大通G20房車為什么停產(chǎn)了
時(shí)間長(zhǎng)和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設(shè)計(jì)創(chuàng)立品牌,車型是2021年設(shè)計(jì),距離2022年時(shí)間過長(zhǎng),產(chǎn)品具體參數(shù)落后,因此停產(chǎn)。
2、車搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)25~35萬(wàn)直間,價(jià)格較高,導(dǎo)致銷售量較少,因此下架。
2022款上汽大通g50現(xiàn)在還在生產(chǎn)嗎
在。近日上汽大通MAXUS官方發(fā)布了2022款G50,新車共推出四款車型,分別為手動(dòng)暢游A,手動(dòng)暢游B售,自動(dòng)暢游A和自動(dòng)暢游B,這四款車型分別較2021款上漲1000元,售價(jià)為8.78~11.08萬(wàn)元,性價(jià)比比較高很受車主的喜愛。所以2022款上汽大通g50現(xiàn)在還在生產(chǎn)。
電亮旅途新樂趣上汽大通MAXUS原廠房車V100系列上新
在品牌發(fā)展的12年里,憑借完善的產(chǎn)品矩陣、建設(shè)智慧房車生態(tài)、布局前瞻戰(zhàn)略等舉措,上汽大通MAXUS如今已實(shí)現(xiàn)華麗蛻變,市占率獨(dú)占鰲頭,成就“國(guó)內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者”,樹立原廠房車行業(yè)新標(biāo)桿。十二年為期,上汽大通MAXUS始終以精益求精的產(chǎn)品和服務(wù),與全球用戶的多維生活相伴,如今迎來了公司成立12周年紀(jì)念日及100萬(wàn)輛整車下線。紀(jì)念日當(dāng)天,上汽大通MAXUS原廠房車V100系列煥新上市,售價(jià)39.18萬(wàn)元起。“全球首款原廠純電房車”旅行家EV90也正式亮相。同場(chǎng)登臺(tái)的還有“新生代跨界車”新途 V70、由上汽大通MAXUS與宜家上海共同打造的定制車型——上汽大通V90“宜動(dòng)生活家”定制版,以及為用戶解鎖自駕出游、戶外露營(yíng)等更多全新體驗(yàn),并開啟眾籌的大家 9露營(yíng)車。豐富的產(chǎn)品賦能上汽大通MAXUS成為“個(gè)性化多人出行體驗(yàn)”的“引領(lǐng)者”,為用戶提供了前所未有的智能化、懶人式的用車生活,引領(lǐng)行業(yè)邁向新高度。
上汽大通MAXUS原廠房車V100系列煥新上市
“電”亮旅途新樂趣,上汽大通MAXUS原廠房車V100系列展現(xiàn)國(guó)產(chǎn)房車硬實(shí)力
隨著生活節(jié)奏回歸如常,多人出行的用車需求在日益增長(zhǎng),房車成為更多大家庭和商務(wù)人士的選擇。但在用車過程中麻煩也隨之而來,據(jù)調(diào)研,多人出行時(shí)水電用量倍增、逆變器功率也不足以支持更多自帶電器;電不夠用、充電不夠快、逆變器功率低是被吐槽最多的幾點(diǎn)?；谠瓘S研發(fā)及制造實(shí)力,上汽大通MAXUS帶來了搭載新一代48V智能雙發(fā)的全新V100系列房車,“電”亮大家庭房車出行的旅途新樂趣,旨在讓困擾中國(guó)房車用戶的遠(yuǎn)、煩、難變成近、易、爽!
