房車只有在行車后才有熱水停車后就沒有
車輛暖風一會兒冷一會兒熱,主要有以下兩大因素:
一、 熱水偶爾無法進入暖風水箱
1、 暖水閥故障
2、 冷卻液中有空氣
3、 防凍液不足
有些車輛的暖水閥是受空調(diào)電腦控制,在工作中內(nèi)部出現(xiàn)卡滯或受空調(diào)電腦的影響,導致暖風水閥出現(xiàn)關(guān)閉或無法開啟。這樣熱水有時無法及時進入暖風水箱,所以空調(diào)也就會出現(xiàn)時而有熱風時而無熱風的情況。
二、 熱風沒送出出風口
1、 空調(diào)暖風風門卡滯或控制電機故障
此類問題要通過專用電腦查看風門的實際位置,如果負責冷熱風的風門電機出現(xiàn)故障,也會出現(xiàn)暖風的冷熱編號
三、空調(diào)電腦控制故障
1、電腦內(nèi)部程序數(shù)據(jù)錯誤
2、溫度傳感器偶發(fā)性故障
當前大部分車輛都是采用的自動空調(diào),當設(shè)置好溫度后,空調(diào)電腦會根據(jù)傳感器采集到的數(shù)值,來控制空調(diào)風門或暖風水閥。所以空調(diào)電腦和傳感器出現(xiàn)了偶發(fā)故障,那么空調(diào)也會出現(xiàn)暖風一會兒冷一會兒熱的故障。
為什么別人的車冷車就能吹熱風,而你的車卻要等水溫上來才行?
現(xiàn)在的北方天寒地凍,氣溫低至零下十幾二十幾度。小明的破夏利在室外停放一夜,簡直就是一個冰窖,早晨坐進去,那滋味實在是太酸爽了,每次都把媳婦弄得嘰嘰歪歪的。開暖風?那你得等等,發(fā)動機水溫升高之前,是不會吹出來熱風的。不過媳婦說隔壁老王的奔馳車,不論多冷的天,上車就能吹熱風,這究竟是怎么回事呢?是奔馳車質(zhì)量好,還是車上有什么高科技?其實并不是奔馳車質(zhì)量好,也不是車上有什么高科技,而是它們的空調(diào)制熱系統(tǒng)的工作原理有區(qū)別。很多人可能不知道,其實汽車上的空調(diào)制熱系統(tǒng)有三種方式。一種是余熱水式制熱系統(tǒng)。這種制熱方式在汽車上應(yīng)用是最廣泛的,絕大多數(shù)的家用車、中小型客車、卡車、工程機械等等采用這種方式。它的工作原理很簡單,就是利用發(fā)動機的余熱。發(fā)動機在正常工作時水溫一般在80°C以上,我們把高溫冷卻液引入到車廂內(nèi)的暖風水箱中,讓車外的冷空氣進入車廂時經(jīng)過暖風水箱,進行熱交換,然后冷空氣被加熱,被鼓風機吹出來就是熱風了。
這種制熱方式簡單可靠,熱源穩(wěn)定,溫度適宜,散熱均勻,并且不消耗多余的能量,就是一種廢物利用,非常的經(jīng)濟實用,所以受到了廣泛的應(yīng)用。不過這種制熱方式有一個最大的缺點,就是必須在發(fā)動機水溫升高到一定程度后才能吹熱風。而在寒冷的冬季,發(fā)動機水溫上升的又比較慢,一般都要5~10分鐘才能吹出熱風,在這之前吹出來的都是冰冷冰冷的風,所以總是把小明媳婦凍得嘰嘰歪歪的。此外就是這種制熱方式制熱量有限,對于車內(nèi)空間非常大的大客車,供暖效果就非常差了。
這種制熱方式簡單可靠,熱源穩(wěn)定,溫度適宜,散熱均勻,并且不消耗多余的能量,就是一種廢物利用,非常的經(jīng)濟實用,所以受到了廣泛的應(yīng)用。不過這種制熱方式有一個最大的缺點,就是必須在發(fā)動機水溫升高到一定程度后才能吹熱風。而在寒冷的冬季,發(fā)動機水溫上升的又比較慢,一般都要5~10分鐘才能吹出熱風,在這之前吹出來的都是冰冷冰冷的風,所以總是把小明媳婦凍得嘰嘰歪歪的。此外就是這種制熱方式制熱量有限,對于車內(nèi)空間非常大的大客車,供暖效果就非常差了。
