蔚來智能電動中大型SUVES7首發(fā)，這款車有何優(yōu)勢？定價如何？
蔚來智能電動中大型SUVES7首發(fā)，這款車有何優(yōu)勢？定價如何？我個人認為這部車非常的漂亮，我們可以從這部車的系統(tǒng)，外觀還有性能來說，這部車的定價是42萬，對于工薪族來說，還是挺高的，一般的上班族還是不會選擇的；
從系統(tǒng)上來說，蔚來智能電動中大型SUVES7搭載的是系統(tǒng)banyan榕樹，意味著不斷生長、匯木成林，也表達了綠色、可持續(xù)的理念；這是目前新能源領(lǐng)域都需要持有的特色，可持續(xù)使用，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)外形勢緊張，尤其是能源的使用，如果我們可以真的將電動車發(fā)展的非常好，對于國家和人民都是一件非常好的事情，利國利民，蔚來也是一直向著這個方向努力；加油！蔚來！
從外觀上來說，我們看到SUVES7非常的霸氣，簡單但又充滿內(nèi)含，非常有活力的車，一定會受到消費者的喜歡，此車的運動感十足，整車的肌肉線條非常漂亮，威猛又不失靈動，給我們帶來一種非常舒服有活力的感覺，非常的漂亮，性感；
從性能上來看；SUVES7百公里加速僅需3.9秒，全系標配Brembo高性能四活塞卡鉗，百公里到零最短制動距離33.9米；性能上非常的強悍，續(xù)航為485公里，完全滿足我們上班工作和近郊游玩的需求，想到休息日帶著家人一起去玩耍，一定是開心的飛起！
雖然蔚來這輛車非常的不錯，但是，了解到車的首發(fā)價最低也要有46.8萬，補貼還要有42萬，可能我們上班族就要打退堂鼓了，畢竟42萬，如果我們買油車可以買到非常好的車了，但是，新能源肯定是未來的大趨勢，希望蔚來越來越好！
蔚來，站在爆發(fā)前夜
汽車 行業(yè)，在經(jīng)歷百年的積累與沉淀之后，如今迎來了一個嶄新的十字路口——新 汽車 2.0時代。在新時代的背景之下，強大的智能與 科技 讓人類出行步入了全新的紀元， 汽車 不再是一個冰冷的機器，更像是一個消費者寄托感情的移動空間。
新的市場格局也帶來了全新的機遇。在這短短十年左右的時間里，形形色色的智能電動車紛紛問世，造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)車企的布局，海外 汽車 的持續(xù)輸出， 汽車 行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的巨大變革。
而作為中國造車新勢力中的佼佼者，蔚來也在市場上留下了濃墨重彩的一筆：最早實現(xiàn)5萬輛量產(chǎn)車；最早累計交付達10萬輛；第一個推出換電模式；第一個實行車電分離購車模式；第一個發(fā)布電池租用服務(wù)……細細數(shù)來，從第一輛車開始交付至現(xiàn)在，也才不過四年時間，蔚來的成長是驚人的，也是令人滿意的。
| 沖擊“NBA”，蔚來的底氣與實力
首先，在市場層面。不得不承認，作為傳統(tǒng)“三豪”，BBA在市場上有著絕對的地位。然而，經(jīng)過了最新一輪的消費升級，中國消費者對品牌力和產(chǎn)品力的認知顯然又躍升了一個臺階。按照去年的上險數(shù)，蔚來銷量約九萬臺，在30萬元以上的高端品牌電動車中，份額占到40.8%，在2021年30萬以上高端純電市場中排名第一，并且呈現(xiàn)出了上升的趨勢。
至于BBA這邊：寶馬是兩萬多臺，奔馳是六千多臺，奧迪則是兩千多臺。這意味著在30萬以上高端純電市場中，蔚來已經(jīng)站穩(wěn)腳跟并完成對BBA的超越。同時，也證明了蔚來在高端市場的影響力正在逐漸擴大。
