ctcc中國(guó)房車錦標(biāo)賽對(duì)參賽賽車的要求
CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽對(duì)參賽賽車的要求主要包括以下幾點(diǎn)：
車手執(zhí)照資格：
1600cc組：只接受持有中國(guó)汽聯(lián)頒發(fā)的G級(jí)或G級(jí)以上場(chǎng)地汽車比賽執(zhí)照和中華人民共和國(guó)居民身份證的中國(guó)內(nèi)地車手參加。廠商杯則要求至少確保2名持有B級(jí)或B級(jí)以上執(zhí)照的中國(guó)內(nèi)地車手參加。2000cc組：接受持有G級(jí)或G級(jí)以上執(zhí)照的中國(guó)內(nèi)地車手參加俱樂(lè)部杯和車手杯；廠商杯則接受B級(jí)或B級(jí)以上執(zhí)照的中國(guó)內(nèi)地車手，以及持有港澳地區(qū)汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)汽車比賽執(zhí)照和港澳地區(qū)居民身份證的港澳車手參賽。臺(tái)灣車手在獲車手資格認(rèn)證后，出具所在協(xié)會(huì)同意函，也可參賽。比賽車輛定義：
1600cc組：參賽車型必須是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛以上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1600cc以下的小客車。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車均具備參賽資格。2000cc組：參賽車型同樣需在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛以上，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積需在1600cc以上，2000cc以下的小客車。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車具備參賽資格。注冊(cè)要求：
所有參賽車型必須在中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)注冊(cè)，只有完成注冊(cè)程序的車型才有資格獲得比賽積分。已經(jīng)提交注冊(cè)申請(qǐng)但尚未完成注冊(cè)程序的車型可以暫時(shí)獲得積分，若賽季結(jié)束后未通過(guò)注冊(cè)批準(zhǔn)，所獲得積分將被取消。以上信息僅供參考，具體規(guī)則可能隨時(shí)間而有所變化，請(qǐng)查閱最新版的CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽規(guī)則文件以獲取最準(zhǔn)確的信息。
卡特CCota是什么意思？
卡特CCota是卡特彼勒公司推出的一款全地形房車。以下是關(guān)于卡特CCota的詳細(xì)解釋：
功能定位：卡特CCota結(jié)合了車居兩用的特點(diǎn)，旨在滿足用戶在野外居住的基本需求。
驅(qū)動(dòng)性能：該車采用全輪驅(qū)動(dòng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)泥濘、沙地、石子等各種復(fù)雜路面，具備良好的越野性能。
內(nèi)部設(shè)施：
生活設(shè)施：車內(nèi)配備廚房、衛(wèi)生間等日常生活設(shè)施，以及燃?xì)夤┡到y(tǒng)，為用戶提供舒適的居住環(huán)境。空間設(shè)計(jì)：車身寬敞，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，確保用戶在車內(nèi)能夠享受到足夠的活動(dòng)空間。能源供應(yīng)：車頂和側(cè)面配有太陽(yáng)能板，為房車提供電力支持，增強(qiáng)自給自足的能力。
市場(chǎng)定位：卡特CCota作為一種豪華、實(shí)用的全地形房車，適合追求高品質(zhì)生活和極致探險(xiǎn)的用戶。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)逐步成熟的背景下，它與其他國(guó)內(nèi)外品牌在競(jìng)爭(zhēng)中并存，并展現(xiàn)出良好的市場(chǎng)前景。
綜上所述，卡特CCota不僅具備強(qiáng)大的越野性能和舒適的居住環(huán)境，還融入了現(xiàn)代化的生活設(shè)施，是一款適合野外探險(xiǎn)和旅行的全地形房車。
全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽賽車組別
全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽賽車組別主要分為三個(gè)部分：國(guó)產(chǎn)1600CC房車組別、國(guó)產(chǎn)2000CC房車組別和華賽2000方程式系列賽。
在國(guó)產(chǎn)1600CC房車組別中，參賽車輛為中國(guó)大陸生產(chǎn)，引擎在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝，排量在1600cc以下，年產(chǎn)輛超過(guò)2500輛的房車。車輛不允許改變引擎結(jié)構(gòu)和容積，節(jié)氣門(mén)最大直徑不超過(guò)60mm。參賽車輛須符合國(guó)內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則，并在使用直齒式排檔時(shí)需額外讓重15kg。每個(gè)賽季僅允許使用兩臺(tái)引擎，該規(guī)則到2008年底執(zhí)行，2009年起啟用新規(guī)則。
國(guó)產(chǎn)2000CC房車組別的規(guī)定與1600CC組別相似，但參賽車輛的引擎排量在1601-2000cc以內(nèi)，且同樣需符合國(guó)內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則。使用直齒式排檔需額外讓重30kg，每個(gè)賽季也僅允許使用兩臺(tái)引擎。
華賽2000方程式系列賽由中國(guó)航天汽車制造，符合國(guó)際汽聯(lián)F2000規(guī)格，其2000cc排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安福特提供。然而，這項(xiàng)比賽僅在2007年初期進(jìn)行了初期的試車，并未舉行正式比賽。
