國產(chǎn)哪個mpv好皮實耐用售后服務(wù)也好?
你問的問題是,國內(nèi)哪個MPV好皮實耐用售后服務(wù)也好?感覺你的問題是針對上汽大眾的途安L車型一樣,它就是這樣的一款MPV車型,大眾的售后服務(wù)普遍全國各地,性能強,服務(wù)好,現(xiàn)在看看途安L車型的參數(shù)如何,車型280TSI風(fēng)尚版7座/280TSI舒適版7座/4527/1829/1659(mm)280TSI拓界版7座6座/280TSI拓界豪華版7座6座/4537/1834/1682(mm)它們的軸距2791mm,發(fā)動機是發(fā)的1.4T,EA211TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機,馬力150,變速箱是DSG七速雙離合,行李箱容積(L)137(后座折疊前)—1857(后座折疊后)我個人覺得家用比較適合,個人意見僅供參考。
國產(chǎn)的MPV車型是比較多的,但是我給你建議,推薦兩款車型,這兩款車不管從外觀內(nèi)飾,還是從其他方面都比較不錯的,而且耐用度,品牌可靠度也比較高質(zhì)量,也是比較出色的。 1. 第一款車就是廣汽傳祺GM6。 這款車它是19年9月份上市的一個新款,從它的一個外觀,包括內(nèi)飾都是比較適用當(dāng)下的一個潮流趨勢的,發(fā)動機采用1.5t的渦輪發(fā)動機,最高時速馬力可以達到169,不管在爬坡或者超車的情況下,動力都是比較足的,然后它的長寬高分別為4780*1860*1730,從它的這個尺寸就可以看出整個車的空間是非常大的,這個車采用的是5門7座,2+2+3的模式,整車的重量只有1.6噸,國家工信部實測油耗為7.5個,油耗也不高。 車輛采用電子駐車系統(tǒng),然后整車輪胎匹配的是一個16寸,還有17寸兩種輪胎可以可供選擇,主副駕駛室,還有后排都有匹配安全氣囊,ABS防爆,車身穩(wěn)定系統(tǒng)胎壓監(jiān)測,這些主安全的配置,整車都有,車后出廠有配置一個倒車?yán)走_+360度的一個倒車影像,所以它對于我們行車的一些安全還是做的會比較不錯的。。整車的顏色也可以多種選擇,顏色會比較多,然后自動檔的價格為119800,裸車優(yōu)惠有1萬+的優(yōu)惠。 2. 第二款車型就是上汽大通G50 。 上汽大通G50它絕對是MPV里面的一個顏值王,外觀很精細(xì),它這款車上市19年6月份,發(fā)動機也是1.5T,最高馬力達到169,他這款車的長寬高分別為4825*1825*1778,他這款的空間會比傳祺GM6這款車型尺寸會更大一點,采用的也是5門7座,然后座位采用的是2+2+3的一個模式,整個空間會比較充裕,整車主副駕駛加后排安全氣囊都有,電子剎車,胎壓監(jiān)測,ABS防爆車身穩(wěn)定系統(tǒng),這些該有的配置它全部都有匹配,后車也有配置倒車?yán)走_,360度的一個倒車影像,定速巡航,電動天窗全部都有,這款車的自動擋價格為109800,市場上裸車優(yōu)惠有8000+的優(yōu)惠。。 總結(jié). 這兩款國產(chǎn)的MPV車型是所有車型里面最值得推薦的兩款車,而且價位在10萬左右,整個車的空間外觀都是非常不錯的,而且他們的品牌比其他品牌的一些質(zhì)量更加穩(wěn)固,而且更加值得信賴,如果想多了解一下這兩款車,可以去店里看一下現(xiàn)車,這兩款車絕對能夠吸引到你,希望對你有幫助。
國產(chǎn)的這幾款MPV,只有傳祺和大通能算,分開來說!
比亞迪宋max就不要看了,老師傅有句話,小排量 干式雙離合,這直接拿客戶不當(dāng)人看!
五菱寶駿幾款也不能算MPV,乘坐感受內(nèi)部空間真的沒什么好說的!
傳祺GM8,配置挺高,動力尚可油耗也還行,百公里12個油,車身在這擺著呢,隔音效果確實一般,伴隨年限增長,噪音變大很明顯,車價也不算太便宜
大通,不管是G10還是G20,評價都很差,集中體現(xiàn)在故障率高和隔音效果不好,油耗和傳祺差不多,變速箱換擋邏輯反人類!
說說我自己,去年有想法買個商務(wù)車家用,看了一圈,還是買個二手的GL8,15年年39萬的3.0頂配,辦齊了得45了吧,19年9月份17萬到我手,配置不提了,乘坐感受隔音效果有目共睹,坐標(biāo)青島,路況不是很好,百公里12個油以內(nèi)就搞定了,排量車身在這擺著呢!這么個錢,不比買個傳祺大通的強么?
最后附幾張我用車的圖,你自己感受一下!
