房車價格10萬一20萬自動擋
在10~20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，有幾款自動擋房車值得推薦。
首先是大德迷你房車，指導(dǎo)價為18.8萬元。這款房車基于五菱微卡車型打造，車長5695mm，搭載了1.8升汽油發(fā)動機和5速MT變速箱。持有C類機動車駕駛證的人也可以駕駛它。車內(nèi)空間寬敞，動力表現(xiàn)出色。
其次是陽光尚游鯊魚房車，指導(dǎo)價為15.98萬元。這款房車由50Q500整車打造，高度為1750mm，長度為5210mm。它采用了1.8L汽油發(fā)動機，內(nèi)部配有獨立衛(wèi)生間等設(shè)施。這款房車的性價比也很高。
最后是全新飛翔靈經(jīng)典四座房車，廠商指導(dǎo)價為14.38萬元。這款房車長5260mm，可以使用藍(lán)牌C機動車駕駛證駕駛。它搭載了1.5升汽油發(fā)動機和5速手動變速箱，動力性能穩(wěn)定。
綜合來看，以上三款房車價格適中，均在10~20萬元之間，且具備自動擋功能。無論你是尋找寬敞空間還是強勁動力，這些房車都能滿足你的需求。
適合大眾的30萬以下的房車有哪些??？不想花太多的錢！
我為您推薦三款價格在30萬元以下的房車，按價格從高到低來介紹：
首先是賓仕盾，這款房車來自法國，非常受歡迎。賓仕盾450 TS是典型的拖掛式房車，其空間雖小，但卻將生活空間布置得非常完美。房車外部的水電接口有嚴(yán)密的保護(hù)，防止雨水和灰塵侵入，使用起來也非常方便。
接下來是中金博朗威虎C型自行式房車，這款房車擁有出色的性能，大氣的外觀也受到了中國用戶的關(guān)注。這款車的獨特之處在于采用了海外專用的第五代皮卡威虎底盤，這不僅保障了安全性，還帶來了穩(wěn)定的駕駛體驗。配置方面，包括必備的睡眠、娛樂、洗浴等功能，駕駛室配備了空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)、頂置空調(diào)、液晶電視、DVD、雙人床、折疊沙發(fā)、衛(wèi)生間和冷暖水淋浴等。
最后是長城C10迷你房車，被譽為是中國最小的房車。雖然它的功能不能與高端房車相比，但它的舒適性和精巧秀麗的車型使其受到了房車用戶的青睞。長城C10迷你房車的尺寸為長4050mm，寬1650mm，高2355mm，時速可達(dá)90km。這款房車的售價只需8萬元左右，如果您追求的是一個舒適且便于移動的小窩，那么長城C10迷你房車是一個不錯的選擇。
十大公認(rèn)最好的房車
十大公認(rèn)最好的房車包括：奔馳房車、林肯加長房車、福特E450房車、Winnebago房車、Jayco房車、Adria房車、Hymer房車、Erwin Hymer Group房車、Carado房車以及Volkswagen California房車。這些房車品牌各有特色，從豪華到實用，從大型到緊湊，應(yīng)有盡有。
奔馳房車以其高端豪華著稱，設(shè)施齊全且舒適度極高，是成功人士出行的首選。
林肯加長房車則以其大型舒適的司機位和乘客座位受到好評，展現(xiàn)了權(quán)威加長轎車認(rèn)證機構(gòu)的認(rèn)可品質(zhì)。
福特E450房車以高強度鋼板和鋁合金打造，耐用且安全，空間寬敞設(shè)施完備，價格也相對親民。
Winnebago房車、Jayco房車、Adria房車等也因其各自的設(shè)計合理、設(shè)施齊全、舒適度高而受到消費者的喜愛。Hymer房車、Erwin Hymer Group房車以及Carado房車同樣以高品質(zhì)和出色的駕駛體驗聞名。最后，Volkswagen California房車作為一款小巧靈活的自行式C型房車，適合城市駕駛，也是房車愛好者的一大選擇。