以用戶體驗為中心的設(shè)計，是蔚來的第一步。用心傾聽用戶的聲音，事實上，蔚來收集用戶反饋的方式有很多。比如，他們會定期舉行“用戶面對面”，用戶在現(xiàn)場反饋和吐槽；定期組織體驗沙龍，根據(jù)不同的功能板塊招募用戶，和產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)專家一起討論產(chǎn)品；用戶也可以通過蔚來App以及NOMI主動反饋建議和提交問題。收到用戶的反饋建議后，蔚來后臺系統(tǒng)會對問題進行分類和識別，然后快速將問題傳給相應(yīng)的專家。
直營模式是蔚來的第二步。蔚來從一開始就沒想過用傳統(tǒng)經(jīng)銷模式，而是選擇了D2C，除了能給用戶提供極致的服務(wù)體驗，直營模式還可以給蔚來和用戶創(chuàng)造諸多隱性價值。首先，直營模式去掉了中間代理環(huán)節(jié)，由蔚來直接賣車給用戶，透明的價格體系減少了用戶的購車成本。其次，蔚來將自己定義為一家用戶企業(yè)，以直接接觸用戶的方式并與他們用戶建立緊密的連接。
充換電體系作為蔚來的核心，是蔚來的第三步。目前除了特斯拉、蔚來、小鵬，絕大多數(shù)品牌都沒有布局較為完善的補能體系，甚至缺乏自建的意圖，而要很大程度依賴公共充電樁。隨著電動車保有量和滲透率的增加，公共樁的使用率會直線上升，體驗則會持續(xù)下降，并且短期內(nèi)很難得到廣泛改善。同時，這會讓蔚來車主感到一種獨一無二的品牌自豪感，尤其在追求個性化的時代，用戶也愿意選擇這些專屬服務(wù)來彰顯自己的地位和品味。
| 與時俱進，新格局要建立新坐標
在寰球 汽車 看來，如今， 汽車 行業(yè)已經(jīng)全面步入“新 汽車 2.0時代”，新的時代格局要建立新的坐標系，需要企業(yè)將消費者的需求細分再細分，要在“大而全”的基礎(chǔ)上，向“細且精”轉(zhuǎn)變。企業(yè)更應(yīng)從自身出發(fā)，輻射消費者在多元化時代下的需求，打造具備當下時代特質(zhì)的技術(shù)與服務(wù)，為消費者帶來更具時代特色的產(chǎn)品。
的確，對于一個高端品牌來說，一方面需要企業(yè)提供足夠的保障，全心全意為消費者服務(wù)；另一方面就是不斷豐富產(chǎn)品矩陣，為消費者帶來更多的選擇。6月15日，蔚來2022產(chǎn)品發(fā)布會在線上舉行。備受矚目的蔚來智能電動中大型SUV ES7全球首發(fā)。售價46.8萬元起，首發(fā)版為54.8萬元，預計2022年8月28日開啟交付。
據(jù)悉，ES7是蔚來NT2第二代技術(shù)平臺的首款SUV，搭載蔚來智能系統(tǒng)Banyan·榕樹。蔚來智能系統(tǒng)包括了車載智能硬件、整車計算平臺、操作系統(tǒng)、智能算法與智能應(yīng)用，以樹木名稱命名，寓意不斷生長、匯木成林，也表達了綠色、可持續(xù)的理念。眾所周知，推動 汽車 產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展對于我國實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義，而蔚來作為新勢力車企的中堅力量自然責無旁貸。
新車還應(yīng)用了蔚來全新設(shè)計語言，簡潔利落，充滿力量，并首次將Design for AD的理念融入SUV。ES7的車窗線、側(cè)裙肌肉線的設(shè)計富有彈射感，搭配運動式前保、主動式進氣格柵、前擾流器造型，和能量感十足的Air Wing 飛翼尾燈顯現(xiàn)了蔚來的高性能基因，塑造出濃厚的運動感。
動力方面，蔚來ES7采用前后雙電機四驅(qū)布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，最高車速200km/h，當之無愧的最速蔚來SUV。續(xù)航方面，蔚來ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，預計其CLTC工況續(xù)航里程分別在485km、620km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標配空氣懸架和CDC動態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架。