長(zhǎng)安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽則是由FRD（方程式賽車發(fā)展有限公司）提供，使用法國(guó)雷諾汽車制造的康巴斯方程式車架。參賽車輛的1600cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安福特提供。
?？怂贡瓌t是由長(zhǎng)安福特提供的福特?？怂馆p度改裝車的比賽，主要參賽選手為新人和業(yè)余車手。
擴(kuò)展資料
自從中國(guó)首個(gè)賽車場(chǎng)--珠海國(guó)際賽車場(chǎng)建成以來(lái)，中國(guó)正式開(kāi)始房車場(chǎng)地賽的歷史。當(dāng)時(shí)的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場(chǎng)進(jìn)行。1998年，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽的前身(名稱相同)正式舉行。當(dāng)時(shí)只有一個(gè)回合賽事，實(shí)施與香港房車錦標(biāo)賽相同的賽例，因此除增加了小數(shù)華南地區(qū)的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門(mén)房車賽無(wú)異。 直到2003年，北京金港賽車場(chǎng)成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國(guó)第一項(xiàng)多賽站的場(chǎng)地賽事。
大眾cc為什么叫cc
Coupe車型在房車發(fā)展史上曾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，以其動(dòng)感跑車的外觀廣受歡迎，尤其在歐美地區(qū)普及廣泛。2004年日內(nèi)瓦車展，奔馳推出CLS系列，開(kāi)啟了四門(mén)Coupe的新篇章，這種設(shè)計(jì)既保留了跑車的流線造型，又兼顧了后排乘客的舒適性，全球銷量超過(guò)10萬(wàn)的里程碑證明了其成功。四門(mén)Coupe的定位雖有爭(zhēng)議，但確實(shí)滿足了一部分對(duì)操控與實(shí)用性兼具的需求，尤其在中國(guó)，隨著家庭汽車保有量的增加，這類車型的市場(chǎng)潛力巨大。
進(jìn)口大眾CC作為四門(mén)Coupe的典范，其名字Comfort Coupe就揭示了其舒適的定位，但并不局限于性能。CC 3.6的表現(xiàn)令人印象深刻，它突破了大眾車的一貫形象，以其時(shí)尚、前衛(wèi)的跑車化設(shè)計(jì)搶眼，同時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁、操控靈敏，底盤(pán)扎實(shí)，仿佛將西裝與跑鞋完美融合。配置豐富且安全性能可靠，使它不僅滿足駕駛者的激情，也滿足了乘客的需求。
大眾CC的出現(xiàn)，不僅滿足了特定用戶群體的需求，而且在外形與性能上都達(dá)到了很高的水平。其設(shè)計(jì)風(fēng)格現(xiàn)代，既展現(xiàn)出跑車的魅力，又保證了后排的舒適性。3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛動(dòng)力，操控性與舒適性并存。此外，它還配備了諸多便利設(shè)施和安全特性，保障了駕乘者的出行安全。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾CC憑借其獨(dú)特的魅力和卓越性能，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，成為了一股潮流。
eg6車型詳解：是什么車？
EG6車型是東風(fēng)本田傾力打造的第五代思域。以下是對(duì)EG6車型的詳細(xì)解析：
一、車型背景與多樣性
家族陣容豐富：五代思域家族包括三門(mén)掀背的兩廂車版本、充滿運(yùn)動(dòng)氣息的硬頂跑車coupe、環(huán)保友好的混合動(dòng)力版以及實(shí)用的五門(mén)房車，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇。全球需求滿足：EG6作為其中的一款車型，旨在滿足全球消費(fèi)者多樣化的需求。二、動(dòng)力性能
前驅(qū)車型：EG6是一款前驅(qū)車型，具備良好的操控性和穩(wěn)定性。1600cc發(fā)動(dòng)機(jī)：搭載1600cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然未采用渦輪增壓技術(shù)，但動(dòng)力表現(xiàn)依然出色。VTEC引擎：EG6的亮點(diǎn)在于其VTEC引擎。VTEC全稱為Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，是一種電子監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整氣閥的開(kāi)啟時(shí)間和幅度，實(shí)現(xiàn)了低耗油的同時(shí)，保證了高速行駛時(shí)的動(dòng)力充沛供應(yīng)。三、駕駛體驗(yàn)
獨(dú)特設(shè)計(jì)：無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局，EG6都展現(xiàn)了東風(fēng)本田對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的深刻理解和執(zhí)著追求。卓越性能：憑借其出色的動(dòng)力性能和操控性，EG6為駕駛者帶來(lái)了超越期待的駕駛體驗(yàn)。理想選擇：無(wú)論是追求實(shí)用還是追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，EG6都將是理想的選擇。綜上所述，EG6作為東風(fēng)本田打造的第五代思域車型之一，憑借其豐富的家族陣容、出色的動(dòng)力性能以及卓越的駕駛體驗(yàn)，在市場(chǎng)上贏得了廣泛的認(rèn)可和好評(píng)。
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