全新V100系列房車“電”亮旅途新樂趣
為解決房車用戶的用電痛點(diǎn),全新V100系列房車為用戶傾情演繹“電”亮旅途新樂趣。新車均搭載了新一代48V智能雙發(fā)電機(jī),配備14.5kWh磷酸鐵鋰電池,行車1小時(shí),可發(fā)6度電,以及4kW充逆變一體機(jī)和6kW新能源直流快充機(jī)。充電時(shí)代已來臨,生活家V100還配有600W太陽(yáng)能板,用戶可隨時(shí)隨地充電,安心出行。
煥然一新的生活家V100(上)與旅行家V100(下)
作為一個(gè)優(yōu)秀的“旅途拍檔”,不僅要有愉悅舒適的乘坐感受,更要能夠給予駕駛者激情澎湃、快意縱橫的駕駛樂趣。動(dòng)力方面,上汽大通MAXUS原廠房車V100系列搭載了上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為110kW,峰值扭矩為375N·m,配備了EPB電子駐車制動(dòng)、電子助力轉(zhuǎn)向、ECAS電控空氣懸掛、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)等功能,讓用戶享受智能操控和輕松駕馭于一體的快樂房車生活。
除了超強(qiáng)動(dòng)力,家庭多人日常生活出游同樣也需要潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格和超大的百變空間。在顏值即正義的時(shí)代,全新V100系列房車均采用了“馭駕八方”前臉設(shè)計(jì),碩大的MAXUS LOGO象征著原廠房車的品質(zhì)保證。內(nèi)飾方面,兩款新車均采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,旅行家V100提供深色系、淺色系兩種選擇,而生活家V100在此基礎(chǔ)上,還有新中式風(fēng)格供用戶選擇,體現(xiàn)出與時(shí)俱進(jìn)的優(yōu)雅國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)感,引領(lǐng)了智能時(shí)代房車新風(fēng)采?？臻g設(shè)計(jì)上,生活家V100具備一鍵拓展功能,可打造智尊充裕的MAX客廳和臥室空間;旅行家V100提供縱床和橫床、四座和五座的選擇,可自由支配的靈活空間設(shè)置,讓旅行充滿歡樂。
全新生活家V100(上)與旅行家V100(下)全新國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)
以車為伴,以路為友,夠舒適才是最好的“朋友”。在舒適配置方面,上汽大通MAXUS原廠房車V100系列支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,可遠(yuǎn)程調(diào)加熱器、10kW大功率行車空調(diào)、48V直流變頻制冷空調(diào),并配置了洗衣機(jī)、微波爐,還配有包含了外置卡式爐/柴油爐、帶220V插座、外置清水取水口、電動(dòng)排水閥等配置在內(nèi)的戶外廚房包,全面提升生活艙的實(shí)用性與安全性。其中,生活家V100在電動(dòng)化操作上還為用戶提供更為豐富的選擇,駐車電動(dòng)支撐腿、電動(dòng)遮陽(yáng)篷、客廳MAX電動(dòng)換氣扇、電動(dòng)升降窗(縱床)、雙開門車載大冰箱、即熱飲水機(jī)、乳膠復(fù)合床墊都為用戶的房車生活時(shí)刻準(zhǔn)備,享受如居家般的自在隨性。
旅途中的舒適度固然重要,但安全依舊是首要關(guān)注因素。全新V100系列房車以智能科技守護(hù)出行安全,配備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),內(nèi)置豐富智能科技配置全時(shí)段守衛(wèi)安全出行,再加上六輪胎壓監(jiān)測(cè)、360全景可視行車輔助、行車流媒體后視鏡等安全配置的加持,幫助用戶實(shí)時(shí)掌握車輛四周情況。此外,生活家V100還擁有HLC限高防撞預(yù)警、駐車安防監(jiān)控、高清三路流媒體等安全配置,每行一步路、每一次停留,都在幫助用戶高瞻遠(yuǎn)矚、行以致遠(yuǎn)。
