(dāng)有志氣,給人以腳踏實(shí)地的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)保10年100萬公里,不少車型都承諾發(fā)動(dòng)機(jī)終身保。旗下的低端品牌捷途也都質(zhì)保10年20萬公里,而且沒有首任車主的限制。在低價(jià)位車型中算是難能可貴了。
吉利:收購得到的技術(shù)和研發(fā)得到的技術(shù)有什么不同嗎?
收購了沃爾沃之后的吉利發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃,并沒有拿到核心技術(shù),而且沃爾沃除了安全性方面,三大件技術(shù)也沒有特別出色。不過事實(shí)證明,兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用,否則只會(huì)毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃,然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利,從設(shè)計(jì)理念到品質(zhì)把控,這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。
以前發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利的短板,那個(gè)1.8T動(dòng)力差油耗高,好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯(cuò),像是博越,也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)之后,最后一塊短板也被補(bǔ)上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃爾沃同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)只要12萬左右。
另外,旗下子品牌領(lǐng)克和紅旗一樣,全系終身保。
長城 :靠H6打天下,靠技術(shù)坐江山
早年的哈弗H6,表現(xiàn)并不能算出色,動(dòng)力一般,油耗不低,好在皮實(shí)耐用。正好趕上國內(nèi)SUV車型的走俏,H6憑借還不錯(cuò)的外觀和比較穩(wěn)定的質(zhì)量,在風(fēng)口上起飛。一款H6,連續(xù)十多年銷量第一,哈弗為了保住SUV銷量冠軍的寶座,常常幾十款車型同堂銷售,要的就是消費(fèi)者的這種從眾效應(yīng)。
過去長城銷量好是因?yàn)槎ㄎ粶?zhǔn)確,會(huì)營銷,但是現(xiàn)在產(chǎn)品力也有了質(zhì)的提升。歷時(shí)5年,耗資200億打造的檸檬平臺(tái)已經(jīng)讓長城產(chǎn)生了質(zhì)的變化,并且這種變化仍舊在發(fā)酵中。檸檬平臺(tái)包括438個(gè)基礎(chǔ)模塊、113個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊,具備覆蓋A0、A、B、C、D級(jí)車型的延展性。傳統(tǒng)的七速雙離合表現(xiàn)已經(jīng)幾乎完美,而全球首款9速雙離合也指日可待了。
除此之外,越野專用的坦克平臺(tái)也值得期待,坦克300未賣先火,號(hào)稱四驅(qū)三把鎖,可玩性極高。高端品牌WEY系列,一直在和領(lǐng)克分庭抗禮,產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)別的合資品牌了,目前也推出了整車5年,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱終身質(zhì)保。
H6完全可以當(dāng)做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車質(zhì)網(wǎng)投訴,最近一年,H6的投訴僅僅排在SUV的第9位,還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計(jì)的是絕對投訴量,銷量越大,意味著基數(shù)越大,哈弗H6是十幾年的銷量冠軍,市場保有量是最多的,然而全年只有372例投訴,而且大部分都是小毛病,和三大件無關(guān),足以說明H6的質(zhì)量可靠,遠(yuǎn)超大家公認(rèn)皮實(shí)耐操的日系車。
比亞迪:新能源領(lǐng)域之王,未來的國產(chǎn)車之首。
如果你同意新能源 汽車 是未來的趨勢,那么將來的國產(chǎn)車之首,非比亞迪莫屬。
其實(shí)這一點(diǎn)已經(jīng)從股票市值上反映出來了,比亞迪市值超過5000億,位列世界第四,僅次于特斯拉、大眾和豐田?，F(xiàn)在已經(jīng)是國產(chǎn)車之首了。
從技術(shù)層面看,43%熱效率的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界量產(chǎn)車之最,和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天打平。三電技術(shù)獨(dú)步天下,DM3.0技術(shù),明年要上市的秦Plus超級(jí)混動(dòng)就是DM4.0了,至少領(lǐng)先其他車企兩代。百公里加速7.9S,虧電的情況下依然能做到百公里油耗3.8L,據(jù)說價(jià)格也就是普通燃油合資車的水平,簡直就是降維打擊!