值得注意的是，蔚來ES7可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動脫鉤，支持被拖掛設(shè)備供電，同時在戶外場景下，它還可支持露營模式以及對外放電功能。據(jù)悉，蔚來ES7是國內(nèi)首批通過法規(guī)認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。此外蔚來ES7搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙PanoCinema。蔚來與創(chuàng)新AR設(shè)備企業(yè)NREAL聯(lián)合開發(fā)了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕。對于熱愛出行、熱愛旅居的消費者將是一個不錯的選擇。
除了蔚來ES7登場，蔚來還正式推出智能系統(tǒng)Aspen·白楊升級系統(tǒng)Alder·赤楊以及2022款ES8、ES6、EC6。蔚來智能系統(tǒng)Alder·赤楊將搭載高通8155數(shù)字座艙計算平臺，配備256G 超大存儲空間，感知攝像頭全面升級，實力更強大、性能更卓越。
Alder·赤楊的硬件全面提升增強了感知能力和算力，帶來更豐富的座艙體驗。赤楊系統(tǒng)行車記錄儀支持4K超高清視頻拍攝，可實現(xiàn)5路攝像頭協(xié)同錄制，新增360 高清全景影像3D視角，讓倒車更輕松。新增守衛(wèi)模式，通過攝像頭、超聲波雷達、慣性傳感器等多重感知能力，全方位守護愛車。
現(xiàn)有ES8、ES6、EC6用戶均可支付9600元進行智能系統(tǒng)Alder·赤楊的硬件煥新升級，若選裝5G高性能中央網(wǎng)關(guān)，智能系統(tǒng)Alder·赤楊硬件升級費用為1.26萬元。此外，2022款ES8、ES6、EC6均搭載蔚來Alder·赤楊智能系統(tǒng)，全系標配23個NIO Pilot 智能感知硬件。其中，2022款蔚來ES6補貼前售價區(qū)間為38.6萬-55.4萬元，2022款蔚來ES8補貼前售價區(qū)間為49.6萬-65.6萬元，2022款蔚來EC6補貼前售價區(qū)間為39.6萬-55.4萬元。
結(jié)語：在寰球 汽車 看來，近段時間，“定義 汽車 ”一詞反復被提及，它說明了 汽車 是新的了。新概念、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新方法、新體驗，一切以用戶說了算。新 汽車 發(fā)展到如今，高價值、高品質(zhì)輸出是 汽車 行業(yè)永恒不變的話題。據(jù)悉，ES7將在8月迎來交付，堪稱蔚來有史以來交付最快的一款產(chǎn)品?？梢灶A見，面對錯綜復雜的市場，蔚來已經(jīng)做好了十足的準備，站在爆發(fā)前夜，蔚來即將步入品牌發(fā)展的全新階段。
高端中型純電SUV該有的樣子 試駕全新蔚來ES6
?現(xiàn)如今，隨著年輕消費者生活方式的變化以及出行場景的擴展，他們對于一臺車的需求正變得日趨多元化。這就給廠商們帶來了不小的壓力，能夠更好滿足消費者的車型，自然可以在市場中脫穎而出。
聚焦在高端中型純電SUV這一細分領(lǐng)域，競爭的激烈程度不容小覷，不過作為造車新勢力之一的蔚來，還是在全新ES6上展現(xiàn)出了相對突出的設(shè)計、研發(fā)、制造優(yōu)勢，憑借一系列亮眼的特點，把這臺車塑造成了一臺有風格的當打之車。正好此次有機會親身體驗全新蔚來ES6，不妨通過試駕，好好感受一下這臺顏值、舒適、智能都很能打的純電SUV吧。