最近這幾年自主品牌的銷量是越來越好,不僅因為價格非常的低,而且高品質(zhì)也給消費者帶來了很好的購車體驗。對于老百姓來說,買一臺10萬元左右的家用七座mpv,他們不僅看重這輛車的整體品質(zhì),還要考慮到車的價格。伴隨著當(dāng)下二胎政策的放開,家里的成員也明顯的增多了,所以很多的消費者也都希望買一臺比較省心的七座家用mpv,今天我就和大家分享3款10萬元級的家用7座MPV,買國產(chǎn)MPV首選這三款,不僅價格低而且配置高,第二款口碑最好。第一款:寶駿730寶駿730這款車每個月的銷量基本上都是排在第二位,月銷量第一的位置都是五菱宏光。其實寶駿730這款車的整體品質(zhì)以及穩(wěn)定性都非常的不錯,首先我們來看一下它的前臉設(shè)計,寶駿730在今年迎來了一次中期的改款,整個前臉采用了寶駿最新的家族式設(shè)計風(fēng)格,看起來比較 時尚 運動。燈組的造型比較犀利,內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計也很緊湊,中低配車型使用的都是鹵素光源,而高配車型使用的則是全LED大燈。這臺車的車身尺寸為4780 1780 1740mm,軸距為2750毫米,開過這車的人都知道,寶駿730的內(nèi)部空間非常的大,座椅的包裹性以及支撐性方面的表現(xiàn)也很好。整體的內(nèi)飾設(shè)計以及配置的表現(xiàn),730在同級別車型中都占有比較強的優(yōu)勢,1.5t的車型全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置,車身穩(wěn)定系統(tǒng),定速巡航以及上坡輔助等功能。中央八英寸的顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計,屏幕的分辨率以及操作的流暢度表現(xiàn)都非常的好,不僅如此,它還支持多媒體,導(dǎo)航以及藍牙等功能。雖然整個中控臺使用了大面積的硬質(zhì)塑料進行覆蓋,但是在細(xì)節(jié)上的處理還是比較到位的。買這臺車絕對值這個價錢。第二款:比亞迪宋MAX比亞迪宋max是17年上市的,這款車剛剛上市的時候訂單就超過了萬臺,足以說明消費者對這款車還是非常認(rèn)可的。這款車的整體外觀設(shè)計是由前奧迪設(shè)計總監(jiān)親自負(fù)責(zé)的,它的前臉采用了中國龍的設(shè)計元素,所以看起來比較的張揚,前進氣格柵使用了多輻的橫向鍍鉻裝飾,使整個車頭看起來非常的有質(zhì)感。這臺車的側(cè)面線條設(shè)計也非常的流暢,視覺效果看起來很協(xié)調(diào),并且使用了當(dāng)下非常流行的懸浮式車頂設(shè)計。比亞迪宋max在整體的內(nèi)飾設(shè)計方面表現(xiàn)的也非常的好, 時尚 運動的元素,更符合當(dāng)下年輕消費者的審美趨勢。高配置,低售價,一直都是比亞迪給消費者帶來的一個好印象。這臺宋max同樣配置很高,比如全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助功能,除了最低配車型之外,其余的車型都使用了12.8英寸的顯示屏,這塊屏幕不僅分辨率和操作流暢度很好,而且功能也非常的齊全,像平常能夠用的多媒體導(dǎo)航等都能夠提供,更重要的是,它還可以實現(xiàn)4G上網(wǎng)功能
第三款:長安歐尚A800
長安歐尚a800是和長安凌軒是同一個平臺生產(chǎn)的,也就是說這款車在三大件上,是和長安凌軒一樣的。這臺車的整體外觀設(shè)計還是非常漂亮的,運用了當(dāng)下很多的 時尚 元素可以看得出,設(shè)計師在給這臺車子設(shè)計的時候還是下了很大的功夫的。整個前臉的設(shè)計與人沖突比較高,側(cè)面的線條也非常的流暢,它的車身尺寸在同級別的車型中也非常的有優(yōu)勢?；?0萬元買這么一臺MPV還是比較值得。這臺車的整體內(nèi)飾設(shè)計同樣非常的年輕 時尚 ,這種簡約的風(fēng)格,比較符合各個年齡層次的人。三輻式多功能方向盤,握感不錯,左右兩邊的多功能按鍵也比較的實用。高配車型的中央屏幕可以實現(xiàn)語音交互功能,這套語音交互是來自于科大訊飛,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)語音導(dǎo)航,語音開天窗而且這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)迭代升級。是屬于真正的一款互聯(lián)網(wǎng)車型。這臺車的內(nèi)部軸距為2760毫米,雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平,但是它的內(nèi)部空間卻非常的好,即使是第三排坐滿人的話,也不會顯得很擁擠?？偨Y(jié):以上三款車型如果買一臺自動擋中配的配置,全款下來大概都是在10萬元左右,雖然價格都不是很高。但是車子在整體的品質(zhì)上面,包括在內(nèi)飾的配置表現(xiàn)上面都非常的不錯。更重要的是這三款車型都有著非常高的銷量,如果是你,你會選擇哪一款呢?