以智能科技賦能房車生活,全新V100系列房車均搭載了全球首款專為房車生活設(shè)計(jì)的全方位智能互聯(lián)系統(tǒng)“房車管家”,大屏+語(yǔ)音+APP三位一體操控“車+房”,涵蓋生活艙設(shè)備控制、智能場(chǎng)景一鍵模式、手機(jī)遙控器、控制駕駛艙中控屏音樂/電臺(tái)、第三方應(yīng)用、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、智能控制拓展艙、智能補(bǔ)電等多元場(chǎng)景模塊,只需一聲“你好,小邁”,即可享受智能操控的便捷感,全面提升“人-車-生活”全場(chǎng)景智慧體驗(yàn),打造智能移動(dòng)生活艙人機(jī)交互極致體驗(yàn)。值得一提的是,兩款新車還融入了更多智能化功能,可通過智能鑰匙遙控、APP遠(yuǎn)程操作進(jìn)入房車,生活家V100還搭載了上汽大通MAXUS首創(chuàng)的房車中門TOF人臉識(shí)別,全面拯救“丟鑰匙星人”,讓用戶盡情享受科技帶來的便利生活。
引領(lǐng)行業(yè)全面邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代,“全球首款原廠純電房車”旅行家EV90拓展全新生活方式
作為多人出行領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”,上汽大通MAXUS旗下產(chǎn)品可滿足用戶“不止一面”的多彩出行生活。此次重磅亮相的旅行家EV90是基于上汽大通MAXUS純電輕客底盤的原廠品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造,生活艙采用星空頂設(shè)計(jì),配備頭等艙VIP座椅、沙發(fā)床與茶水吧臺(tái),宜家宜商。零碳排放的旅行家EV90能讓用戶更友好地融入自然,在湖邊宿營(yíng)或上山看日出,拎包入住即可享受旅途中家的溫暖。同時(shí),新車還具備V2L技術(shù),可變身用戶的“超級(jí)充電寶”,為戶外電器提供能量,拓展全新的生活方式。作為一款純電房車,其安靜、平穩(wěn)的行駛特性也能讓它成為用戶的帶寵旅行神器,旅行家EV90能幫助用戶實(shí)現(xiàn)天馬行空的旅行想法。
自進(jìn)入英國(guó)、挪威等海外新能源先鋒市場(chǎng)以來,EV90便成為了發(fā)達(dá)國(guó)家用戶爭(zhēng)相“搶購(gòu)”的目標(biāo),陸續(xù)斬獲全球郵政物流、商超零售等領(lǐng)域巨頭大單,讓產(chǎn)品和品牌在歐洲物流業(yè)處于領(lǐng)先位置。比如在挪威,EV90位居當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一,超越長(zhǎng)期盤踞于當(dāng)?shù)氐臍W美主流品牌。2022年,這款極具競(jìng)爭(zhēng)力的純電輕客產(chǎn)品又登陸澳洲,以中高端商用車形象強(qiáng)勢(shì)出擊細(xì)分市場(chǎng),成為了澳洲市場(chǎng)上的首款中大型純電VAN產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在澳洲又一項(xiàng)“0的突破”。上汽大通MAXUS正充分發(fā)揮自身在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),以傲人的“大通速度”帶領(lǐng)中國(guó)汽車搶占全球市場(chǎng)“橋頭堡”,讓世界見證中國(guó)“智”造的歷史性飛躍。
“全球首款原廠純電房車”上汽大通MAXUS旅行家EV90
不斷迭代、推陳出新,上汽大通MAXUS成功組建業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)原廠房車布局
作為“國(guó)內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者”,上汽大通MAXUS精準(zhǔn)洞察房車用戶的消費(fèi)需求,一直在產(chǎn)品層面不斷迭代、推陳出新,推出了囊括旅行家、生活家、探索家三大系列五十余款個(gè)性化產(chǎn)品。這些產(chǎn)品涵蓋了B型、C型、皮卡房車、重卡房車和拖掛房車,形成業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的原廠房車布局,推動(dòng)上汽大通成為了目前自行式房車及B型房車細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的房車品牌。
十二載春華秋實(shí),優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)證明了用戶對(duì)上汽大通原廠房車的認(rèn)可,上汽大通MAXUS一直秉持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來回報(bào)用戶的信賴。截止到2022年末,上汽大通MAXUS已經(jīng)建成22家房車體驗(yàn)中心,覆蓋全國(guó)核心一二線城市,致力于讓大家在家門口就能體驗(yàn)、購(gòu)買原廠房車;同時(shí),上汽大通MAXUS還擁有超400個(gè)售后服務(wù)門店,用戶可享受7×24小時(shí)在線、15分鐘內(nèi)必響應(yīng)的實(shí)時(shí)在線服務(wù),實(shí)時(shí)解決房車使用、售后等一系列問題,讓用戶用車無(wú)后顧之憂。目前,“上汽大通原廠房車俱樂部”現(xiàn)已成為全國(guó)最大的單品牌房車俱樂部,可提供精選自駕游路線,讓車主們輕松享受房車生活的樂趣。