Banyan2.0.0登場，軟件+硬件帶來絲滑智能體驗
作為一臺以智能化為亮點的高端純電SUV，全新ES6的智能體驗是此次試駕著重感受的重點。
在技術(shù)層面，全新ES6搭載的是Banyan2.0.0系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)的首發(fā)車型。這套蔚來自研的智能化系統(tǒng)，已經(jīng)歷超20個版本的迭代，這次帶來了超200項新增體驗和超400項功能優(yōu)化。
實際感受下來，最大的特點就是絲滑流暢、極致易用。通過軟件+硬件的雙重提升，全新ES6搭載的新版Banyan2.0.0系統(tǒng)，在開機速度、流暢度、應(yīng)用啟動速度等方面，有著明顯的流暢性提升，非常的絲滑順手。并且，為了進一步優(yōu)化座艙體驗，全新ES6實現(xiàn)了智能座艙算力與智能駕駛算力的打通，打造了業(yè)內(nèi)首個?8155 + Orin X + X?的可擴展架構(gòu)，再基于異構(gòu)融合計算平臺，系統(tǒng)可以充分發(fā)揮各個硬件單元的長處，算力應(yīng)用更體系化，輕松流暢的實現(xiàn)用戶端多任務(wù)處理，使用體驗完全不輸智能手機。
憑借系統(tǒng)層面和硬件層面的升級，全新ES6提供了加電路徑規(guī)劃、NOMI記事等功能。用戶異地出行無需費心規(guī)劃沿途加電方案，系統(tǒng)可提供多種路徑規(guī)劃方案供用戶選擇，還可自動根據(jù)實際情況實時推薦沿途最優(yōu)加電資源，輕松完成換電操作。智能助手NOMI除了可進行指定的語音提醒，還可完成發(fā)導航到指定目的地、打電話給指定人等功能，并可通過蔚來賬戶同步到車端日歷，由NOMI進行提醒。
升級后的NIOPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)達到L2+級別，可以將各車道的狀況顯示到儀表盤上，準確識別大車、小車、摩托車等，再配合變道輔助系統(tǒng)，為安全駕駛規(guī)避視覺盲區(qū)提供了很好的參考。此外，常規(guī)的自適應(yīng)巡航和車道保持也非常好用，NOP+ Beta大幅降低用戶駕駛的疲勞度，這些都讓全新ES6的智能座艙和智能駕駛實用性、便利性大幅提升，使用感受令人印象深刻。
魔術(shù)空間+自研高端座椅，擁有更高“得房率”
這次在全新蔚來ES6上，我發(fā)現(xiàn)了很有趣的一點，這就是蔚來把“得房率”概念引入了汽車上，把車內(nèi)空間當做是用戶的“第二起居室”，幫助用戶營造精致、純粹、富有溫度和未來感的車內(nèi)空間。
全新ES6的尺寸為4854mm/1995mm/1703mm，軸距為2915mm。相比上一代長度增加4mm，寬度增加了30mm，同時車高降低了55mm，最小離地間隙提升15mm。經(jīng)過車身尺寸上的調(diào)整和車內(nèi)空間上的優(yōu)化，乘坐空間進一步提升，保證了用戶“得房率”的增加。全新ES6擁有同級最寬的1538mm后排橫向空間，前排擁有1039mm腿部空間，后排也做到了952mm，即便乘坐三人也顯寬適。
試駕過程中，全新ES6的魔法空間讓人印象深刻，通過三層儲物的設(shè)計，讓車內(nèi)儲物空間靈活拓展，當之無愧可稱為“空間收納大師”。全車總計多達22處儲物空間，遍布前后排乘員艙和后備箱。同時還提供有7處掛鉤，總計可懸掛30kg重物，能夠滿足不同家庭用車場景和儲物需求。后備廂空間也是同級最大，基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為579L，在后排座椅沒有放倒的情況下，后備廂的高度有788mm，寬度超過1米，縱深達到926mm，可以輕松放下遠行一周所需要的各種行李。而打開后備廂底板后，下方還有一個接近100L的隱藏儲物空間，整個后備廂容積就達到了668L，全家出游的行李都可以輕松收納，實用性大幅提升。此外，全新ES6還是目前同級車型中唯一一款滿足法規(guī)認證、可以安裝拖掛房車上路的乘用車，隱藏式電動拖鉤的最大橫向牽引質(zhì)量達到1200kg，垂直承載力也能達到75kg，很適合外出露營，進一步豐富了用戶的生活方式。