國產(chǎn)MPV現(xiàn)在車型不是很多,能夠選上的也不是很多,由廣汽傳祺的GM8 GM8整體的價格相對于其他的MPV價格偏高 整體的品質(zhì)感還是非常不錯的,外觀也比較大氣,是現(xiàn)在國產(chǎn),MPV,里面自我覺得是最好看的一款
然后再說一下,兩款比較實用的MPV
第一款就是神車,寶駿730,但是現(xiàn)在的寶駿730已經(jīng)停產(chǎn)了,不然家用也是非常好的一款MPV,整體價格比較實惠,配置比較齊全,空間也足夠大,絕對是家用車的首選
再說一下,另外一款比亞迪宋max,這款車從上市以來銷量整體非常的可觀,設(shè)計由前奧迪設(shè)計師所設(shè)計,外觀顏值非常的大氣,在Mpv車領(lǐng)域來說也是非常漂亮的一款車 并且整體價格非常的合適,最重要的是可以選擇六座七座,手動擋的帶天窗版,只需要91900,市面上國六的車型優(yōu)惠大概在6000左右,整體油耗,在接受范圍,質(zhì)量上也是非?？梢缘?/p>
看價位 一分錢一分貨 偏向拉貨的 就不用說了 就是那幾個牌子 五菱宏光 長安歐諾 寶駿730 如果是載人的比這些高級點的就是NV200 瑞風(fēng)M4 多拉人就是金杯 風(fēng)行M5 再往上走就是G10 瑞風(fēng) M5 途睿歐 G20 奧德賽 GLS 艾力紳 福建威霆 先看預(yù)算 再問車型
要說到mpv皮實耐用,不得不提的2款車,1寶駿730,穩(wěn)定的性能,較低的油耗,一直霸占低端mpv市場份額。2好吧隆重歡迎我們的國產(chǎn)神車,大家跟我一起說出他的名字,五菱宏光啊!常年以較低的價格,更高的性價比,占領(lǐng)我國低端mpv市場份額。謝謝
國產(chǎn)MPⅤ很多,從性能空間實用價格保有量服務(wù)等來看,我推長安X70A,通過性也好。
江淮m3或者m4,高端一點就瑞鷹
RM5寶駿。這個是去年2019年是剛發(fā)布的新品。是智能的?？刂频摹Ｌ貏e的方便,而且外觀特別好看,你可以自自己到懂車帝或者是其他自家去看一下車的外觀評論配置。以及各種視頻再做決定。我是推薦這一塊兒。性價比可能高,而且很智能。配置很高很先進。
疫情下的汽車業(yè):復(fù)工遙遙無期、改行生產(chǎn)口罩以及線上吆喝賣車
突如其來的疫情,打亂了人們的生活,也打亂了汽車行業(yè)的節(jié)奏。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國近七成汽車企業(yè)已經(jīng)受疫情影響而宣布延遲復(fù)工,其中部分企業(yè)復(fù)工時間甚至遙遙無期。豐田汽車,這家在華擁有兩家合資公司的跨國巨頭,原本計劃在2月10日左右復(fù)工,但受零部件供應(yīng)中斷影響,不得不于近日宣布在華工廠停產(chǎn)延長至2月17日。與豐田汽車相似的還有現(xiàn)代汽車、起亞汽車以及華晨寶馬,均已經(jīng)將復(fù)工時間推遲到2月17日。
身處漩渦中心的湖北車企,按照當(dāng)?shù)卣囊?guī)定,名義上可以于2月14日復(fù)工。但考慮到當(dāng)?shù)匾咔榈姆揽匾约肮?yīng)鏈方面的影響,基本上很難于2月14日復(fù)工。目前,東風(fēng)本田、日產(chǎn)汽車正在研究2月14日以后復(fù)工的可能性,上汽通用武漢基地、東風(fēng)雷諾武漢工廠則按兵不動,靜待疫情的后續(xù)狀況。
原本就不太樂觀的汽車行業(yè),遭遇如此沖擊,無疑是雪上加霜。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計,2020年第一季度的銷量會大幅下滑,遭遇“開門黑”已是板上釘釘。在某著名汽車雜志的問卷調(diào)查中,51%的讀者認(rèn)為疫情影響會持續(xù)3個月到半年,對未來前景感到悲觀,而這些讀者基本都來自整車企業(yè)、零部件企業(yè)和經(jīng)銷商企業(yè),能反映出整個行業(yè)的切膚之痛。
新型冠狀病毒感染肺炎疫情如同黑天鵝掠向中國汽車業(yè),九州之內(nèi)一片悲愴,頑強的汽車人只能認(rèn)命、坐以待斃?事實上并沒有那么消極,這個行業(yè)正在盡自己的努力去消除影響并為打贏疫情攻堅戰(zhàn)貢獻力量。
上汽通用五菱等車企“改行”生產(chǎn)口罩
自疫情爆發(fā)以來,汽車行業(yè)已累計向武漢等地區(qū)捐贈超過10億元的現(xiàn)金和物資。與此同時,以奇瑞瑞弗、上汽大通等為代表的企業(yè)于大年初一緊急復(fù)工,面向疫區(qū)定向生產(chǎn)負(fù)壓救護車,大力支持疫情防控工作。
2月6日,針對全國部分地區(qū)醫(yī)療物資短缺的情況,汽車行業(yè)再度出手?？偛课挥趶V西柳州的上汽通用五菱,在得到廣西省政府、柳州市政府支持后,臨時宣布“改行”,將聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式去生產(chǎn)口罩。
上汽通用五菱透露,改建后將設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線,其中N95口罩生產(chǎn)線4條,一般醫(yī)用口罩生產(chǎn)線10條,于本月內(nèi)投入使用后,日產(chǎn)能預(yù)計達到170萬個以上。
無獨有偶,總部位于廣東深圳的比亞迪也在“改行”。該公司首先于2月5日變更業(yè)務(wù)范圍,新增消毒液等產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù),之后該公司官方透露將“兼職”生產(chǎn)口罩、消毒液等相關(guān)防疫物資。
據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,比亞迪將生產(chǎn)相關(guān)防疫物資直至疫情緩解和消除,口罩和消毒液預(yù)計于2月17日前后量產(chǎn)出貨,其中口罩的產(chǎn)能本月底可達500萬只/天,消毒液產(chǎn)能本月底可達5萬瓶/天。