汶川房車旅游攻略路線
G317和G318川藏線有什么區(qū)別，哪條線走的人多一些
G317、G318兩條國道被稱為川藏北線和川藏南線，兩線之間還有條川藏中線（很少人走，不是一條成都拉薩直通的線路）。
進(jìn)藏路線G317國道，自成都-映秀-丹巴-道浮-爐霍-甘孜-馬尼干戈-德格-昌都-類烏齊-丁青-巴青-索縣-那曲（與青藏線109匯合）-當(dāng)雄-至拉薩。川藏北線全長2400公里左右。這條路除部分路段是高速，大部分路段要比318難走一些，雖然雀兒山等埡口已通隧道，但是許多路段路窄或保養(yǎng)不夠，加上大部分路段平均海拔高于318，所以這條進(jìn)藏路線被推薦的較少。
317國道由于不是縱貫橫斷山脈，自然風(fēng)光與G318相比遜色一些，但是這條線路自古村鎮(zhèn)相對較為密集，所以這條線路的人文景觀也更為豐富。著名的色達(dá)五明佛學(xué)院、德格印經(jīng)院、亞青修行地、白玉寺、甘孜寺、孜珠寺等都在這條路上。這條路沿途多個民族的民居、風(fēng)俗也讓人印象深刻。對宗教、建筑、民俗和風(fēng)景感興趣的旅游者走這條路會不虛此行。
著名的自然風(fēng)景這條路也有許多，如四姑娘山、黨齡、納木錯、各大草原等。
進(jìn)藏?zé)峋€G318，起始成都-雅安-新都橋-理塘-芒康-邦達(dá)-然烏-波密-魯朗-八一-工布江達(dá)-拉薩。全長2250公里左右。
318國道是一條景觀大道，沿途風(fēng)光無限，即使不進(jìn)入沿途附近景區(qū)，這條景觀大道的兩側(cè)就是一張張濃妝淡抹的山水國畫，一幅幅色彩斑斕的油畫。這條路相對317除垂直海拔上下坡路較多，路況比317要好一些，且大多路段平均海拔低于317，所以G318成為了進(jìn)藏的一條常規(guī)路線。
如果是常規(guī)進(jìn)藏自駕旅游或第一次自駕進(jìn)藏，只是在G317和G318兩條線路之間選擇，那么重點推薦G318。
我最近兩年正好先后走過318和317，談點體會。
318線稱為川藏南線，比317來說是更主流的進(jìn)藏路線，車流量更大，路況相對更好一點，沿途風(fēng)景以自然景觀為主。
317線稱為川藏北線，路況比318稍差，但是自然景觀和人文景觀更加平衡，可以將五寧佛學(xué)院、亞青寺、德格印經(jīng)院、孜珠寺等知名寺院一網(wǎng)打盡。
目前兩條線的路況都比較好了，沿途吃住加油也沒問題，轎車進(jìn)藏都毫無壓力。如果有機會有條件，建議兩條線都走，都是風(fēng)景絕倫的景觀大道。如果只能選擇一次，個人建議最好走317。
你好，我是@秘境房車旅行，很高興回答你的問題：
G317和G318川藏線有啥區(qū)別，哪條線走的人多一些？
我比較喜歡去西藏，前后走過4次318，1次317，根據(jù)我的經(jīng)驗來分析317和318的區(qū)別是：G317以人文為主要看點，路況較差，吃住條件稍差。
G318以自然風(fēng)光為主要看點，路況也較好，吃住條件也相對成熟。
因為318川藏南線旅游線路更成熟，各方面條件都較好，身體也更容易適應(yīng)高原氣候，所以走318川藏南線的較多。
G317,指國道317線，又稱為川藏北線，以成都為起點，經(jīng)理縣～馬爾康～爐霍～甘孜～德格～江達(dá)～昌都～類烏齊～丁青～巴青～索縣～那曲，老的國道317只到西藏那曲，現(xiàn)在的317國道已經(jīng)把阿里大北線合并后延伸至西藏阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)。