汽車上的第二種制熱方式PTC供暖。這種方式簡單來說就是電加熱取暖。在空調(diào)暖風機里面有一組電熱絲,只要通電電熱絲就會熱起來,然后再用鼓風機把冷空氣從電熱絲上面吹過,冷空氣就變熱了,從出風口出來的就是熱風了。這種制熱方式制熱速度極快,只要我們打開暖風開關(guān),不管發(fā)動機是否工作,也不管發(fā)動機溫度是多少,只要電瓶電量足夠,電熱絲就會通電加熱,就可以使用暖風。缺點是吹出來的熱風比較干燥,同時也比較費電。
這種制熱方式通常應(yīng)用在一些比較高端的車型上,比如BBA等。它可以在發(fā)動機水溫沒有升高之前就提供熱風,大大提高了汽車的舒適性,隔壁老王的奔馳冷車能出熱風就是這個原理?，F(xiàn)在汽車上的PTC供暖都是自動控制的,在發(fā)動機水溫較低時使用電加熱,隨著發(fā)動機水溫的升高,電加熱的功率逐漸減小,最終全部轉(zhuǎn)換為余熱水供暖;當發(fā)動機熄火時,又會自動的轉(zhuǎn)換為電加熱,讓車內(nèi)的溫度始終保持在合適的范圍內(nèi)。
現(xiàn)在市場上有很多純電動汽車,它沒有發(fā)動機,當然也就沒有余熱水,所以它的取暖只能采用電加熱,也就是PTC供暖。在電動汽車上PTC供暖功率都是比較大的,一般都會超過1kW,會消耗很大一部分電能。所以電動汽車在北方寒冷的冬季,續(xù)航里程會急劇下降。
汽車上的第三種制熱方式是獨立熱源式供暖系統(tǒng)。這種供暖系統(tǒng)是在汽車上附加一個獨立的輔助加熱器,它可以在關(guān)閉發(fā)動機后使用,也可以在行車期間提供輔助加熱,所以又稱為駐車加熱器。它的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室,隨后燃油在燃燒室中燃燒產(chǎn)生熱量,加熱發(fā)動機冷卻液或空氣,然后通過暖風散熱器把熱量散發(fā)到車廂內(nèi),與此同時發(fā)動機也被預熱。根據(jù)燃油種類的不同分為汽油和柴油兩種型式,根據(jù)加熱介質(zhì)的不同分為水暖加熱系統(tǒng)和空氣加熱系統(tǒng)兩種型式。一般大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統(tǒng),而轎車、SUV等大多使用汽油水暖式加熱系統(tǒng)。
這種制熱系統(tǒng)制熱量大,制熱速度快,不受發(fā)動機工況影響,并且可以實現(xiàn)自動控制,可以遙控操作。你想想,在寒冷的冬天早晨,你在樓上遙控啟動這套制熱系統(tǒng),讓它工作給車內(nèi)加熱并預熱發(fā)動機,等你下樓時,車內(nèi)溫度已經(jīng)比較高了,發(fā)動機溫度也升高了,可以立即起步行車,既節(jié)省了時間,又大大提高了汽車的舒適性,所以它在一些比較高端的乘用車上得到了廣泛的應(yīng)用,比如進口奧迪Q7、寶馬X5、新7系、路虎攬勝、途銳TDI柴油版、進口奧迪A4以及R36等。
此外,在一些大型客車、房車、在高寒地區(qū)行駛的卡車、工程機械等,由于發(fā)動機余熱有限,所以也采用這種獨立熱源式供暖系統(tǒng)。也有些人為了有更好的駕駛體驗,有更好是舒適性,也會在轎車上加裝這套系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在工作時會消耗少量的燃油和蓄電池電能,同時排出一定量的廢氣,要注意避免讓這些廢氣進入車內(nèi),防止尾氣中毒。