上汽大通MAXUS原廠房車家族
旅行的意義不僅是抵達(dá)終點(diǎn),享受愉快旅程同樣重要。未來,上汽大通MAXUS仍將以用戶需求為中心,秉承多元化的定制理念,為家庭用戶帶去更多彩的出行新選擇,為房車愛好者帶來原廠房車的全場(chǎng)景智慧新體驗(yàn)。
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12歲的大通,正在謀一場(chǎng)“大”局
3月20上午,一輛大通MIFA 9緩緩駛下南京工廠的生產(chǎn)線,上汽大通也便迎來第100萬(wàn)輛整車下線的重要里程碑。同時(shí),成立于2011年3月21日的上汽大通,也在這一天里迎來了成立十二周年的紀(jì)念日。在這個(gè)雙喜臨門和萬(wàn)分重要的日子里,上汽大通南京工廠內(nèi)燈光如晝,員工目光如炬。
站在下線儀式上的上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松,右手緊緊握住推桿,眼神深邃地眼望前方。親切的笑容不難看出這位“船長(zhǎng)”在今天這個(gè)大日子里,對(duì)過往取得的成績(jī)和篳路藍(lán)縷的欣慰,而緊緊握住的手,又顯示著其帶領(lǐng)大通駛向更遠(yuǎn)方的決心與信心。
12年100萬(wàn)輛,這是上汽大通成立以來所取得的成績(jī)。
或許這一銷量數(shù)據(jù),在很多乘用車企業(yè)里不算什么,但從一個(gè)品牌從無(wú)到有,以及大通所處的市場(chǎng)領(lǐng)域來看,這絕對(duì)是一個(gè)值得夸贊和慶祝的成績(jī)。與此同時(shí),11年以來連續(xù)的正增長(zhǎng),不僅訴說著大通發(fā)展路線的正確,更是演繹著大通速度。
國(guó)內(nèi)與海外:100萬(wàn)輛云和月
12年前,中國(guó)加入世貿(mào)10周年,經(jīng)濟(jì)總量成功躍居世界第二;逃跑計(jì)劃樂隊(duì)帶著一首《夜空中最亮的星》,照亮了很多人的心靈;達(dá)拉斯的牛仔們完成了對(duì)熱火三巨頭的碾壓,成功捧起當(dāng)年的奧布萊恩杯;中國(guó)的汽車市場(chǎng)結(jié)束了一輪高速增長(zhǎng),進(jìn)入市場(chǎng)低潮期……
彼時(shí)的車市,早已過了躺著賺錢的安逸年代。迎面而來的是外資品牌、合資品牌和自主品牌捉對(duì)廝殺,雖無(wú)新勢(shì)力的橫插一腳,但當(dāng)時(shí)的價(jià)格比拼仍然激烈至極。
上汽大通也在這樣一個(gè)四郊多壘的市場(chǎng)環(huán)境中,完成品牌的從無(wú)到有。并在成立的首年,便竣工投產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)首車下線,創(chuàng)下“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)”的新速度,也拉開了“大通車”在全球舞臺(tái)大顯身手的序幕。
身為全球品牌的上汽大通,自此一發(fā)不可收拾。
從成功簽署澳大利亞市場(chǎng)整車出口協(xié)議,成為率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌以來,上汽大通在國(guó)際舞臺(tái)上不斷亮出了代表“中國(guó)智造”的“大通金名片”,12年以來,海外累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛,銷量占比高達(dá)25%。
我們都知道,在自主品牌出海早期,掣肘于核心技術(shù)和品牌劣勢(shì),往往只能依靠低價(jià)策略才能找到生存之路。而如果你認(rèn)為上汽大通的出口車型在海外市場(chǎng)斬獲不斷,依然走的是自主品牌低價(jià)策略的老路,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
依靠成熟的產(chǎn)品與研發(fā)體系,上汽大通拒絕以“低端市場(chǎng)”作為通行證,取而代之的是走高端出海路線。