電池領(lǐng)域,比亞迪具有100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。刀片電池的安全性業(yè)界領(lǐng)先,而且體積密度得到了非常大的提升。電機(jī)領(lǐng)域,永磁同步電機(jī)最高效率達(dá)到96%,讓王朝系列新能源車都擁有了跑車一樣的性能。電控方面,自主研發(fā)的IGBT芯片已經(jīng)是4.0了。
從燃油車的三大件,到新能源的電池、電機(jī)乃至ECU設(shè)計(jì),比亞迪都不需要假手于人。我們總說彎道超車,彎道超車,其實(shí)比亞迪早就已經(jīng)做到了。如果說國產(chǎn)車之首的話,比亞迪當(dāng)之無愧。
就現(xiàn)在局面來看,吉利目前是中國當(dāng)之無愧的國產(chǎn)老大,但后續(xù)其他廠商的跟進(jìn),比亞迪應(yīng)該是最大的贏家,自主研發(fā)誰投入的大,后續(xù)誰的回報(bào)最高,未來新能源車比例越來越大,自然而然比亞迪優(yōu)勢也越來越大,5年后現(xiàn)在車企排名一定會(huì)重新洗牌。
首先感謝平臺(tái)的邀請,國產(chǎn)車目前來說一下幾個(gè)品牌還是可以,長安、長城、吉利、奇瑞、紅旗,那么以后誰會(huì)成為國產(chǎn)之首呢?答案其實(shí)沒有很大的疑問,我個(gè)人覺得應(yīng)該會(huì)是紅旗,長安加加油也是有可能的,至于長城產(chǎn)品單一,只有SUV基本就可以排產(chǎn)了,吉利我個(gè)人一直不看好(不喜勿噴),奇瑞肯定是沒希望的,具體咱就不分析了,懂的都懂
個(gè)人認(rèn)為,吉利或者長城將來會(huì)是國產(chǎn)車之首。
吉利 汽車 不用多說,目前是中國自主品牌乘用車銷量的冠軍,并且已經(jīng)連續(xù)3年是中國自主品牌銷量冠軍了,并且吉利還有一個(gè)成就很厲害,乘用車最先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)和銷突破1000萬輛的廠商。
吉利 汽車 在產(chǎn)品上的布局也比較合理,在轎車、SUV、MPV、新能源、高端車型序列都有布局,代表車型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端車型領(lǐng)克。
吉利也是目前國產(chǎn) 汽車 品牌銷量最高的車企,有數(shù)據(jù)支撐。我們且看一下乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1-11月份的廠商銷量成績,我們看到吉利 汽車 本年累計(jì)已經(jīng)超過了100萬輛,在廠商排名中第四名,前面的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用,都是 汽車 集團(tuán)。吉利在與合資品牌廠商的較量中,也不落下風(fēng)。
吉利 汽車 在沃爾沃的加持下,依然有了較為長足的進(jìn)步。
我為什么會(huì)說長城 汽車 也可能會(huì)成為國產(chǎn)之首,長城 汽車 向來以“穩(wěn)健”著稱,手里的牌不多,但打的不錯(cuò)。雖然劍走偏鋒,以SUV為主,卻引領(lǐng)了一股潮流。并且長城 汽車 的產(chǎn)品口碑也很不錯(cuò)。
當(dāng)然長安 汽車 、奇瑞 汽車 也都有后來追上的可能。
紅旗,因?yàn)榧t旗品牌是其他品牌無可代替的品牌
國產(chǎn)車之首,讓我大膽的預(yù)測一下。
傳統(tǒng)車企:長安
別急著噴。長安車子質(zhì)量可以,服務(wù)也比較好。本人河南所有地級(jí)市的長安店基本都去過,在鄭州,漯河,周口,濮陽,安陽,許昌,開封都帶客戶買過車。服務(wù)挺不錯(cuò)的。對比一下,長城的雖然不錯(cuò),但是總覺得少些啥,吉利的也很熱情,但是吉利的造車?yán)砟罴夹g(shù)可能不是第一位。奇瑞的就別說了,我?guī)еH戚買個(gè)車給吵架一樣,還好我們都是農(nóng)村滴,車價(jià)好我們也忍了買了。比亞迪就不說了,專搞新能源了。至于江淮,廣汽乘用車上汽乘用車,我覺得沒戲,就不談他們的服務(wù)態(tài)度了。
造車肯定技術(shù)第一位,但是賣車就不一定了。作為奇瑞粉,我也覺得奇瑞不太可能重現(xiàn)之前的榮光的。
像一汽,東風(fēng),這樣的,你相信國足能踢進(jìn)世界杯嗎?他們的難度比這都高。
新能源:比亞迪
沖著王傳福的狠勁,比亞迪登頂?shù)目赡苄苑浅４?。無論是最新的刀片電池,自研芯片,自研系統(tǒng),延續(xù)著比亞迪的傳統(tǒng)。
傳統(tǒng)車企方面,倒是廣汽的埃安表現(xiàn)不錯(cuò),但是面臨比亞迪這個(gè)大山。
造車新勢力方面,蔚來定位太高,不太可能成為老大。小鵬,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和歐拉,奇瑞新能源打的火熱。至于長安新能源,嗯,五菱趴著都比你跑的快。吉利新能源目前還是一片混亂。北汽新能源呢,騙補(bǔ)騙的賊爽,可惜了。
雖然,我不知道其他品牌車的性能,所以也不便于評價(jià),但我對我十一月份剛?cè)胧值谋葋喌纤蚿lus次頂配做一個(gè)簡單的講述,剛剛開了一個(gè)月,就一句話,沒毛病,就一個(gè)字,“爽”,就一個(gè)詞,“舒適” ,就一個(gè)感覺,“方便”,就一字評價(jià),“值”。
當(dāng)前,在中國,比較看好的國產(chǎn)車有哈弗,長安, 奇瑞,比亞迪 ,吉利等 汽車 制造廠家。誰將是國產(chǎn)車之首,那得從它們的質(zhì)量,銷量以及性價(jià)比多方面進(jìn)行比較才知道。目前,銷量最高的是哈弗系列,質(zhì)量過硬的應(yīng)該是奇瑞 汽車 ,新能源發(fā)展前景美好的是比亞迪 汽車 ,長安 汽車 的優(yōu)勢是它的動(dòng)力和品牌,畢竟有軍工的影子,吉利注重外觀設(shè)計(jì)和宣傳。我認(rèn)為,未來比較看好的 汽車 應(yīng)該是奇瑞,比亞迪,長安。
吉利吧毋庸置疑
紅旗
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081