綜上所述,汽車上有余熱式、PTC電加熱式和獨立熱源式三種供暖方式。普通的家用車一般就是使用余熱式,所以必須等發(fā)動機水溫升高之后才可以使用暖風;PTC電加熱式一般用于比較高端的轎車或者純電動汽車,可以隨時使用暖風,只是會消耗較多的電能;獨立熱源式一般用于高寒地區(qū),制熱量大并且可以提前預熱。其實在一些高端車型上,這幾種供暖方式是同時存在的,電控單元會根據(jù)具體的溫度、發(fā)動機工況、蓄電池電壓等作出判斷,合理調(diào)節(jié)各種供暖方式的比例,讓車廂內(nèi)的溫度始終保持在一個適宜的范圍內(nèi)。
最后再來說說使用暖風是否會增加油耗。從上面的分析中可以看出,余熱式供暖純粹屬于廢熱利用,不會對汽車其它系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響,所以也不會影響油耗;PTC電加熱式使用的是蓄電池的電量,也不會增加油耗;而獨立熱源式供暖系統(tǒng),由于需要燃燒燃油放出熱量,所以會消耗少量的燃油,會使汽車的油耗略有升高,不過升高的程度極為有限。當然,如果用最嚴格的標準來衡量,其實這幾種供暖方式都會少量的增加油耗,因為它們都需要用到電,而汽車上的電能也是由燃油轉(zhuǎn)換而來的,從這個角度來說,只要用電的地方都會增加油耗,暖風當然也不會例外。
房車的柴暖家庭能用嗎?
房車的柴暖就是柴油暖風機,是一種通過燃燒柴油獲取熱量的取暖裝置。這種暖風熱量高,制熱快,完全可以獨立脫機運行,因此被廣泛用在各種環(huán)境中 。 汽車 裝了柴暖之后,取暖不必依賴發(fā)動機制熱,柴暖開啟幾分鐘后車內(nèi)就可以做到溫暖如春,房車裝了柴暖以后可以實現(xiàn)24小時不間斷取暖。柴暖用在家里取暖主要考慮的是經(jīng)濟性問題、舒適性問題以及噪音問題。
車用柴暖一般應(yīng)用的空間都比較小, 汽車 駕駛室僅僅幾平方,房車也不過十來平方
的面積而已,因此柴暖風量不需要開到最大溫度也不需要開到最高。因此大部分司機都覺得柴暖油耗并不高,24小時消耗5升燃油左右,折合人民幣30多塊錢。但是柴暖放到室內(nèi)取暖,因為室內(nèi)面積要比車上大的多、 取暖的功率也相應(yīng)的要提高,否則室內(nèi)溫度升不上去。
以一臺5kw的柴油暖風機為例,溫度調(diào)到最高每小時消耗柴油0.7L左右。即使溫度調(diào)低每小時也高消耗0.5L柴油,24小時 0.5L=12L,每天要消耗10升以上的燃油,這樣一來每天的取暖費達到60元以上,當然適當降低溫度后油耗會進一步降低。最終還要看房子面積,15平方以下勉強夠用,超過20平方的房子用柴暖取暖就有些吃力,溫度上不去。
柴暖工作的過程噪音還是很大的,柴暖內(nèi)部有風機、燃燒室,風噪達到75db以上。因此在室內(nèi)安放會有些炒,裝到室外也可以但是油耗肯定要高一些。除了噪音之外,柴暖取暖還有一個舒適性問題,冬季空氣原本就非常干燥,而柴暖則是通過燃燒的方式來加熱空氣來取暖的。
這樣一來空氣會變得更加干燥,室內(nèi)空氣過于干燥人體就會感到不適,嗓子干、容易上火,更容易引發(fā)上呼吸道感染、出現(xiàn)感冒的癥狀。
特殊情況用柴暖取暖還是一個不錯的選擇。春季我去一個貨站取貨,東北的貨站都在郊區(qū),幾乎都是平房沒有集中供熱的條件。因此各個商家都自己想辦法取暖,因為房子晚上不住人 就白天辦公用,這種情況下用柴暖取暖是最好不過的了!