除此之外,廣汽集團也在研究新建口罩生產(chǎn)線,其董事長曾慶洪已經(jīng)率領(lǐng)部分高層考察了相關(guān)口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商,廣汽部件技術(shù)中心員工也進行了相關(guān)工藝流程的學(xué)習(xí),預(yù)計相關(guān)推進工作將快速展開。
“對于生產(chǎn)制造企業(yè)來講,在醫(yī)療物資短期的特殊時期,發(fā)揮自身優(yōu)勢,比簡單的捐錢捐物更能解決實際的問題?！逼囆袠I(yè)分析師任萬付如是表示。他認(rèn)為,上汽通用五菱等企業(yè)“改行”生產(chǎn)相關(guān)防疫物資,能夠給汽車行業(yè)樹立榜樣,幫助全國人民更好地戰(zhàn)勝疫情。
沃爾沃等汽車企業(yè)減輕經(jīng)銷商考核壓力
汽車行業(yè)在盡全力抗擊疫情的同時,也在積極展開“自救”。2月2日,沃爾沃率先推出經(jīng)銷商關(guān)懷政策,決定放寬業(yè)績考核,不設(shè)定2月份銷售目標(biāo),并且為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼,以減輕經(jīng)銷商的財務(wù)壓力。
沃爾沃表示,在疫情發(fā)生以后,第一時間預(yù)判到了對業(yè)務(wù)的影響,并且始終將經(jīng)銷商的安危放在核心位置進行考慮,希望這些舉措能給身處疫情寒冬中的經(jīng)銷商帶去最務(wù)實和有力的支持,有效減輕他們的運營壓力。
眾所周知,在當(dāng)前銷售模式下,汽車經(jīng)銷商與主機廠唇齒相依。困難時刻,主機廠主動幫助自家經(jīng)銷商,就等于幫助自己,這能夠穩(wěn)定其至關(guān)重要的線下銷售渠道,為疫情過后做好銷量恢復(fù)工作打好基礎(chǔ)。所以,在沃爾沃宣布經(jīng)銷商關(guān)懷政策之后,各大主機廠也紛紛推出全新政策,主動去幫助經(jīng)銷商。
捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎表示,一月疫情突發(fā)后已經(jīng)研究調(diào)整目標(biāo),決定取消單月考核,還將根據(jù)車型向經(jīng)銷商提供適當(dāng)?shù)膸齑嫜a貼以減輕經(jīng)銷商資金壓力;上汽榮威表示,將圍繞銷售運營、售后服務(wù),推出“雙重減壓、雙重支持、雙重關(guān)懷”六大舉措,全力支持旗下經(jīng)銷商共渡難關(guān);一汽-大眾奧迪、一汽奔騰、英菲尼迪等也表示,將降低經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)。
一汽-大眾等汽車企業(yè)加大線上銷售力度
疫情籠罩之下,消費者足不出戶,汽車銷售面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了盡量降低影響,汽車企業(yè)展開了另一項“自救”行動——從線下銷售轉(zhuǎn)向線上銷售,憑借互聯(lián)網(wǎng)來贏取客戶。
2019年汽車廠商銷量冠軍一汽-大眾聯(lián)合汽車之家設(shè)立智能展廳,加碼線上營銷。在一汽-大眾智能展廳,消費者可通過手機、電腦等終端對一汽-大眾各大經(jīng)銷商所售車型的外觀、內(nèi)飾進行360°在線觀看,能夠獲得媲美線下看車的效果。
北大眾加大線上銷售力度的時候,南大眾也沒有閑著。上汽大眾針對大眾品牌推出“云展廳”、“云購車”等創(chuàng)新服務(wù)舉措。消費者可通過上汽大眾官方商城、汽車之家、易車、懂車帝、太平洋汽車網(wǎng)、愛卡汽車等各大電商平臺搜索大眾品牌系列車型,在“云展廳”中看車、選擇心儀的車型并提交訂單,享受線上購車實惠好禮。
與此同時,廣汽豐田也推出了“暖心在線,省時省心”購車服務(wù),消費者通過廣汽豐田官網(wǎng)、豐云行APP、汽車網(wǎng)站VR網(wǎng)上銷售店等線上渠道,即可全方位了解新車信息;上汽榮威針對線上銷售正展開培訓(xùn),將利用VR智能展廳、短視頻/直播營銷,以及聯(lián)動官方抖音/天貓旗艦店,全面優(yōu)化用戶線上看車體驗,實現(xiàn)用戶足不出戶盡情看車、選車。
除此之外,捷豹路虎、英菲尼迪、吉利汽車、一汽奔騰、威馬汽車、小鵬汽車等眾多汽車廠商也在加碼線上線上營銷,期待通過線上展廳、電商平臺、直播平臺等多種渠道來贏得客戶。
寫在最后
經(jīng)歷了2019年的車市下行,在2020年又迎來疫情的沖擊,中國汽車行業(yè)正面臨著嚴(yán)峻考驗。但是,即便在復(fù)工一拖再拖的情況下,汽車從業(yè)者也沒有失去信心,正通過自身的努力來積極應(yīng)對挑戰(zhàn):一方面,盡力抗擊疫情,與全國人民共克時艱;另一方面,攜手經(jīng)銷商,創(chuàng)新銷售模式,主動尋求新機遇。這讓人充滿期待,也敢相信汽車市場能好起來。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通G50和別克gl6哪個好?
別克gl6更好。別克gl6這車很不錯的,值得購買。作為一款面向家用市場的高檔中型MPV,別克GL6擁有2796mm的長軸距,可以提供寬敞的車內(nèi)空間,確保舒適的乘坐空間和儲物能力。
GL6的舒適性一定打滿分,別克車坐的就是穩(wěn),相對這個價位的車,無論高速還是城市,都很舒服,而且隔音非常好,平時市區(qū)開,只有很小的聲音透進來,高速120以后才有聲音慢慢變大。
主要優(yōu)勢:
采用了1.3T全鋁多點噴射三缸發(fā)動機最大馬力163ps,綜合油耗在8.2升左右。起步時稍顯緩慢,但是提速后超車并線沒有任何問題,而且配備了6速手自一體變速器增加了平順性,這套動力總成絕對不會輸給1.4T車型。
誰將來會是國產(chǎn)車之首?