全新ES6的座椅也是值得稱道的亮點，前排主副駕座椅都提供20向調(diào)節(jié)功能，升級后的女王副駕提供包括腿托和腳托各2向在內(nèi)的22向調(diào)節(jié)。后排提供了4向調(diào)節(jié)，尤其是后排座椅靠背電動可調(diào)，再加上座椅通風、加熱、按摩，基本上達到了頭等艙一般的舒適感。這套座椅獲得德國脊背健康協(xié)會(AGR)認證，讓全新ES6這套全自研高端座椅平臺，成為出行途中放松身體的利器。
蔚來高性能基因，使駕駛樂趣進一步提升
在實際的試駕過程中，全新ES6的性能表現(xiàn)讓人驚喜。作為一臺純電動SUV，在保證家庭舒適安全的乘坐體驗之外，為駕駛者在全天候條件下提供出色的駕駛樂趣，非常不錯。
全新ES6采用新一代高效電驅(qū)平臺，配備前150kW感應(yīng)異步電機+后210kW永磁同步電機，實現(xiàn)了高性能+小體積+出色NVH的要求，百公里加速性能提升至4.5秒。
蔚來自研智能底盤域控制器ICC讓全新ES6可以根據(jù)不同的路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調(diào)整，調(diào)整速度最快可達500次/秒，更可根據(jù)用戶反饋和喜好，調(diào)校出更為個性化的“千人千面”底盤設(shè)定。全新ES6采用前后五連桿懸架設(shè)計，駕駛體驗極為穩(wěn)定敏捷，很好的結(jié)合SUV更高車身、更長懸架行程的特點，保證了駕駛感和舒適性的兼顧。
試駕總結(jié)：在蔚來的產(chǎn)品序列中，全新ES6的定位獨特而清晰。智能化方面的高配，加上設(shè)計風格以及空間舒適領(lǐng)域的亮點，顯然都是為了更好滿足家庭用戶和年輕消費者的使用需求與場景，這也讓其在競品中脫穎而出。通過試駕，我們可以明顯感受到全新ES6是一臺具備濃郁風格特色的純電SUV，從價格上看，全新ES6搭載75kWh電池包車型起售價368,000元；100kWh電池包車型起售價426,000元。采用BaaS電池租用方案，起售價298,000元，這個定價再加上它身上那些“當打”的實力，相信可以得到時下挑剔的年輕消費者和家庭用戶的認可。
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有拖掛資質(zhì)的suv有哪些
有拖掛資質(zhì)的SUV包括但不限于以下車型：
比亞迪唐四驅(qū)插電式混動SUV：作為一款新能源SUV，比亞迪唐不僅具備出色的動力性能，還擁有拖掛資質(zhì)，能夠滿足用戶多樣化的出行需求。
傳祺GS8：傳祺GS8以其寬敞的空間和強大的動力性能著稱，同時它也具備拖掛資質(zhì)，適合需要拖拽房車或小型船只的用戶。
攬境530：攬境530作為一款豪華SUV，不僅內(nèi)飾豪華，配置豐富，還具備拖掛資質(zhì)，為用戶提供了更多的出行選擇。
哈弗H9：哈弗H9以其出色的越野性能和拖拽能力受到用戶的喜愛，它具備拖掛資質(zhì)，適合喜歡戶外探險的用戶。
坦克系列：如坦克500、坦克400新能源、坦克300游俠版等，坦克系列SUV以其強大的越野能力和拖拽性能著稱，均具備拖掛資質(zhì)。
吉普大切諾基：吉普大切諾基作為一款經(jīng)典的SUV車型，不僅具備出色的越野性能，還擁有拖掛資質(zhì)，適合需要拖拽大型物品的用戶。
福特探險者：福特探險者以其寬敞的空間和強大的動力性能受到用戶的喜愛，同時它也具備拖掛資質(zhì)，為用戶提供了更多的出行便利。