317川藏北線的主要看點：米亞羅，觀音橋，色達(dá)，德格印經(jīng)院，亞青寺，雀兒山，新路海，強巴林寺，孜珠寺等等，主要是以藏族文化為主的線路
孜珠寺
色達(dá)佛學(xué)院
亞青寺覺姆島
G318,指國道318線，起點在上海的人民廣場，終點到西藏的樟木口岸，是中國貫通東西的一條國道。其中318國道川藏段就是我們常說的川藏南線，從成都出發(fā)，經(jīng)雅安～瀘定～康定～雅江～理塘～巴塘出川～芒康～左貢～八宿～然烏～波密～林芝～拉薩。
G318川藏南線主要看點：二郎山，瀘定橋，康定木格措，折多山，新都橋，貢嘎山，稻城亞丁，毛亞大草原，海子山，格聶神山，措普溝，覺巴山，東達(dá)山，72拐，怒江天險，然烏湖，波密桃花溝，魯朗林海，色季拉山，林芝桃花村，巴松措，米拉山等以自然風(fēng)光為主。
海子山
天路72拐
新都橋秋景
其實這兩條路的側(cè)重點不同，都是非常值得走的，318國道川藏南線的景點相對要多一些。如果你是第一次去西藏，建議選擇走318進(jìn)，走317出。
如果是自駕游西藏，出發(fā)前做好準(zhǔn)備工作，建議開四驅(qū)越野車，準(zhǔn)備抗高反藥物，攜帶氧氣，拖車?yán)K，打氣泵，常用工具，駕駛證，身份證必須要帶，最好帶上戶口本或者護(hù)照，如果要去邊境地區(qū)最好在當(dāng)?shù)剞k好邊防證，西藏境內(nèi)很多限速點，注意不要超速。還要注意遵守藏族的生活習(xí)慣，不要犯忌，詳情可以翻看我的其他回答。
最后祝你西藏旅行愉快，希望我的回答能幫到你。
我是@秘境房車旅行，喜歡旅行的朋友可以加我關(guān)注，私信交流。謝謝！
文中配圖均為本人親自拍攝，希望大家喜歡。
然烏湖秋景
貢嘎華蓋
我現(xiàn)在就在317上……
318多年前走過，那時的通麥還是天塹。
看到許多大神們發(fā)的視頻照片，好像318又堵車了，為什么都喜歡湊熱鬧呢？我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，317目前暢通無阻，幾乎就沒什么車。
我從成都汶川一路走來，只碰到過一對騎友，五六個人，碰到了四五個反騎317的摩友，我經(jīng)常跑的前后沒車沒人，就我一人一車。
317風(fēng)景，相比318的蒼涼，更加秀麗，植被更好，路況也很好，吃喝住基本無憂。
個人建議如果是第一次，無論自駕摩旅騎行，選擇317更好些。我覺得跟318比起來317才是入門級的。特別是雀兒山，矮拉山有隧道后，317昌都前那段基本沒難度。
當(dāng)然，過昌都后317難度大點，但完全可以在昌都換線，走邦達(dá)進(jìn)318,我目前暫時就是這么計劃的。
綜合2017和2019兩次自駕的經(jīng)歷，簡單總結(jié)如下：318海拔高度的起伏一直都挺大，因此自然景觀變化也較大，317則在昌都之后起伏變小，一直都很高，不再有海拔高度低于拉薩的地方了，317東段村鎮(zhèn)較多，碉樓、寺廟、佛塔鱗次櫛比，人文景觀比較豐富。道路修建318略勝一籌，2017走318時特別難走的通麥天險已無，只剩少數(shù)路段不好走，如海通溝水毀路段及當(dāng)時正在鑿隧道建高速的米拉山路段，2019跑317，馬爾康至觀音橋臨河溝谷路段路面窄，真正的沒有路肩，與大車錯車有難度，昌都之后的珠角拉山、斜拉山都在修隧道，隧道口以上都是砂石、翻漿路，剛拉山也是如此，翻越有點難度，其余路段謹(jǐn)慎駕駛沒問題。人流車流方面，318明顯比317多幾倍，318理塘以東人流車流尤其多。
成都到西藏，川藏線進(jìn)青藏線出，來回12天夠嗎