一個白天只需要20幾塊錢就可以溫暖一整天,遠遠比電取暖劃算,比燒煤爐子更省事、方便。而且排氣的廢熱還可以得到充分利用 ,把排氣管路與土暖氣片(老60暖氣)連接,高溫廢氣從暖氣片中走過,當然暖氣片是不能加水的。高溫廢氣把暖氣片加熱,一樣達到了取暖的目的,廢熱也得以利用。當然這么做也有一定風險,起碼管路密封要做的好一些、避免廢氣泄露到室內(nèi)引發(fā)中毒事件!
可以在家里使用的。因為這一款是利用柴油機加熱取暖的。所以說它適用于多種環(huán)境下。12分24伏,48 60伏72伏,加用220伏。都可以。因為這一款是燒柴油的,所以說它會產(chǎn)生廢氣的。不管在哪里使用,都必須把排氣管接到車外,或者說屋子外面。機器就是這種樣子的,有一體機和分體機。
可以用于短期家庭面積在40平米以內(nèi)環(huán)境的應(yīng)急或臨時取暖解決,并不適合長期的家庭供暖方案。根據(jù)你的空間和柴暖的型號不同,油耗在零點幾升到一兩升每小時按柴油油價5塊多一升算也并不算省錢。
現(xiàn)在的柴暖有一體機攜帶搬運都很方便,自己帶一個3-4升左右的小油箱,是靠火花塞點燃的方式燃燒供暖,在 汽車 上一般使用12V或24V直流電供電,如果家庭使用最好買帶有220V功能家庭裝或購買220V交流轉(zhuǎn)12V直流的逆變器。
最關(guān)鍵的是柴暖因為燃燒形式和 汽車 一樣會排出廢氣,要將進氣管排氣管接好通到窗戶外面,這就涉及你的房子需要在墻壁或玻璃上打洞,而且很多柴暖在剛剛點火暖機的時候還是有一些油味兒,因為是吹出熱風屋內(nèi)也更容易比較干燥,這些因素也是我個人覺得這東西更適合臨時家庭應(yīng)急使用而不適合長期使用。不過對于陽光房或大棚倒是一個不錯的臨時供暖方案。
這個當然可以。
我回老家過年,家里是農(nóng)村,沒有暖氣,我一叔家,他女婿養(yǎng)大車,就給他一臺柴暖,裝到老家。效果和空調(diào)差不多,挺暖和,而且費用要比空調(diào)低。
就是噪音大些。機子放室外,打一孔暖氣通屋內(nèi),不存在安全隱患,就是動靜大些。
現(xiàn)在北方農(nóng)村取暖沒有太好的取暖方式。燃煤爐子比較實用?？照{(diào)費用較高。我們年輕人回家一般開空調(diào),老人不舍得。
現(xiàn)在也基本都安裝天然氣了,但是費用也不便宜,好多人還是燒煤。
你如果偶爾家用,柴暖沒問題。
當然可以用,只是看你的房子空間有多大了,房子大就選擇功率大的柴暖爐。
呵呵,看來你很注重 旅游 ,看他們生活當成了一種樂趣,其實,戶外活動很辛苦,需要解決的問題很多,造假也很多!(不報地名,個人作品隨時用)正常人都知道,再好的房車也沒家里暖和,他們都在做廣告,從很多自駕游語言和行程中可以看出,他們是在冒險博網(wǎng)名眼球
柴暖家庭能用,前提就是做好通風設(shè)施就行!!廢氣不能漏在屋里!!