國產(chǎn)車之首,這個答案應(yīng)該是沒有爭議的,然而我發(fā)現(xiàn)下面竟然沒有人答對。這家車企堪稱 汽車 界的華為,市值超過5000億,超過了現(xiàn)代、本田、通用、寶馬等知名國際品牌,位列世界第四。僅次于特斯拉、豐田和大眾。這家車企已經(jīng)在潛移默化中掀起了一場 汽車 產(chǎn)業(yè)革命,讓各大國際車企瑟瑟發(fā)抖。它的名字聽起來很low,很多人對這個品牌都不屑一顧。提它的名字就跟罵街似的。說到這,應(yīng)該猜到了吧?以前和大家聊國產(chǎn)車品牌,我很簡單的分成了一二三線。一線品牌包括吉利、長城、奇瑞、比亞迪、紅旗 ,這些都是我認(rèn)為未來會有不錯發(fā)展的。二線則以老牌國企為主,上汽、一汽、長安、廣汽、東風(fēng)、江淮 等等,基本上都能達到合資車的水平,生存下去不成問題。三線則是其他品牌,或許也有珠玉蒙塵,但是恕我水平有限,不能面面俱到。
另外我知道紅旗是一汽的,但還是把這個品牌單拿出來了,因為紅旗的品牌價值和奔騰、森雅完全不是一個級別的。
不過這樣分很多人都不服氣,按照銷量來看,吉利、長城和長安應(yīng)該是一線,他們應(yīng)該是國產(chǎn)車銷量的前三。比亞迪、奇瑞還是略遜一籌,比銷量的話,紅旗可能都上不去場。其實一人一個想法,不同標(biāo)準(zhǔn)的分法也不同。如果是按照未來發(fā)展?jié)摿同F(xiàn)在的企業(yè)底蘊和技術(shù)積累來看的話,應(yīng)該是一超多強 。
先從三線說起:北汽、東南、眾泰、獵豹……不是說國產(chǎn)三線品牌里就一定沒有好車,這未必。但這些車企往往都有一個共同的特點:沒有自己的核心技術(shù),沒有過硬的研發(fā)能力 。一個最明顯的特征,它們都還在用三菱的發(fā)動機。說是造車,不如說是“攢”車。東拼西湊弄出來的東西,核心都不是自己的。
當(dāng)然,在全球經(jīng)濟一體化的今天,全世界分工合作,這樣并不能說是錯的,但是從側(cè)面可以看出企業(yè)的技術(shù)儲備不足,處處受制于人,未來難有太好的發(fā)展。
像是一些造車新勢力,包括小鵬、威馬、蔚來、理想 ,因為沒有自己的三電技術(shù),電池還需要在外面買,所以我覺得大多可以歸為三線。這其中蔚來的市值幾乎都要超過比亞迪了,不過我依然不太看好。純電車是未來的趨勢不假,但是存在很大變數(shù),一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破,到時候慢一步可能就是萬劫不復(fù)。
二線底:北汽、東風(fēng)這里只說乘用車,東風(fēng) 在其他領(lǐng)域倒是頗有建樹,但是乘用車領(lǐng)域,什么東風(fēng)風(fēng)神,東風(fēng)啟辰,東風(fēng)風(fēng)行,一個個都是半死不活的狀態(tài),而且也還在是用著三菱發(fā)動機。其實和三線并沒有明顯差距,只是家大業(yè)大而已。
北汽 則有點扶不起的意思。為了扶植北汽新能源,插混車在北京都不能享受新能源的政策。然而結(jié)果顯而易見,北汽全系沒有一個熱賣的品牌,發(fā)動機甚至還買哈弗的,BJ40用的和H9都是同款發(fā)動機,幾乎全靠合資那邊輸血。
二線中:一汽、江淮江淮 雖然市場表現(xiàn)不太好,其實人家底子還是有的。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型方面,反應(yīng)迅速,已經(jīng)算是走到了很多車企的前面。工業(yè)底子還是非常不錯的,否則蔚來也不會選擇江淮來代工。但是比起一線品牌,產(chǎn)品力的差距還是較為明顯的,而且品牌力實在是慘不忍睹。很多未來車主都把蔚來后面的江淮扣掉。在沈陽,干白事一條龍,扎白花的靈車十個有八個江淮……
一汽: 把紅旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔騰,森雅應(yīng)該算合資品牌了吧?畢竟是一汽和大發(fā)合作的。不管算什么吧,銷量和市場表現(xiàn)都不算好,如果單拿出來的話,也就是個隨時可以放棄的三線品牌。奔騰能好一些,感覺一汽是下了功夫的。感覺戰(zhàn)略布局學(xué)的是大眾和奧迪,紅旗作為高端品牌,往豪華車的方向走,像奧迪一樣,而奔騰則是比較親民一些,像是大眾一樣。雖然銷量表現(xiàn)一般,但是產(chǎn)品力還是不弱的,發(fā)動機熱效率接近40%,完全達到了合資車水平。像是奔騰T99,和紅旗一樣都是終身保。
二線頂:上汽、廣汽、長安上汽 旗下的品牌主要有:大通、榮威、名爵 ,五菱 和寶駿 我覺得算合資,畢竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱寶駿。
大通 人家主要玩輕客、微面、皮卡,甚至是校車和房車,本來算是商用車領(lǐng)域,但是人家也生產(chǎn)SUV和MPV,其實產(chǎn)品也都還行,尤其是MPV車型。不過營銷方面不到位,而且感覺企業(yè)重點還是在商用車領(lǐng)域,并沒有在乘用車領(lǐng)域發(fā)力。
名爵和榮威 一起說吧,都脫胎于英國羅孚 汽車 ,Rover這個名字熟悉吧?再加上一個詞,Land Rover,這次認(rèn)識了吧?本來挺牛的,后來經(jīng)營不善破產(chǎn)了,當(dāng)時南京 汽車 和上海 汽車 。兩家競標(biāo)收購,南汽花了5300萬英鎊拿下MG實體生產(chǎn)廠,上汽6700萬英鎊拿下購得Rover 75車型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。不過rover商標(biāo)使用權(quán)在寶馬手里,寶馬不放,上汽就只能改名榮威(roewe)。后來南汽和上汽打官司,爭誰才是英倫血統(tǒng),后來上面調(diào)節(jié),兩家這才合作,最終上汽收購了南汽50%以上的股份,兩家從此就算一家了。