“以高質(zhì)高價(jià)”直指海外高端市場(chǎng),上汽大通推出MIFA 9、G90等“五星安全”全球品質(zhì)車型,正式殺入歐洲等市場(chǎng)的腹地,在海外新能源、MPV、皮卡等細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市占率領(lǐng)先,并引領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展。
截至目前,上汽大通暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),主銷市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、挪威、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”,在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)市占率穩(wěn)居第一,甚至擊敗了當(dāng)?shù)乇P踞多年的日企、歐企,實(shí)現(xiàn)了自主品牌的正名。
比如,在“群雄逐鹿”的智利,上汽大通皮卡車型拿下“2022年皮卡全細(xì)分市場(chǎng)零售第一”的成績(jī),打破12年的智利單一年份皮卡市場(chǎng)銷量記錄,結(jié)束日系車的多年霸榜?？梢哉f,上汽大通正代表中國(guó)品牌,在全球高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)展現(xiàn)越加強(qiáng)大的“中國(guó)力量”。
不僅如此,上汽大通在海外“廝殺”的同時(shí),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣取得不菲的成績(jī),在寬體輕客、皮卡、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)樹立新標(biāo)桿。
起家的車型寬體輕客長(zhǎng)期穩(wěn)居行業(yè)第一品牌,2022年以全年熱銷超過7.5萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī),成為國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍,不斷加寬品牌在寬體輕客行業(yè)的護(hù)城河。今年再度連續(xù)兩月銷量位居輕客行業(yè)第一,超越江鈴、福田等品牌輕客車型,持續(xù)夯實(shí)“行業(yè)銷冠”龍頭地位。
皮卡家族方面,持續(xù)火力全開,連續(xù)熱銷,儼然坐穩(wěn)“國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二”寶座,在全球皮卡高地引領(lǐng)中國(guó)皮卡乘用化新風(fēng)潮;在“無(wú)大通不房車”的房車市場(chǎng),上汽大通長(zhǎng)期以高銷量位居自行式房車及B型房車細(xì)分市場(chǎng)第一;在乘用車方面,上汽大通也長(zhǎng)期精耕于SUV和MPV領(lǐng)域,近年來不斷取得突破……
值得一提的是,上汽大通12年的成長(zhǎng),期間對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的執(zhí)著深入人心,和經(jīng)銷商等行業(yè)伙伴一起攜手成長(zhǎng)與發(fā)展。
常州金運(yùn)總經(jīng)理符昀表示:在常州金運(yùn)成為上汽大通經(jīng)銷商的這十年里,“把老客戶當(dāng)成寶貝,與他們一起成長(zhǎng)”已經(jīng)深深地烙印在企業(yè)文化里面。而得益于這種服務(wù)精神,2022年,上汽大通寬體輕客在常州拿下了近五成的市場(chǎng)份額。
C2B、燈塔工廠和大通的未來
引領(lǐng)海外市場(chǎng)也好,活躍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也罷,這是上汽大通精耕細(xì)作品牌12載的標(biāo)簽之一。而要說起上汽大通最內(nèi)核的最與眾不同的標(biāo)簽,“C2B”必定位列榜首。
在上汽大通誕生不久,隨即面臨消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的來臨和用戶對(duì)于追求個(gè)性化的用車需求。
對(duì)于企業(yè)來說,需要比用戶更了解他們自己,更了解用戶的需求,才能走得更遠(yuǎn)。因此到2016年,上汽大通基于新時(shí)代用戶對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的需求,打造C2B用戶共創(chuàng)定制模式。
當(dāng)時(shí)抑或是現(xiàn)在,有不少人會(huì)提出質(zhì)疑,表示C2B是上汽大通“給自己找麻煩”。