柴油暖風不能長期開,這玩意兒積碳嚴重。家用一個冬天沒過完就要修了。
正在使用,我家是東北的車庫里面積不大,在里面搞點東西用車用采暖是不錯的選擇,但是一定要注意通風,排氣安全問題,比較經(jīng)濟方便實用
豐田房車又出新布局!一家3口旅行送貨兩不耽誤,一車多用不閑置
今天給大家介紹一款適合小家庭使用的豐田海獅房車,是不是外觀有點眼熟,覺得像國內(nèi)常見的金杯面包車?其實金杯的原型車就是豐田海獅。旅行、商務(wù)接待、拉貨可以說是一車多用!之前也給大家介紹過基于豐田海獅改裝的房車,因其內(nèi)部空間較大,改裝更加靈活,所以布局也很多樣,那么今天這款房車又出新的布局了,到底如何呢?我們一起來看一下吧。如果想從外觀判斷一款B型房車是商用車還是房車,其實觀察車廂側(cè)面是否配備遮陽棚就能判斷了,一般房車在側(cè)面都會配備遮陽棚供露營時使用。這款房車長寬高分別為5380*1880*2350mm,相對于國內(nèi)動輒五米九的房車來說可以說是相當靈活的,不知道內(nèi)部空間到底如何。
這款房車的車頂還配有200W的太陽能板,車頂?shù)奶柲馨暹€有空調(diào)的室外機也是辨別房車的一種方式,大家下次在路上遇見的時候也可以判斷一下哦。
接下來我們進入駕駛室來看一下,這款豐田海獅房車的駕駛室在原車基礎(chǔ)上安裝了木制飾板,看起來更顯檔次,這在我們之前介紹的海獅房車上也很少見。在動力系統(tǒng)方面搭載2.7L汽油發(fā)動機,匹配4AT自動擋變速箱,最大馬力151Ps。在安全配置方面主副駕駛都配有安全氣囊、ABS、倒車影像等功能。
除了駕駛室可以乘坐2人以外,車廂內(nèi)部還配有對坐式卡座沙發(fā)在行駛中能同時乘坐5人,整車核載7人(國內(nèi)房車最多核載6人)。中間還配有可拆卸餐桌。
在座椅的內(nèi)側(cè)是整體式廚房,廚房操作臺上方配有隱藏式冰箱、洗手池等功能設(shè)施。
這是一款40L內(nèi)嵌式直流冰箱,可以存放旅行中的新鮮食材,車內(nèi)配有10L可拆卸便于清洗的清水箱。
廚房上方的微波爐可以制作一些簡餐。
一臺小型可旋轉(zhuǎn)角度的電視豐富旅行中的娛樂生活。
在車廂頂部還配有MAX換氣扇保證車內(nèi)的通透性。
那么這款豐田海獅房車是如何實現(xiàn)能睡覺能拉貨的呢?答案就在車尾。
車尾側(cè)固定有床墊,如果不使用時后方空間很大可以用來儲物,如果駕車露營晚上要休息的時候,把墊子放下來就可以變成一張尺寸較大的床鋪了,可以同時滿足2個人的使用需求。在床鋪的下方依然可以放置小件行李。
如果一家三口出行怎么辦呢?別擔心,上方還有一張隱藏式的單人床可供使用,這個設(shè)計是不是很巧妙呢!
把前方的對卡座沙發(fā)放倒,加上車尾的墊子,整個車廂內(nèi)部就會變成一張大床,供休息使用,舒適度平整性都還不錯。
因為營地設(shè)施比較豐富,因此日本房車在水電系統(tǒng)方面通常配置不高,這款豐田海獅房車也不例外,配有1500W逆變器,2塊100Ah電瓶,200W太陽能板;在水路系統(tǒng)方面配有10L凈水箱和10L污水箱,都是可拆卸式的便于清洗,車內(nèi)雖然空間不大,但是依然在車廂內(nèi)配有冷熱風出風口,保證溫度,同時還配有一臺偉巴斯特暖風機冬天使用也沒問題。遺憾的是受限于空間,這款房車沒有衛(wèi)生間可能會把一部分感興趣的車友拒之門外了,目前該車售價約17.5萬元,那么這種沒有衛(wèi)生間的多功能露營車你覺得怎么樣呢?歡迎在下方與我們互動留言,說出您的看法。
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