簡單說這就是國外破產(chǎn)倒閉的車企,咱花大價錢買回來了,技術(shù)還是上世紀(jì)80年代的,其實實質(zhì)幫助非常有限,感覺就是套了個外包裝,似乎換一個外國的車標(biāo)車就能賣得好一點。這也是上汽給我的感覺,營銷不錯,可是車呢,不能說不好,但是也沒有出類拔萃。和通用合作研發(fā)的發(fā)動機熱效率在37.5%,可以說是主流水平,還算不錯。像是名爵的運動風(fēng)格還是繼承下來了,外觀設(shè)計也很符合年輕人的審美。不過初期用干式雙離合把口碑給干崩了,現(xiàn)在也只能屈居二線。
廣汽: 廣汽的自主品牌傳祺和埃安(原來的廣汽新能源)在銷量上比上期還有差距,不過研發(fā)能力和技術(shù)儲備則是一流的,甚至堪比一線。矩浪動力的發(fā)動機,熱效率達到了42.1%,是目前國產(chǎn)車的巔峰水平,超過了豐田、本田、大眾等一線合資品牌。說本田沒發(fā)動機送車,咱廣汽的2.0T發(fā)動機不次于本田了,而且送的車更好。
另外,矩浪動力主打的7速濕式雙離合也很拿得出手,擁有完整的知識產(chǎn)權(quán),平順性、使用壽命以及傳動效率,都達到了業(yè)界領(lǐng)先水平。今年好像還拿了個世界十佳變速箱。目前在燃油車領(lǐng)域,幾乎已經(jīng)沒有短板了。
另外,廣汽埃安的新能源車也很能打,自動駕駛技術(shù)據(jù)說已經(jīng)達到了L4級別。哪怕是獨立運營,人家這么多年造車的經(jīng)驗和底蘊還是有的,相比一些需要代工的造車新勢力,優(yōu)勢明顯。只是廣汽在早期也是被菲亞特的雙離合給坑了,傳祺GS4一度殺到了月銷排行第二的水平,結(jié)果因為雙離合的問題口碑直線下滑。后來不得已換上了AT,可是口碑崩了,給人留下了故障率高的印象?，F(xiàn)在產(chǎn)品力上來了,可是要重新樹立品牌形象仍需時日。
說實話,我都想把廣汽放在一線了。
長安 :說長安是二線,很多車友表示不服。過去我也是長安粉,也為藍鯨平臺感到振奮和自豪。從銷量來說,長安是妥妥的一線品牌,一點毛病都沒有。轎車有長安逸動,SUV有CS75,都是熱銷品牌。產(chǎn)品線也較為齊整,從CS15、35、55,到75、85、95,基本上沒有漏網(wǎng)的。高端品牌UNIT,UNIK都有不錯的市場表現(xiàn),至少顏值很吸粉。低端品牌的歐尚也堪稱物美價廉。
銷量上是一線,技術(shù)上,在國內(nèi)也算一線。之所以把長安放在二線,是因為虛標(biāo)減配的問題。像是CS75Plus,實際表現(xiàn)其實是夠用的,而且咱家用車你也不上賽道,動力差個幾十匹,扭矩少個幾十牛米無所謂。但是虛標(biāo)參數(shù)我有點接受不了,這歸根結(jié)底屬于虛假宣傳,關(guān)系到企業(yè)誠信的問題!
另外,懂車帝做過一期CS75plus和H6的對比拆解,CS75plus減配明顯,后防撞梁跟紙糊的一樣,起不到一點保護作用!
我之所以噴日系德系,不在于它出自哪里,而在于他們減配無良!在這個問題上我很難說服自己雙標(biāo)。
其實二線頂和一線已經(jīng)沒有明顯的分界線了,所以我覺得應(yīng)該改為“一超多強”更合適一些。
一線品牌:比亞迪、長城、吉利、奇瑞、紅旗紅旗:可能是中國第一個豪華 汽車 品牌
紅旗自帶豪華基因,而且明顯能感覺到,人家就是奔著打造豪華品牌的方向去的,不要求走量。轎車都是B級起步,SUV也就只有一款緊湊級E-HS3,還是新能源。紅旗的售價一點都不親民,如果說產(chǎn)品本身的話,擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機表現(xiàn)只能說一般,用料扎實,似乎并沒有太看重輕量化設(shè)計,所以油耗略高。這也符合紅旗的品牌定位,走高端,油耗不是重點。
我一直持這樣一個觀點:超過30萬,你買的就不是車了,更多的是選擇圈子和人設(shè)。紅旗有這樣的文化底蘊,也有這樣的用戶基礎(chǔ)。開紅旗,其實無須在意車如何,百公里加速快一點還是慢一點,油耗多一點還是少一點,這都不是重點,在意這些你不用選紅旗。30萬也好,40萬也好,你買的是一個人設(shè),成熟穩(wěn)重,事業(yè)有成,而且不忘本。
紅旗有打造豪華品牌的文化底蘊,而且現(xiàn)在看來,路走的也沒錯。可能在硬件上并不是那么強,但是也不算差。而且現(xiàn)在紅旗旗下所有車型都提供了首任車主不限里程不限年限的終身質(zhì)保。
奇瑞:踏踏實實造車,品牌低端又如何?
奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企,37.1%熱效率的發(fā)動機一度領(lǐng)跑全國,直到今天仍不過時。旗下萬里揚CVT,表現(xiàn)不輸日系。雖然目前主要還是1.6T+雙離合一套動力組合,但是對于家用車來講,這套組合十分能打,也非常耐用。
日系三杰,2.0L+CVT的動力總成吃了多少年?大眾靠EA211+DSG造了多少款車。據(jù)說奇瑞代號為F4J20的2.0T發(fā)動機已經(jīng)點火成功了,有望在明年1月份實現(xiàn)量產(chǎn),預(yù)計最有可能搭載在其旗下的高端品牌星途上。
奇瑞在國產(chǎn)車企里也算是命運多舛,不過也相當(dāng)有志氣,給人以腳踏實地的感覺。發(fā)動機保10年100萬公里,不少車型都承諾發(fā)動機終身保。旗下的低端品牌捷途也都質(zhì)保10年20萬公里,而且沒有首任車主的限制。在低價位車型中算是難能可貴了。
吉利:收購得到的技術(shù)和研發(fā)得到的技術(shù)有什么不同嗎?