因?yàn)檫@種買方定義賣方的生產(chǎn)銷售模式,從預(yù)測(cè)發(fā)布、用戶下單、計(jì)劃排產(chǎn)、零件入廠,直至整車生產(chǎn)、質(zhì)檢、發(fā)運(yùn)的每個(gè)環(huán)節(jié),都讓用戶智能、深度參與全過程。這會(huì)在前期的設(shè)計(jì)、中期的生產(chǎn)和后期的服務(wù)上造成時(shí)間成本和資金成本上的大幅上揚(yáng),不利于盈利。
放眼整個(gè)汽車行業(yè),也只有非量產(chǎn)的超豪華車才有這種定制生產(chǎn)模式。
所以,上汽大通在當(dāng)時(shí)是需要勇氣和決心做徹底突破的。
但上汽大通帶著使命奔赴市場(chǎng),也奔向消費(fèi)者,用敢為人先的服務(wù)精神,將舊時(shí)超豪華品牌的“堂前燕”,逮到了千萬(wàn)戶消費(fèi)者的百姓家,為用戶提供更多個(gè)性化選擇,以滿足前者群體日益多元的用車需求。
同時(shí),上汽大通也在探索C2B的道路上,通過數(shù)字化賦能,把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化,積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并通過對(duì)終端進(jìn)行數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系TO C的能力建設(shè),逐漸成為了與用戶及伙伴數(shù)字化直聯(lián)的創(chuàng)新車企,也實(shí)現(xiàn)了從一家純?cè)燔嚻髽I(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。
要知道的是,能支撐起這種C2B定制模式的,正是南京工廠--一個(gè)被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為工業(yè)4.0“燈塔工廠”的地方。
首先,我們要知道的是,“燈塔工廠”是指在第四次工業(yè)革命尖端技術(shù)應(yīng)用整合工作方面卓有成效,堪為全球表率的領(lǐng)先企業(yè)。它們選自一張包含1000家制造商的初始清單,主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是制造商在運(yùn)用第四次工業(yè)革命技術(shù)、提高經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)效益方面取得的成就。
2019年,上汽大通在和1000多家全球工廠的競(jìng)爭(zhēng)之中,與全球汽車技術(shù)供應(yīng)商巨頭博世、全球電子電氣工程領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)西門子、全球大型家電品牌海爾等工業(yè)巨頭在列的16家工廠脫穎而出,成為唯一一個(gè)上榜的中國(guó)工廠,也是除了寶馬工廠外唯一的“燈塔工廠”。
有了“燈塔工廠”的加持,上汽大通更加以跑起來的速度開啟發(fā)展之路。
該工廠的員工倉(cāng)先生表示,“自2017年12月份入職以來,他參與了涂裝車間M+E項(xiàng)目建設(shè),主導(dǎo)了前期的工藝和材料驗(yàn)證,也經(jīng)歷了車間日產(chǎn)350臺(tái)+的飛躍,同時(shí)還見證了公司發(fā)展成為‘燈塔工廠’的榮譽(yù)時(shí)刻?！?/p>
在團(tuán)隊(duì)的凝心聚力、領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)、組員間的并肩作戰(zhàn)、健全的管理體系、多樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)下,倉(cāng)先生在成長(zhǎng)路上不斷突破,充分發(fā)揮出了自己的才干。
大通謀“大”局
回首過去,上汽大通在時(shí)代的使命中從無(wú)到有,在四郊多壘的后增長(zhǎng)時(shí)代下,成為自主品牌的重要力量;立足當(dāng)下,上汽大通在時(shí)代的激蕩中,取得12年正增長(zhǎng)下高質(zhì)量的100萬(wàn)輛,開拓引領(lǐng)海外市場(chǎng),并在國(guó)內(nèi)的寬體輕客、MPV、皮卡等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域取得主導(dǎo)權(quán)。
面對(duì)未來,上汽大通又該如何在時(shí)代的變革中謀求出路,在12年一個(gè)輪回中開啟新征程?