自駕游西藏，我們開車最快的時間，應(yīng)該是三天就能從成都到達(dá)拉薩，用三天的時間從拉薩到西寧，六天就可以結(jié)束這4600公里公里，關(guān)鍵，咱是為了去玩的，又不是當(dāng)馬路巡視員的，12天的時間，理論上足夠，但是會有一些該玩的地方，可能去不了了。
一般情況下，我們跑川藏線，用十天的時間到拉薩，第一天觀音橋，第二天色達(dá)，第三天新都橋，第四天，第五天，稻城亞丁，第六天到芒康，第七天到八宿，第八天到波密，第九天到林芝，第十天到拉薩，第11天，第12天在拉薩停留，第13天到安多，第14天格爾木，第15天西寧，差不多是這樣一個安排，返回成都，可能還需要兩天，所以我們的行程一般都是安排17天，左右完成。
你完全可以不走317，直接從成都出發(fā)走高速，第一天就能到雅江，第二天就可以趕到芒康，或者巴塘，第三天到八宿，第四天就能到林芝，第五天到拉薩，總之，用五天的時間，應(yīng)該可以到達(dá)拉薩，拉薩停有兩天，用三天的時間到達(dá)西寧，之后返程，OK。
瑞弗升頂房車——瑞弗啟界X500無懼地庫限高
瑞弗房車今年新發(fā)布了一款福特新全順升頂房車——瑞弗啟界X500已經(jīng)正式發(fā)布，主打商務(wù)宜家，升頂、底盤都將成為新車亮點，現(xiàn)目前廠商指導(dǎo)價39.8萬元。我們一起來了解一下。相比老款車型，新車外觀、內(nèi)飾、配置進(jìn)行全面升級，家用屬性更突出，最重要的升級亮點是整臺車變速箱由原6AT提升至9AT變速箱，駕駛質(zhì)感明顯提升。
底盤依舊采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，固鉑的輪胎具有很強的耐磨性，更適合長途自駕的使用。懸架方面，該車采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架。車身設(shè)計了外置市電充電口，整車采用了大面積隱私玻璃進(jìn)行設(shè)計，能夠很好的保護(hù)乘客的隱私性。
剛進(jìn)入車內(nèi)你可能會覺得有點局促，但當(dāng)你打開頭頂上方的軟升頂之后，你會發(fā)現(xiàn)，原來小小的內(nèi)部可以“別有洞天”。采用遙控或座椅后方控制屏，便可輕松升頂。瑞弗啟界X500采用的是X型高強度電動軟升頂平臺。那么升頂?shù)降资擒浀暮眠€是硬的好呢？不要著急，看蝸牛菌為你娓娓道來。
升頂完成之后，可以發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)仍是瑞弗最愛的吸塑開模件，熟悉瑞弗的車友都知道，瑞弗的吸塑開模件都是航空級別的，無異味一體成型，用多久都不變形。內(nèi)飾做工也顯得非常精致，顏色搭配也符合現(xiàn)代年輕人的審美趨勢。整車還是瑞弗一貫采用的輕量化、E0級環(huán)保型家具材質(zhì)。
廚房區(qū)的操作空間還是不錯的，在這里燒點熱水或者做個簡餐是沒有問題的。配置方面也比較齊全，主要有電磁爐、微波爐、翻蓋式水槽和房車專用雙開門冰箱，同時還設(shè)計了多個儲物抽拉柜，可以放置一些廚房用具或碗筷等物品。
車尾最后部是后置衛(wèi)生間，瑞弗啟界X500是首款后置衛(wèi)生間布局的房車，配備房車專用馬桶，折疊式洗臉盆和戶外淋浴系統(tǒng)，方便我們在戶外時臨時用來沖個腳等應(yīng)急。這款瑞弗啟界X500的主要定位是商旅車型，外觀沉穩(wěn)大氣，凸顯著濃濃的商務(wù)氣息。內(nèi)飾做工精致，顯得更有格調(diào)，提升了露營生活的品質(zhì)。
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