蔚來汽車全系車型（可選裝電動拖掛套裝）：蔚來汽車的全系車型均可選裝電動拖掛套裝，從而具備拖掛資質(zhì)，為用戶提供了更加環(huán)保、高效的拖拽方式。
北汽BJ40和BJ60千里版：這兩款SUV均具備拖掛資質(zhì)，適合喜歡戶外探險和長途旅行的用戶。
福特Bronco烈馬：福特Bronco烈馬以其硬朗的外觀和出色的越野性能受到用戶的喜愛，同時它也具備拖掛資質(zhì)，為用戶提供了更多的出行選擇。
此外，還有雪佛蘭Tahoe、豐田4Runner、尼桑Armada、道奇Durango和GMC Yukon等車型也具備拖掛資質(zhì)。這些SUV的最大可拖掛重量根據(jù)車型和配置有所不同，用戶在選擇時應(yīng)根據(jù)自己的需求和預算進行考慮，并確保駕駛員持有合法的駕駛資質(zhì)，如C6或A2駕照，以牽引拖掛房車上路行駛。
蔚來ES7自稱50萬SUV天花板，這款車有哪些優(yōu)勢？
蔚來ES7上市就官方宣布定價在46.8萬元起，將于2022年的8月28日正式開啟交付。對于ES7蔚來官方倒是信心滿滿，甚至自稱是50萬SUV的天花板。但就當前汽車市場來講，與蔚來ES7價格相近的純電動SUV也比比皆是，比如紅旗E-HS9、奧迪e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌，每一款也均有優(yōu)勢，而在這場無硝煙的戰(zhàn)場之上，蔚來ES7 是否能獨具銷售優(yōu)勢我們也拭目以待！接下來就該款車型的外觀、內(nèi)飾、動力、配置等方面給大家剖析一下ES7的具體優(yōu)勢。
第一、外觀方面：可能小編是個女性，所以從個人眼光來講蔚來ES7外觀上較為普通，依舊是氣格柵、兩段式日行燈，要說對比以往ES8、ES6的話，蔚來ES7最大的改變是車頭更簡潔。配備了當下最為常見的隱藏式車把，后玻璃上也較注重隱私，依舊是感應(yīng)式電吸門。
第二、內(nèi)飾方面：要說此次ES7最大的改變，小編認為是在內(nèi)飾方面更加注重于用戶的體驗。全景天窗、女王副駕、座椅加熱、256色氛圍燈、4塊屏幕、超纖絨頂棚、雙層隔音玻璃等等，將舒適度盡可能達到最優(yōu)化，而這一點完全俘獲了女性的心。
第三、動力方面并沒有太大的改變與ET7相同，續(xù)航能力在電動汽車品牌來，還算是佼佼者，最高可長達930公里，一定程度上舒緩了用戶用電的焦慮情緒。并且它可以合法拖掛房車上路，對于喜好房車出游的家庭來講倒是省了不少力。
綜上所述，近兩年來國內(nèi)不少品牌在新能源汽車領(lǐng)域中都在奮力前行，盡管蔚來定位高端電動車，但是相對于寶馬、保時捷、凱迪拉克等品牌來講，還需要沉淀。
汽車揚聲器2-4和5-6有什么區(qū)別？
喇叭越多，往往環(huán)繞效果更好，聽起來現(xiàn)場感更強。高、中、低音3分頻能夠細膩的展現(xiàn)出音樂的聲色。汽車往往以喇叭的數(shù)量來定論音響的好差。
一般搭配2-4個喇叭以內(nèi)的汽車音響效果算較差，10萬元以內(nèi)的車都是這個數(shù)。這種也就是常規(guī)的2聲道立體聲，通俗的說也就聽個響。
搭配6-8個喇叭以內(nèi)的汽車音響效果算較好，15-25萬級別的車普遍是這個數(shù)量。這種為4聲道為主，前立體聲+后同軸喇叭環(huán)繞，效果可以。
搭配8-10個喇叭的汽車音響效果算高端，30萬級別以上的好車才有。一般為6聲道，前門板一組、后門板一組、后窗下方一組，環(huán)繞效果出色。部分車還會配備一個低音炮組成6.1環(huán)繞聲增強低音效果。
搭配12個喇叭或以上的汽車音響效果算發(fā)燒級，只有豪車才有。這種聽了耳朵都懷孕的就不用過多介紹了。
希望能幫到你。
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