收購了沃爾沃之后的吉利發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃,并沒有拿到核心技術(shù),而且沃爾沃除了安全性方面,三大件技術(shù)也沒有特別出色。不過事實證明,兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用,否則只會毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃,然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利,從設(shè)計理念到品質(zhì)把控,這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。
以前發(fā)動機是吉利的短板,那個1.8T動力差油耗高,好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯,像是博越,也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動機之后,最后一塊短板也被補上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃爾沃同款的2.0T發(fā)動機,售價只要12萬左右。
另外,旗下子品牌領(lǐng)克和紅旗一樣,全系終身保。
長城 :靠H6打天下,靠技術(shù)坐江山
早年的哈弗H6,表現(xiàn)并不能算出色,動力一般,油耗不低,好在皮實耐用。正好趕上國內(nèi)SUV車型的走俏,H6憑借還不錯的外觀和比較穩(wěn)定的質(zhì)量,在風(fēng)口上起飛。一款H6,連續(xù)十多年銷量第一,哈弗為了保住SUV銷量冠軍的寶座,常常幾十款車型同堂銷售,要的就是消費者的這種從眾效應(yīng)。
過去長城銷量好是因為定位準(zhǔn)確,會營銷,但是現(xiàn)在產(chǎn)品力也有了質(zhì)的提升。歷時5年,耗資200億打造的檸檬平臺已經(jīng)讓長城產(chǎn)生了質(zhì)的變化,并且這種變化仍舊在發(fā)酵中。檸檬平臺包括438個基礎(chǔ)模塊、113個標(biāo)準(zhǔn)模塊,具備覆蓋A0、A、B、C、D級車型的延展性。傳統(tǒng)的七速雙離合表現(xiàn)已經(jīng)幾乎完美,而全球首款9速雙離合也指日可待了。
除此之外,越野專用的坦克平臺也值得期待,坦克300未賣先火,號稱四驅(qū)三把鎖,可玩性極高。高端品牌WEY系列,一直在和領(lǐng)克分庭抗禮,產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)超同級別的合資品牌了,目前也推出了整車5年,發(fā)動機變速箱終身質(zhì)保。
H6完全可以當(dāng)做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車質(zhì)網(wǎng)投訴,最近一年,H6的投訴僅僅排在SUV的第9位,還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計的是絕對投訴量,銷量越大,意味著基數(shù)越大,哈弗H6是十幾年的銷量冠軍,市場保有量是最多的,然而全年只有372例投訴,而且大部分都是小毛病,和三大件無關(guān),足以說明H6的質(zhì)量可靠,遠(yuǎn)超大家公認(rèn)皮實耐操的日系車。
比亞迪:新能源領(lǐng)域之王,未來的國產(chǎn)車之首。
如果你同意新能源 汽車 是未來的趨勢,那么將來的國產(chǎn)車之首,非比亞迪莫屬。
其實這一點已經(jīng)從股票市值上反映出來了,比亞迪市值超過5000億,位列世界第四,僅次于特斯拉、大眾和豐田。現(xiàn)在已經(jīng)是國產(chǎn)車之首了。
從技術(shù)層面看,43%熱效率的驍云發(fā)動機是目前世界量產(chǎn)車之最,和馬自達的創(chuàng)馳藍天打平。三電技術(shù)獨步天下,DM3.0技術(shù),明年要上市的秦Plus超級混動就是DM4.0了,至少領(lǐng)先其他車企兩代。百公里加速7.9S,虧電的情況下依然能做到百公里油耗3.8L,據(jù)說價格也就是普通燃油合資車的水平,簡直就是降維打擊!
電池領(lǐng)域,比亞迪具有100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力。刀片電池的安全性業(yè)界領(lǐng)先,而且體積密度得到了非常大的提升。電機領(lǐng)域,永磁同步電機最高效率達到96%,讓王朝系列新能源車都擁有了跑車一樣的性能。電控方面,自主研發(fā)的IGBT芯片已經(jīng)是4.0了。
從燃油車的三大件,到新能源的電池、電機乃至ECU設(shè)計,比亞迪都不需要假手于人。我們總說彎道超車,彎道超車,其實比亞迪早就已經(jīng)做到了。如果說國產(chǎn)車之首的話,比亞迪當(dāng)之無愧。
就現(xiàn)在局面來看,吉利目前是中國當(dāng)之無愧的國產(chǎn)老大,但后續(xù)其他廠商的跟進,比亞迪應(yīng)該是最大的贏家,自主研發(fā)誰投入的大,后續(xù)誰的回報最高,未來新能源車比例越來越大,自然而然比亞迪優(yōu)勢也越來越大,5年后現(xiàn)在車企排名一定會重新洗牌。
首先感謝平臺的邀請,國產(chǎn)車目前來說一下幾個品牌還是可以,長安、長城、吉利、奇瑞、紅旗,那么以后誰會成為國產(chǎn)之首呢?答案其實沒有很大的疑問,我個人覺得應(yīng)該會是紅旗,長安加加油也是有可能的,至于長城產(chǎn)品單一,只有SUV基本就可以排產(chǎn)了,吉利我個人一直不看好(不喜勿噴),奇瑞肯定是沒希望的,具體咱就不分析了,懂的都懂
個人認(rèn)為,吉利或者長城將來會是國產(chǎn)車之首。
吉利 汽車 不用多說,目前是中國自主品牌乘用車銷量的冠軍,并且已經(jīng)連續(xù)3年是中國自主品牌銷量冠軍了,并且吉利還有一個成就很厲害,乘用車最先實現(xiàn)產(chǎn)和銷突破1000萬輛的廠商。