在看完上汽大通總經(jīng)理郝景賢以“MAXus Family一起看‘大’世界”為主題的周年演講后,我看到了關(guān)于上汽大通如何走向未來的答案。
“我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn),讓用戶能夠享受到“千人千面”的高端乘用化出行體驗(yàn)。”在現(xiàn)場(chǎng),郝景賢這樣說道。短短的一句話,便將上汽大通未來聚焦多人出行的品牌路線,為消費(fèi)者交了底。
這種品牌展望并非空中樓閣。
關(guān)于上汽大通包含高端化與乘用化等關(guān)鍵詞的多人出行的乘用戰(zhàn)略,大通已經(jīng)擁有很完備的產(chǎn)品矩陣體系。目前,已經(jīng)覆蓋房車、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒適型多人出行MPV和SUV等多品類、多細(xì)分市場(chǎng),形成了完整的多人出行汽車產(chǎn)品型譜。
其中,此次上汽大通帶來的更為具象的個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的首選,便是名為大家MIFA 9的高端新能源MPV產(chǎn)品,也就是南京工廠下線的那輛MIFA 9。
在新能源和多人出行的品牌戰(zhàn)略中,大家正是乘用化和高端化的代表。
去年,MIFA系列作為上汽大通全新打造的新能源品牌,引領(lǐng)了高端純電多人出行新浪潮。今天,MIFA的中文名——“大家”正式命名,寓意上汽大通的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”。
未來,上汽大通“大家”還將不斷推出更多顛覆用戶多人出行體驗(yàn)的高品質(zhì)產(chǎn)品,為多人出行提供更高端更豪華的出行新體驗(yàn)。
12年來甜與苦,100萬(wàn)輛云和月。
流年笑擲,12歲的上汽大通經(jīng)過了歲月的洗禮和行業(yè)的雕刻;未來可期,以100萬(wàn)輛和12歲為起點(diǎn)的上汽大通,正在謀一場(chǎng)“大”局。
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大通g20金騎士什么時(shí)候上市
2022年5月13日。2021年有一款極具性價(jià)比的商務(wù)車新鮮發(fā)布,它就是上汽大通金騎士G20。金騎士擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、224匹馬力、8速電子檔變速箱,動(dòng)力十足。于2022年5月13日上市,可以在上汽官網(wǎng)上購(gòu)買。
能拖房車!大通領(lǐng)地亮相 搭最強(qiáng)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)!
自坦克系列成功出圈后,是點(diǎn)燃自主硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)。而其它車企為求能分得一羹,也紛紛入局。這不作為專注SUV和MPV細(xì)分車型的上汽大通品牌,就在近期推出一款硬派SUV車型,并命名為上汽大通領(lǐng)地。日前,上汽大通領(lǐng)地是在2022年成都國(guó)際車展上正式亮相。那么作為一款全新的硬派越野車型,它又將具備怎樣的產(chǎn)品實(shí)力?