吉利 汽車 在產(chǎn)品上的布局也比較合理,在轎車、SUV、MPV、新能源、高端車型序列都有布局,代表車型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端車型領(lǐng)克。
吉利也是目前國產(chǎn) 汽車 品牌銷量最高的車企,有數(shù)據(jù)支撐。我們且看一下乘聯(lián)會發(fā)布的1-11月份的廠商銷量成績,我們看到吉利 汽車 本年累計已經(jīng)超過了100萬輛,在廠商排名中第四名,前面的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用,都是 汽車 集團。吉利在與合資品牌廠商的較量中,也不落下風(fēng)。
吉利 汽車 在沃爾沃的加持下,依然有了較為長足的進步。
我為什么會說長城 汽車 也可能會成為國產(chǎn)之首,長城 汽車 向來以“穩(wěn)健”著稱,手里的牌不多,但打的不錯。雖然劍走偏鋒,以SUV為主,卻引領(lǐng)了一股潮流。并且長城 汽車 的產(chǎn)品口碑也很不錯。
當(dāng)然長安 汽車 、奇瑞 汽車 也都有后來追上的可能。
紅旗,因為紅旗品牌是其他品牌無可代替的品牌
國產(chǎn)車之首,讓我大膽的預(yù)測一下。
傳統(tǒng)車企:長安
別急著噴。長安車子質(zhì)量可以,服務(wù)也比較好。本人河南所有地級市的長安店基本都去過,在鄭州,漯河,周口,濮陽,安陽,許昌,開封都帶客戶買過車。服務(wù)挺不錯的。對比一下,長城的雖然不錯,但是總覺得少些啥,吉利的也很熱情,但是吉利的造車?yán)砟罴夹g(shù)可能不是第一位。奇瑞的就別說了,我?guī)еH戚買個車給吵架一樣,還好我們都是農(nóng)村滴,車價好我們也忍了買了。比亞迪就不說了,專搞新能源了。至于江淮,廣汽乘用車上汽乘用車,我覺得沒戲,就不談他們的服務(wù)態(tài)度了。
造車肯定技術(shù)第一位,但是賣車就不一定了。作為奇瑞粉,我也覺得奇瑞不太可能重現(xiàn)之前的榮光的。
像一汽,東風(fēng),這樣的,你相信國足能踢進世界杯嗎?他們的難度比這都高。
新能源:比亞迪
沖著王傳福的狠勁,比亞迪登頂?shù)目赡苄苑浅４?。無論是最新的刀片電池,自研芯片,自研系統(tǒng),延續(xù)著比亞迪的傳統(tǒng)。
傳統(tǒng)車企方面,倒是廣汽的埃安表現(xiàn)不錯,但是面臨比亞迪這個大山。
造車新勢力方面,蔚來定位太高,不太可能成為老大。小鵬,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和歐拉,奇瑞新能源打的火熱。至于長安新能源,嗯,五菱趴著都比你跑的快。吉利新能源目前還是一片混亂。北汽新能源呢,騙補騙的賊爽,可惜了。
雖然,我不知道其他品牌車的性能,所以也不便于評價,但我對我十一月份剛?cè)胧值谋葋喌纤蚿lus次頂配做一個簡單的講述,剛剛開了一個月,就一句話,沒毛病,就一個字,“爽”,就一個詞,“舒適” ,就一個感覺,“方便”,就一字評價,“值”。
當(dāng)前,在中國,比較看好的國產(chǎn)車有哈弗,長安, 奇瑞,比亞迪 ,吉利等 汽車 制造廠家。誰將是國產(chǎn)車之首,那得從它們的質(zhì)量,銷量以及性價比多方面進行比較才知道。目前,銷量最高的是哈弗系列,質(zhì)量過硬的應(yīng)該是奇瑞 汽車 ,新能源發(fā)展前景美好的是比亞迪 汽車 ,長安 汽車 的優(yōu)勢是它的動力和品牌,畢竟有軍工的影子,吉利注重外觀設(shè)計和宣傳。我認(rèn)為,未來比較看好的 汽車 應(yīng)該是奇瑞,比亞迪,長安。
吉利吧毋庸置疑
紅旗
資訊 | 時代上汽先進動力電池項目二期開工,計劃2024年建成投產(chǎn)
文:懂車帝原創(chuàng) 李德喆
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 懂車帝從上汽集團和寧德時代官方了解到,6月18日,上汽集團和寧德時代聯(lián)手打造的上汽時代和時代上汽先進動力電池產(chǎn)業(yè)化項目(二期)在江蘇省常州市溧陽高新區(qū)開工奠基。據(jù)悉,項目總投資約120億元,將建設(shè)多條先進動力電池生產(chǎn)線以及組裝線,預(yù)計2024年建成投產(chǎn)。
上汽集團與寧德時代的合作可以追溯到四年前。資料顯示,時代上汽動力電池有限公司成立于2017年5月,是上汽集團全資子公司上海 汽車 集團投資管理有限公司與寧德時代合資成立的,經(jīng)營范圍包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù);對新能源行業(yè)的投資等。
此次開工建設(shè)的先進動力電池產(chǎn)業(yè)化項目二期工程,在今年2月官方便已經(jīng)發(fā)布了公告。根據(jù)規(guī)劃,項目二期計劃在一期建設(shè)后一年內(nèi)啟動;項目總占地面積約880畝,其中項目一期占地約425畝,項目二期占地約455畝,將具備45萬輛新能源 汽車 用動力電池系統(tǒng)的配套能力。同時,雙方還成立了另一家電芯合資公司時代上汽,規(guī)劃產(chǎn)能36G瓦時,其中一期18G瓦時,目前已經(jīng)投產(chǎn),主要為上汽集團旗下新能源乘用車供應(yīng)電芯。
數(shù)據(jù)顯示,2020年時代上汽裝機量約1.6G瓦時,同比增長115.7%,國內(nèi)裝機市占率2.55%。配套客戶包括上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、理想 汽車 等。2021年,時代上汽也成為了哪吒U車型電池供應(yīng)商。而寧德時代的合作伙伴除上汽外,還包括一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利等企業(yè)。
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