可見,大通領(lǐng)地整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言是很硬朗和野性。其中前臉細(xì)節(jié)采用上大尺寸進(jìn)氣格柵,并且在內(nèi)部嵌有大量造型獨(dú)特的鍍鉻裝飾,幾乎是占據(jù)了全部視覺,很具沖擊力。此外,厚實(shí)并有層次感的前包圍保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),也進(jìn)一步強(qiáng)化越野屬性和氣場(chǎng)。
車側(cè)線條相當(dāng)穩(wěn)重,平直線條賦予整車硬朗的氣勢(shì)。同時(shí),較高的離地間隙以及粗壯的輪眉設(shè)計(jì)還凸顯出整車的力量感。值得一提的是,大通領(lǐng)地還配備有固定腳踏板,方便上下車,實(shí)用性很高。
大通領(lǐng)地還可選裝更大尺寸(20英寸)的輪轂以及公路輪胎,即不出意外是會(huì)提供有越野版和城市版兩種版本,給予消費(fèi)者更多樣化的選擇和實(shí)際用車需求。
尾部同樣是厚實(shí)硬朗的即視感,并且采用上當(dāng)下最為主流的貫穿式尾燈組,燈組占據(jù)的面積很大,與這般體量感SUV很顯正比。還可見后保險(xiǎn)杠中央預(yù)留有拖車鉤口,這也明確表示大通領(lǐng)地具備戶外拖載能力,拖載總質(zhì)量為2500kg。
大通領(lǐng)地搭載12.3英寸全液晶高清數(shù)字儀表及同尺寸高清觸控大屏,內(nèi)置蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)加騰訊TAI智能車機(jī)系統(tǒng)。
至于配置方面,是搭載有ICA集成式巡航輔助以及全景視覺感知系統(tǒng)等超前智能駕駛輔助科技。其中全景視覺感知系統(tǒng)是可獲悉周邊環(huán)境信息,全方位掃除駕駛盲區(qū),配合上“越野專家模式”,海拔、氣溫、車輛傾角、變速箱油溫等都可實(shí)時(shí)查看,信息一覽無(wú)遺。
空間怎樣,得從車身尺寸說起。大通領(lǐng)地長(zhǎng)寬高分別為是5046(5214)×2016×1876mm,軸距為2950mm,比當(dāng)下坦克500等車型更有優(yōu)勢(shì)。另外,大通在MPV等細(xì)分領(lǐng)域有更深沉淀,對(duì)空間營(yíng)造方面是悟出不少經(jīng)驗(yàn)。
總的來說,得益于越級(jí)車身尺寸以及經(jīng)驗(yàn),是可以肯定大通領(lǐng)地內(nèi)部乘坐空間舒適性。同時(shí),大通領(lǐng)地還提供有5座、6座和7座三種座椅布局可供選擇,還能滿足消費(fèi)者多元化的用車需求。
大通領(lǐng)地是搭載由上海柴油機(jī)股份有限公司研發(fā)的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng),最大輸出功率160kW。同時(shí),在雙渦輪的加持下,峰值扭矩是達(dá)到500N·m,如果單論賬面數(shù)據(jù),稱它為國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也不為過。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配8速手自一體變速箱。
值得一提的是,大通領(lǐng)地在后續(xù)也將會(huì)提供有2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)。
目前尚未明確大通領(lǐng)地售價(jià)區(qū)間,但從產(chǎn)品定位是能猜測(cè)它將直面坦克500以及正“孕育”上市的BJ60等車型。脫離售價(jià)不談,坦克500、BJ60、大通領(lǐng)地都屬自家當(dāng)前拿得出手主流“旗艦級(jí)”車型,在用料以及產(chǎn)品力層面是很舍得下本,可以說從產(chǎn)品力來較量,基本是不相伯仲。
但即使是這樣,大通領(lǐng)地在特定領(lǐng)域依然展現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。比如5/6/7座布局可選,多元化的選擇是它們所沒的。比如市面上能買得到少有2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),性能參數(shù)不敢說能媲美同等排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī),但強(qiáng)勁低扭表現(xiàn)肯定是它們無(wú)法比擬。
即使大通領(lǐng)地還處于展車階段,但從產(chǎn)品定位是可以提前預(yù)見它的實(shí)力。若屆時(shí)還能給出個(gè)合理售價(jià),相信它也將會(huì)在自主硬派越野細(xì)分市場(chǎng)中獲得不俗的成績(jī)。期待后續(xù)信息。
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